Į vakarus Prisimenu Kai mes pusryčiavome Port Allegany mieste ir ji atėjo pasveikinti mus. Energija nedelsiant pasikeitė. Iki šiol mes visi tyliai klausėme savęs, į ką patekome. Praėjo dvi dienos, o kai mes nusivilkome šalmus, aš galėjau tai pamatyti ant Grego veido ir Mike’o tuščiame žvilgsnyje. Aš galėjau tai išgirsti savo komandos šnabždesyje apie abejones NH. Štai ko aš daugiausiai išmokau nuvažiavęs 10 000 mylių į Amerikos vakarus per 37 dienas: aš tikrai nežinojau, ką darau.
Supakavę miegmaišius, mes važiavome per nepažįstamą miestą ir radome tik vietą, kad suformuočiau tai, ką aš labiausiai sužinosiu apie šią kelionę. Tai prasidėjo mažame restoranėlyje su dvidešimties metų pavėluota vieniša mama, kuri atnešė energijos savo mažo miestelio gyvenimui, už kurį aš visiškai kričiau. Ji turėjo mulą, ką tik nusipirko sau ’74 Yamaha enduro ir nuoširdžiai gąsdino apie savo miestą, savo darbą ir sūnų.
Ji žiūrėjo į mane taip, kaip apibūdini laimingai. Buvo gaivu pradėti dieną per pusryčius po jos, kol ji pakilo visų nuotaikai, bėgiojant kaip Bambi užpildančios širdis ir puodelius. Mes išvalėme lėkštes ir tyliai baigėme kavą ir grįžome į kelią. Šalmo vienatvėje aš fantazavau apie savo daiktų pardavimą, maišų pakavimo, paprasto darbo ieškojau ir gyvenu su ja, jos mulu, sūnumi ir jos nusistatymu. Paklausiau savęs: kas sukuria gyvenimą?
Kelionė keliu pateiks visokių atsakymų. Man tai nutiko važiuoti per viską, ką Amerika galėjo mesti į mus per šiek tiek daugiau nei mėnesį. Kai aš išėjau, norėjau liudyti milžiniškus Vakarų peizažus, o dažniausiai tai, ką radau, buvo didžiulė įvairovė, kaip jūs galite atsakyti į šį klausimą.
Man atrodo, kad kai išlaisvate save iš vienos idėjos apie tai, kas sukuria gyvenimą, jūs atvertinate galimybes. O kai jūs priėmėte turimą gyvenimą, atsiveriate laimei. Palikau savo važiuojamąją dalį su dviem geriausiais draugais ir tuo, kurį buvau ištiesęs, iš tikrųjų nežinodamas, ką darau ar ką galiu rasti. Kai trisdešimt septyniasdešimt grįžome namo namo, aš tikiu, kad kiekvienas iš mūsų pamatė gyvenimo unikalumą, kurį patys sukūrėme sau, šviežiomis akimis.
Buvo sakoma, kad geriausios kelionės atsako į klausimus, kurie iš pradžių net negalvojai klausti.
Ruoštis mūšiui „Tu ką darai?” Aš paklausiau Bretto. Vėlgi, jis man pasakė, kad jie nori visiškai aprengti du šoninius automobilius motociklus kaip nuotykių dviračius ir nuvežti juos į prailgintą kelionę į vakarus-10 000 mylių-ir kad mums reikėjo greitai pereiti prie tam tikrų pritaikymų. Norėdami paleisti, jie taip pat turėjo sutrumpintą tvarkaraštį (arba tai, ką Brettas dažnai vadina „galimybe stumti save“).
Aš nesu svetimas „Ural“ motociklams, Rusijos „Sidecar“ gamintojui. Tiesą sakant, berniukai Geležis ir oras taip pat nebuvo. Jie turėjo keletą susuktų meilės romanų, vykstančių su Uralu, nes prieš dvejus metus mes pastūmėjome per lietų, sniegą ir ledus iš Portlando ar į LA. Šį kartą planas buvo tiesiog aprūpinti du uralus (CT ir 2WD pavarą) su visa, ko įgulai reikės pradėti 10 000 mylių kelionę. Aš buvau žaidimas.
Iš dėžutės Uralas yra gana pajėgus. Klausydamasis vaikinų apibūdina numatytą reljefą, aš žinojau, kad mums nereikės jiems nieko drastiško. Uralai yra panašūs į mažus traktorius (ir juos reikia elgtis kaip su tokiais, aš pridėsiu) – jie pamainuoja nemandagius ir jie nėra greiti, tačiau tol, kol jūs juos gerbiate, jie jus praktiškai nuves bet kur, kur norite eiti . Ir tai, ką norėjo parodyti Brettas ir įgula, – kad Uralai galėjo juos nuvežti bet kur.
Pradėję nuo fronto, mes apsikeitėme atsargų strypais, naudodamiesi sunkiųjų „Biltwell“ moto strypų ir rankenų rinkiniu. Tai pakeitė motociklininko poziciją, kad būtų daug patogesnė ir kontroliuojama patirtis. Be to, kas dar uždeda „Biltwell Gear“ ant uralo?
Mes pagaminome pasirinktines sėdynes (tiek motociklininkui, tiek šonui) su patogesnėmis putomis ir kiekvienam suteikėme pasirinktinį dangtelį. Tada mes pagaminome daugybę stelažų, sargybinių ir pririšimo taškų, užtikrindami maksimalų pavarų laikymą ir inkaro taškus visiems „Nemo“ kempingų įrangai, kurią jie leistų į kelionę.
Mes taip pat sukūrėme pasirinktines „2-Into-1“ išmetimo sistemas, naudodami vamzdelius ir duslintuvus iš kūgio inžinerijos, taip pat naudodamiesi Naujosios Anglijos Uralu, perdarė dviračius, suspaudę tiek sukimo momento ir našumo iš šaltakraujiško boksininko dvynuko. Po modifikacijų iš tikrųjų galėtume išlaikyti 75 mylių per valandą per valandą. Gana įspūdinga, jei kada nors pilotavote Uralą.
Norėdami tai padaryti, mes pridėjome beveik kiekvieną turimą OEM priedą. Jerry Can Holders, stumiami strypai, pagalbinis apšvietimas – įvardijate tai. Mes taip pat integravome saulės įkrovimo sistemą pagal tikslą „Zero“, kuri leido berniukams išlaikyti savo skaitmeninius prietaisus, kurie buvo viršijami penkių savaičių kelionės metu.
Floridoje praleidome 72 valandas (beveik nemiegodami) su 2WD dviračiu-kurdami ir paruošdami visas pasirinktines dalis-, tada važiavome be miego be miego Geležis ir oras HQ Naujajame Hampšyre. Kartą ten iškart pradėjome aprūpinti visus dviračius (išgyvendami tik ant prancūzų spaudos kavos, picos ir rankos. NH kalnai. Taip, iš tikrųjų galimybė pastumti save.
Uralas yra žavus motociklo nelygis. Kai važiuoji po vieną, negalite padėti, bet už tai krisiu. Nepaisant savo keiksmažodžių ir idiosinkrazių, tai yra dalis karnavalo ir dalių tanko, kuris suteikia daug šypsenų, o jūs beveik bet kur, kur norite. Berniukai ėmėsi tai įrodyti.
Nors laiko tarpas, šansai ir kintamieji buvo mažiau nei patogūs, mes įgyvendinome savo tikslą – gaudami dviračius baigtus ir vaikinus kelyje. Galų gale tai tikrai svarbu. Eikite į kelią, leisdami sau pavogti pasaulį, paslėpti jo lobiai ir visi laukiantys nuotykiai.
GK Chestertonas sakė: „Nuotykis yra tik nepatogiai teisingai svarstomas. Nepatogumas yra tik neteisingai svarstomas nuotykis “. Patiręs tai, negalėjau daugiau sutikti.
Praleisti šautuvo savaitgalį su standartiniu „Motorcycle Co.“ pjaustymu, gręžimu, pakartotiniu žemėlapiu ir surinkimu dviračiais, kuriuos planavome važiuoti į Didžiąją Amerikos vakarus, pasirodė esąs protingas žingsnis. Tai mus supažindino su dviračių painiavomis taip, kad tik kažkuo pašėlusiai išardyti ką nors gali. Be to, mes tiesiog negalime palikti pakankamai gero ramybėje. SMC pastatė juos kramtyti mylias ir mylių nuo bet kokio reljefo, kuris gali patekti į mūsų kelią. Geras dalykas, nes mes neplanavome prilipti prie greitkelio.
2015 m. 2WD URAL GEAR-UP | 2014 m. „Ural CT“Specifikacijos: Pasirinktinės dalys/priedai: |
Nors nusprendėme pademonstruoti kitokio pobūdžio mašiną kaip nuotykių transporto priemonę (URAL), žinojome, kad mums reikia kažko iš dviejų ratų veislės, kad galėtume prisijungti prie mūsų. Įspūdis padarytų pasirinktinį 2015 m. „Triumph Scrambler“. Jis buvo aprūpintas dvigubo sporto padangomis, patobulinta pakaba ir nauja išmetimas (be kita ko), kad suvalgytų mylių grindinio ir bet kokią nutolusią mūsų kelionę.
2015 m. „Triumph Scrambler“Specifikacijos: Pasirinktinės dalys/priedai: |
Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė 22 numeryje Geležis ir oras Žurnalas ir čia atkuriamas pagal licenciją | Su Brett Houle ir Jason Paul Michaels atrankomis
Pasirinktoje fotografijoje gali būti Brett Houle, Gregory George Moore, Michael Hilton, Daniela Maria, Jenny Linquist, Becca Skinner, Kevin Bennett, David Mucci, David Mucci darbai
