Šių metų Monterėjaus automobilių savaitės metu „Porsche“ padarė kai ką netikėto.
Šių metų „The Quail, A Motorsports Gathering“ metu „Porsche“ padarė kai ką netikėto. Užuot debiutavęs vieną iš daugelio labai lauktų naujų modelių, Vokietijos automobilių gamintojas pristatė automobilį, kurio pavyzdys yra tik vienas. Kai dangtelis nukrito ir karūnėlė pradėjo fiksuoti nuotraukas, atsirado 993 kartos „Porsche 911 Speedster“. Vienkartinė programa, sukurta pagal Sonderwunsch programą, šnekamojoje kalboje vadinamą tiesiog „ypatingais pageidavimais“.
Atgimusi klasika taip pat nebuvo viena. Už kelių mylių, gerai matomoje automobilių gamintojo laikinojoje Monterėjaus centro būstinėje, buvo dar vienas unikalus kūrinys. JAV kolekcininko Jorge Carnicero užsakytas 992 kartos 911 S/T, papuoštas daugybe Sonderwunsch detalių ir apdailintas išskirtiniu Dani Blue atspalviu.
Su „Porsche“ individualizavimo ir klasikos viceprezidentu Alexanderiu Fabigu ir „Sonderwunsch Customer Consulting“ vadovu Philippu Setteriu aptarėme didėjantį prekės ženklo dėmesį labai individualiems automobiliams ir vienkartiniams komisiniams.
Kai kurie atsakymai buvo redaguoti siekiant aiškumo.
„Klientas yra labai gerai žinomas, nes jis su mumis vykdė nemažai projektų, o S/T jis norėjo pasiekti didelių rezultatų“, – sakė Seteris. Pridūrė: „Gal esate susipažinę su buvusiais jo automobiliais, jie buvo žali, bet jis visada sakydavo: „Žalia nėra mano mėgstamiausia spalva. Man patinka žalia koncepcija, bet šiam automobiliui aš esu mėlynasis vaikinas“, todėl jis norėjo pasirinkti kažką intensyvesnio mėlynos spalvos kryptimi ir padaryti jį tikru šedevru.
Norėdami pradėti eksploatuoti automobilį pagal Sonderwunsch programą, klientai JAV rinkoje, pateikę naujo automobilio užsakymą, pirmiausia turi pareikšti susidomėjimą per vietinį pardavėją. JAV įsikūrusi specialistų komanda peržiūrės prekybos atstovybių persiunčiamas užklausas. Tada susitariamas susitikimas su klientu aptarti jo viziją.
Seteris sako: „Paprastai tai, kaip mes dirbame, pritraukiame klientą. Žinoma, turime daug pavyzdžių ir medžiagų, nuo kurių galime dirbti ir pradėti, o šiuo konkrečiu atveju to tiesiog nepakako. Kalbant apie išorinę spalvą, pradėjome nuo vienos, bet jis vis tiek norėjo kažko dar ypatingesnio. Pirmą kartą įtraukėme ką nors iš Weissacho dizaino komandos, mūsų „Color & Trim“ dizainerę Danielą Milošević.
Milošević dirbo tiesiogiai su Carnicero, kad sukurtų unikalų atspalvį, pradedant nuo emalio mėlynos spalvos. Miloševičius sakė, kad spalva tapo „šiek tiek spalvingesnė, intensyvesnė ir tamsesnė, bet ne per garsi“. Norėdama padėkoti už vaidmenį projekte, Carnicero apdailą pavadino „Dani Blue“, pagerbdama jos dizainerį.
Jo viduje yra grafito mėlynos spalvos odinis pagrindas su kontrastingu trispalviu pepita raštu, kuriame yra grafito mėlynumo, kreidos ir mėlynos spalvos audiniai. Praktiškai kiekvienas paviršius, įskaitant jo orlaides, yra padengtas oda. Be ilgo specialių pageidavimų sąrašo, šio S/T centrinėje konsolėje yra vienkartinis reljefinis logotipas ir parašas su užrašu „Dani“, dar kartą linktelėjus Miloševičiaus dalyvavimui. Rezultatas yra labiausiai individualizuotas S / T, ir nors „Porsche“ viešai nenurodys savo kainos, greičiausiai taip pat brangiausia.
Kalbėdamas plačiau apie specialiųjų pageidavimų programą, Fabigas pakomentavo: „Visais lygiais, nesvarbu, ar tai būtų dažai, ar tai būtų Sonderwunsch, šiuo metu didžiausias mūsų iššūkis yra tai, kad paklausa yra didesnė nei pasiūla. Jis pridūrė: „Naujų automobilių laukimo laiką matuojame mėnesiais. Vienkartinių laukimo laikas turi būti matuojamas metais.
Pardavėjai turi nuspręsti, kurie klientai gaus riboto leidimo automobilius. Ir nors ilgalaikiai santykiai su prekės ženklu tikrai padeda, Fabigas sako: „Mūsų požiūriu, nėra aiškaus objektyvaus reitingo, kurį galėtumėte padaryti. Galite ginčytis, kad pirmieji yra lojalūs klientai, bet tada mums taip pat svarbu priimti naujus klientus, kurie nėra susipažinę su prekės ženklu. Būtų neteisinga sakyti: „Na, Sonderwunsch skirtas tik tiems žmonėms, kurie su prekės ženklu praleido 20 metų“.
Seteris sakė: „Paklausa augo per pastaruosius kelerius metus. Nuostabu, kiek daugiau dėmesio skiriama individualizacijos pasauliui. „Porsche“ planuoja išplėsti savo pajėgumus priimti labai pritaikytus naujus automobilius ir vienetinius automobilius, kad patenkintų šį didėjantį susidomėjimą. Setter pridūrė: „Klientai to prašė, bet mes taip pat supratome, kad tai svarbu prekės ženklui. Turime tam tikru mastu plėstis. Manau, kad vis tiek nesugebėsime suvaldyti visos paklausos, bet bent jau gerėjame.
Vienkartinės transporto priemonės paleidimo žavesys neapsiriboja pačiame automobilyje, o Setteris komentuoja: „Tai, ką mes norime padaryti su šia vienkartine programa, yra sukurti kažką unikalaus klientui. Kažkas, ko ten niekada nebuvo, ir paverskite tai nauja istorijos dalimi. Kai klientas arba projektas, pvz., „Speedster“, yra baigtas, visą dokumentaciją turime savo „Porsche“ archyvuose. Taigi iš esmės tai naujas automobilis, registruotas pagal Porsche kaip 911 Speedster, ir jis tampa istorijos dalimi.
Fabigas pridūrė: „Tai, kas prasidėjo individualizuojant nugaros apsaugas ir tapo tokiais kaip 911 S/T su skirtingomis medžiagomis, specifinėmis spalvomis ir pan., dar labiau išaugo. Ir mes daug diskutavome su klientais, kurie teiravosi išsamių techninių koncepcijų, kėbulo stilių ir kitų aspektų, tokių kaip žibintai, kuriuos matome ant automobilio ar pavaros komponentų. Taigi tai seka individualizacijos troškimą, kurį taip pat matome kaip tendenciją, kuri yra ne tik automobilių pramonė.
Rašymo metu „Porsche“ šiuo metu dirba su dar penkiais vienkartiniais projektais, o Fabigas teigia, kad šios šiuo metu kuriamos transporto priemonės pasižymi didesniu techniniu sudėtingumu. Pasak Fabigo, „Galite pasirinkti skirtingus atskaitos taškus. Galite pradėti nuo 911, bet galite naudoti 918 Spyder arba Carrera GT, todėl viskas yra daug sudėtingesnė. Tam tikra prasme dominuoja 911, nes tai yra mūsų prekės ženklo ikona, bet mes taip pat turime viską, kas yra sąraše – nuo Panameros iki Cayenne.
Šiandien „Porsche“ gali įgyvendinti iki trijų tokių specialių projektų per metus. Tačiau prekės ženklas siekia išplėsti savo pajėgumus ir sukurti bent dešimt, galiausiai apribodamas gamybos skaičių.
Dėl vienkartinių kainų nustatymo 911 Speedster savininkas paprašė, kad jo kaina nebūtų viešai dalijama. Tačiau Fabigas pakomentavo: „Per pirmuosius 12 mėnesių prašome mažiausiai 100 000 USD. Tai gali būti daugiau, priklausomai nuo sudėtingumo. Už šiuos pinigus automobilio negausite; gausite dokumentaciją apie tai, koks būtų jūsų automobilis, o jei pradėsite statyti, dėl kūrimo etapo atsirastų išlaidų, o mes galime pasakyti, kad tai yra septynių skaitmenų srityje. Kartais gerokai daugiau nei septyni skaitmenys.
Atsižvelgiant į tai, kad automobilių gamintojas daugiausia dėmesio skiria Sonderwunsch programos plėtrai, kaip matyti iš neseniai per Monterėjaus automobilių savaitę pristatytus jo pristatymus, akivaizdu, kad „Porsche“ investuoja į prekės ženklo augimą, sutelkdama dėmesį ne tik į naujus modelius. Nesvarbu, ar tai būtų labai individualūs komisiniai, tokie kaip „Dani Blue S/T“, ar vienkartinis „Speedster“, „Special Wishes“ komanda tik pradeda.
Šis straipsnis pasirodė mūsų 2024 m. lapkričio mėn. numeryje.
Pristatome 2024 m. lapkričio mėn. duPont REGISTRY numerį Nr. 474, kuriame pagrindinį vaidmenį atlieka naujasis Maserati GT2 Stradale. Norėdami gauti kopiją, nusipirkite vieną numerį arba užsiprenumeruokite.
