Londonui nesvetimi superautomobiliai – ar net itin reti hiperautomobiliai. Paprastas pasivaikščiojimas po miesto lankomus taškus kartais gali būti labiau jaudinantis nei visa automobilių paroda.
Taigi, kai planavau vizitą į Anglijos sostinę, tikėjausi ne ką mažiau nei to, ką tą dieną pristatė Theon Design.
Oru aušinami „Porsche“ išgyvena renesansą. Restomodai tapo taip plačiai paplitę, kad lengva jaustis priblokšti, tačiau norint sukurti išskirtinį kūrinį reikia ne tik įgūdžių, bet ir tikro atsidavimo. „Theon Design“ imasi iššūkio, siekdama sukurti geriausią oru aušinamą „Porsche 911“.
Ši aistringa komanda, įsikūrusi Oksfordšyre, specializuojasi 964 (1989–1994 m.) „Porsche 911“ kartos gamyboje. Nuo 2016 m. Theon kuria visiškai pagal užsakymą pagamintas transporto priemones, pritaikydamas kiekvieną detalę pagal savininko pageidavimus. Šis įsipareigojimas buvo akivaizdus dviejuose unikaliuose kūriniuose, kuriuos jie atsivežė į Londoną.
Atsidūriau priešais „Cartier“ saloną Old Bond gatvėje, kai atvyko „Theon Design“ bendrasavininkas Adamas Thawley ir jo kolega Thomas. Du jų vairuojami 964 automobiliai – vienas „Signal Yellow 964 Targa“, kitas – „Midnight Blue Coupé“ – atrodė taip, lyg ką tik nuriedėjo nuo gamyklos grindų.
Kartu stovėję Theon 964 sustabdė judrią gatvę. Miestui, žinomam dėl savo superautomobilių, buvo stebina, kad tiek daug dėmesio buvo skirta dviem senesniems „Porsche“ modeliams.
Mes dažnai skirstome žmones į „benzingalvius“ arba „nebenzinininkus“, tačiau tai atrodo pernelyg supaprastinta. Kiekvienas tampa automobilių entuziastu, kai transporto priemonė yra pakankamai patraukli. Turėjau kelias minutes pasinerti į atmosferą ir nufotografuoti keletą nuotraukų, kol Adomas ir Tomas ruošėsi pereiti į kitas Londono turo stoteles.
Tomas maloniai pasiūlė man keleivio vietą Targoje, ir aš pasinaudojau proga.
Įsėdus į automobilį mane pasitiko netikėtas malonumas: interjeras buvo ir modernus, ir vienu metu retro. Greitai įvertinau, kad nėra ekranų ir jautrių mygtukų. Vietoj to, valdikliai buvo žaviai senoviški – šildymo rankenėlės ir priekinių žibintų ištraukimo jungikliai ir, svarbiausia, išmetimo vožtuvai. Automobilio charakteris pasikeitė atidarius ir uždarius vožtuvus.
Važiavome per Park Lane ir pro Dorchester viešbutį, kur minia grožėjosi Koenigsegg Regera. Lyg išgirdę jie visi suko galvas kaip budrūs surikatos. Dviejų plokščių šešių variklių garso pakako, kad jų dėmesys nuo hiperautomobilio būtų nukreiptas į Theono senovinius „Porsche“.
Mūsų paskutinė stotelė buvo esminis Londono mūšis. Kai pasistatėme automobilį, turėjau galimybę pabendrauti su Adamu, kuris su žmona Lucinda Argy įkūrė „Theon Design“.
Kaip minėta, Theon atstatyti 911 yra pagrįsti 964 karta, tačiau pritaikymo lygis yra ten, kur jie šviečia. Anot Adamo, jei vienoje vietoje surinktumėte penkis jų eksploatuojamus automobilius ir jų savininkus, akimirksniu atpažintumėte unikalų atitikimą tarp kiekvieno automobilio ir jo vairuotojo.
Bendros Theon Design konstrukcijų savybės yra lengvos anglies pluošto plokštės, išskyrus duris, kurios išlaiko tvirtą originalų pojūtį. Anglies vonelė padidina važiuoklės tvirtumą, o tai ypač naudinga 964 Targas, nes buvo žinoma, kad jie lankstesni nei 964 Coupé.
Šios modifikacijos padeda žymiai sumažinti svorį – iš viso apie 300 kg (661 svarą). Coupé sveria apie 1 100 kg (2 425 svarus), o Targa – apie 1 200 kg (2 645 svarus). Nepaisant svorio netekimo, tai ne viskas apie kompromisą; interjeras paprastai yra apmuštas maždaug 100 kg (220 svarų) oda!
Variklių pasirinkimas svyruoja nuo 3,6 l, išvystančio 285 AG iki 3,8 litro su 370 AG ir 4,0 litro, išvystančio 400 AG. Taip pat galimi kompresoriai ir turbokompresoriai. Šie varikliai yra suporuoti su 5 greičių mechanine Porsche Getrag G50 arba 6 greičių HSC-200 pavarų dėže, siunčiančia galią į galinius ratus. Mano sklandus važiavimas Targa buvo dėl TracTive ACE (Active Controlled Electronics) visiškai reguliuojamos pakabos, sukurtos specialiai turistams.
Pradinės Theon 964 modelių kainos yra 410 000 GBP (apie 516 000 USD) už kupė ir 430 000 GBP (541 000 USD) už Targa.
Targa, kodiniu pavadinimu GBR-05 kaip penktasis automobilis, pristatytas į JK, buvo užsakytas sugrįžusio kliento, kuris jau turi kupė. Sukurtas pagal turistines specifikacijas, automobilis ilgoms kelionėms teikia pirmenybę komfortui ir bagažo talpai. Priešingai, Coupé, kodiniu pavadinimu USA-01 kaip pirmasis amerikietiškas pristatymas, labiau orientuotas į sportines savybes. Jo savininkas, lenktynininkas, paprašė režimo jungiklio su važiavimo mieste, trasos naudojimu ir dviem skirtingais sporto nustatymais. Šios pagal užsakymą pagamintos konstrukcijos su jų pasirinktinėmis funkcijomis kainuoja apie 600 000 GBP (755 000 USD).
Automobilių pasaulis buvo užtvindytas restomodų, ir nesunku suprasti, kodėl. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai nesužavi entuziastų, nukreipdami juos link senesnių transporto priemonių. Restomodai užpildo šią spragą, siūlydami šiuolaikinių automobilių patikimumą ir komfortą, kartu išsaugodami nesenstantį klasikos žavesį. Nors ne visi restomodai sukurti vienodai, Theon Design kuriami darbai, be abejo, yra vieni geriausių.
Būdamas Londone nufilmavau vaizdo įrašą su šiais dviem specialiais 964 ir galite tai patikrinti paspausdami aukščiau esantį paleidimo mygtuką.
Jathu Thillai
Instagram: jathuthillai
www.jtoncars.uk
IAMTHESPEEDHUNTER susijusios istorijos apie Speedhunters
Kaip prisijungti prie IATS programos: Visada maloniai kviečiame skaitytojus susisiekti su mumis su savo darbų pavyzdžiais ir tikėti, kad geriausias Speedhunter visada yra arčiausiai kultūros žmogus, gatvėje ar vietinėje automobilių stovėjimo aikštelėje. Jei manote, kad turite tai, ko reikia, ir norėtumėte pasidalinti savo darbu su mumis, turėtumėte pateikti paraišką tapti IAMTHESPEEDHUNTER programos dalimi. Kaip dalyvauti, skaitykite čia.
