Saulės nutviekstame pakrantės mieste Valensijoje, Ispanijoje, pritaikyta motociklų scena juda su išskirtine, didelio oktaninio skaičiaus energija. Tai miestas, kuris gyvena ir kvėpuoja lenktynėmis, o jo širdyje yra Bolt Motor Company. Vadovaujant Adriánui Camposui, Boltas ilgus metus užsitarnavo sunkių inžinerinių konstrukcijų, kuriose pirmenybė teikiama našumui, o ne purumui, reputaciją. Mes jau matėme jų rankų darbą, ypač su aštriu BMW K100RS kavinės lenktynininku ir BMW R100.
Tačiau savo reikšmingam 100-ajam projektui komanda nusprendė atsitraukti nuo Bavarijos dvynių. Jie norėjo kažko su daugiau raumenų, daugiau cilindrų ir sveikos dozės japoniško raumenų dviračio paveldo. Rezultatas yra BOLT #100: visiškas Kawasaki ZRX 1200 R vaizdas.
Kai 2001 m. Kawasaki pristatė ZRX 1200 R kaip 1100 evoliuciją, jie nesidomėjo plunksninių superbike statistikos vaikymu. Tai buvo motociklas, kuriam būdinga didžiulė fizinė masė ir keturių cilindrų variklis, pagamintas iš legendinio ZZR1100. Jis buvo pritaikytas greitam, žemę judančiam sukimo momentui, tokiam traukimui, kuris krūtinėje jaučiamas labiau nei matuojamas chronometru. Tai buvo motociklas, kuris neprašė leidimo, skirtas vairuotojams, norintiems atidaryti droselį bet kokia pavara ir gauti be vargo atsakymą.
Nepaisant legendinio ZRX statuso, Bolt Motor Co. matė vietos rafinuotesniam žvėriui. Projekto Nr. 100 tikslas buvo aiškus: sumažinti svorį, pagerinti atsaką ir padidinti tikslumą. Jie norėjo paimti neapdorotą ZRX ir paversti jį kažkuo tiesiogesniu, judresniu ir gyvesniu.
Pertvarkymas prasidėjo nuo visiško variklio kapitalinio remonto. Nors keturių cilindrų šerdis išliko, karbiuracijos sistema buvo perkalibruota, kad būtų sustiprintas droselio atsakas. Siekiant užtikrinti šiluminį stabilumą sąrankai, kuriai dabar reikėjo daug daugiau, buvo integruotas didesnės talpos radiatorius. Tikslas buvo ne tik daugiau galios, bet ir nuoseklesnis ir tikslesnis tos galios pristatymas.
Variklio darbą papildė rankų darbo išmetimo sistema „4 į 1“. Nuo pagal užsakymą pagamintų antraštių iki individualaus duslintuvo – visą sistemą sukūrė Bolt, siekdamas iš naujo apibrėžti dviračio akustinį parašą ir galios kreivę.
Važiuoklė sulaukė tokio dėmesio, kuris paprastai skiriamas gamykliniams lenktyniniams dviračiams. Originali siūbavimo svirtis buvo labai modifikuota, o konstrukcija primena Bimota sprendimus, kad būtų pagerintas jos estetinis vaizdas ir elgesys veikiant apkrovai. Tai buvo suporuota su naujais dvigubais galiniais amortizatoriais, kad galinė padanga būtų uždėta.
Vizualiai galinė dalis buvo visiškai pakeista. Boltas sukonstravo stiklo pluošto uodegos sekciją, kuri suteikė mašinai, mano nuomone, Neo-Tracker estetiką. Ant jos sėdi pritaikyta rudos spalvos odinė „sulenkiama“ stiliaus solo sėdynė. Uodegoje tvarkingai integruoti kvadratiniai LED galiniai žibintai, sumaniai primenanti devintojo dešimtmečio lenktyninių dviračių dizaino kalbą.
Priekinis galas buvo vieta, kur Boltas iš tikrųjų perkėlė ZRX geometriją į šiuolaikinę erą. Komanda sumontavo aukščiausios klasės „Öhlins“ šakių kojeles, kurios buvo laikomos pagal užsakymą pagamintų CNC apdirbtų trigubų spaustukų rinkiniu ir nauju specialiai Bolto suprojektuotu vairo stiebu. Ši sąranka atrodė ne tik dalis; jis iš naujo sukalibravo dviračio priekinės dalies pojūtį ir atsiliepimus.
Valdymas buvo dar labiau sustiprintas prisegamas vairas su Biltwell rankenomis, Highsider veidrodėliais ir minimalistiniais Motogadget Mo.Blaze Disc posūkio signalais. Siekiant sustabdyti sunkųjį smogėją, Brembo Gold serijos apkabos buvo sujungtos su pritaikytais rotoriais, o dviratis sukibo su asfaltu per Pirelli padangas.
Galbūt labiausiai neįvertinta, tačiau svarbiausia konstrukcijos dalis buvo elektros sistema. Boltas sukūrė naują ECU ir laidų stakles nuo nulio, supaprastindamas logiką, kad sumažintų svorį ir padidintų patikimumą. Ši moderni širdis gyvena kartu su LED priekiniu žibintu ir iš naujo interpretuotu retro prietaisų skydeliu, kuris puikiai užpildo atotrūkį tarp 2001 ir 2026 m.
Galiausiai dažymas pagerbė Kawasaki palikimą. Ikoninis Kawasaki Green buvo patobulintas subtiliu perlu, suteikiančiu papildomo gylio, paryškintu ryškiomis baltomis ir auksinėmis juostelėmis. Bakas buvo su Monza dangteliu ir kliento parašu, pažymėdamas tai kaip tikrai asmeninį 100-osios Bolto konstrukcijos etapą. Tai mašina, kuri pagerbia savo raumenų dviračio šaknis, šokdama šiuolaikinio gatvės kovotojo tikslumu.
Kaip įvertintumėte šį pastatą?
Nuoroda į informacijos šaltinį
