„Hagerty Company“ plačios strėlės aukcionai džiaugiasi galėdama pasiūlyti įdomią daugiau nei 100 kolekcinių automobilių kolekciją, siūlomą visiškai be rezervo, įskaitant keletą pageidaujamų Amerikos, Europos ir Britanijos prieš ir pokario automobilių, kuriuos kada nors gamino meno akademijoje Universiteto aukcionas Šis vasario 15 d. San Fransiske. Svarbiausi dalykai yra tai 1933 m už 900 000 USD – 1 200 000 USD ir siūloma be rezervo.
Nedaugelis automobilių yra taip pat neatsiejamai susiję su savo kūrėjais, nes važiuoklės numeris 7803657 turi įtakos „Lebaron“ dizaineriui Ralphui Robertsui. Netrukus po to, kai 1920 m. Prisijungęs prie Lebarono Carrossiers’o, kurį sukūrė Raymondas H. Dietrichas ir Tomas Hibbard’as, Robertsas pakilo į partnerį po Hibbardo išvykimo į Paryžių 1923 Nepriklausomų autobusų statytojų vykdymo projektai iki 1927 m., Kai „Briggs Body Company“ įsigijimas pristatė Robertsą į Detroitą valdyti Lebarono kaip savo prestižinę vidaus dizaino studiją. Būtent ten, kaip pagrindinis „Briggs“ tiekėjas „Chrysler“, Robertsas sukurs keletą elegantiškiausių klasikinės eros automobilių dizainų, kurių kulminacija yra šioje asmeninėje komisijoje-savo savo „Ultimate Dual Windshield Phaeton“ viziją.
1932–33 m. CL Imperial atspindėjo „Chrysler“ galutinę klasikinės eros prabangos išraišką. Remdamasis ankstesnio „CG Imperial“, kuris „Chrysler“ įkūrė kaip rimtą pretendentą į prabangos rinką, sėkmę su savo galingu 385 Cu-in tiesus-aštuoniais varikliais ir tekančiais „Lebaron“ sukurtais treneriais, CL serija padidino modelio rafinuotumą su patobulintu. Priekinis dizainas ir išskirtinis gaubtas su ventiliacijos durimis vietoj tradicinių žaliuzių. Tačiau kaip Robertsas ir jo komanda Lebarone tobulino šiuos elegantiškus dizainus, prabangių automobilių turgus žlugo depresijos gelmėje. Iš 1933 m. Pastatytų tik 151 CL imperijos, šis nepaprastas motociklas-Roberts asmeninė komisija, skirta kaip dovana savo žmonai, ir, kaip manoma, yra paskutinė dvigubo langelio „Phaeton“ pagamintas-pateikia svarbiausią šios retos ir geidžiamos serijos pavyzdį.
Dirbdamas su standartiniu „Lebaron“ dvigubo kūrimo „Phaeton“ korpusu, kuriame buvo novatoriškas užpakalinis priekinis stiklas, esantis priekinės sėdynės gale, Robertsas surengė subtilių, tačiau transformacinių modifikacijų seriją, kad pabrėžtų jau dramatišką automobilio proporciją. Vietoj įprastų šoninių atsarginių dalių „Roberts“ nurodė dvigubus galinius įrenginius, naudodamiesi pakartotiniu lokomobilio tvirtinimo laikikliu, kad padidintų ir tikrąjį automobilio ilgį, ir jo vaizdinį buvimą. Galiniai sparnai buvo puošiami pilnais sijonais, numatant dizaino elementą, kuris vėliau pasirodys „Chrysler“ revoliuciniuose oro srauto ir „Airstream“ modeliuose. Turbūt dramatiškiausiai „Roberts“ nurodė, kad pritvirtinti pasirinktiniai priekiniai žibintai buvo žymiai mažesni už standartinius, vizualiai numesdami automobilio priekinį profilį, o sprendimas dažyti, o ne chromuoti radiatoriaus apvalkalą sukūrė dar ilgesnio gaubto iliuziją. Sudėtinga specifikacija buvo baigta pridedant kūno spalvos „prancūziško disko“ ratų dangčius virš vielos ratų, skolinant mašiną aptakią, žemyninę išvaizdą.
Automobilis gali pasigirti įspūdinga žinoma istorija nuo naujojo, kurį išlaikė ponas ir ponia Roberts iki 1942 m., Kai karo suvaržymai paskatino jį parduoti Detroite. Vėliau jis praėjo per daugybę žymių Vakarų pakrantės kolekcionierių, įskaitant Bobą Harrisoną iš San Francisko (1942–1960), Bobo Burkholderio, Douglaso O’Connelio ir Jerry Lindlerio, prieš prisijungdamas prie garsios „Otis Chandler“ kolekcijos devintojo dešimtmečio pradžioje. Iki 1990 m. Pradžios pasidavęs „Chandler Vintage“ muziejumi, automobilis perdavė Naujajam Hampšyre įsikūrusiam imperatoriškojo ekspertui Joe Morganui, vėliau Neilui Wynnui iš Hillsborough, Floridoje, kuris užsakė visiškai atkurti Kurtą Austiną. Šis darbas grąžino automobilį į savo originalią „Moon Glow Blue Polychromatic“ apdailą ir pamatė kruopščią Roberts nurodytų funkcijų, įskaitant skiriamuosius „Fender“ sijonus ir ratų diskus, rekreacija. Šios restauravimo kokybė buvo iškart atpažinta, kai automobilis buvo apdovanotas elegantiškiausiu atviro automobiliu 1997 m. „Pebble Beach Concours d’egance“.
Vėliau automobilis prisijungė prie gerbiamos „Milhous“ kolekcijos nuo 1998 iki 2012 m., Po to kitas jo savininkas, garsus kolekcionierių teisėjas Josephas Cassini III, patikėjo „RM Auto“ automatiniam restauravimui plataus mechaninio ir kosmetinio atnaujinimo. Šis darbas apėmė naujų metalinių dangtelių, skirtų dvigubai užpakalinėms dalims, pagaminant naujus metalinius dangtelius, įdiegė naują viršutinę dalį ir kilimą iš įdegio pilkos spalvos ir atlieka išsamius mechaninius darbus, įskaitant naujus guolius tiesiam varikliui. Po šio restauravimo darbų „Imperial“ sukaupė nepaprastą „Concours“ pagyrimų paveldėjimą, pelnydamas geriausius šou abi 2013 m. Amelijos salos „Concours d’Elegance“ ir 2014 m. „Pebble Beach Concours d’egance“. Automobilis dar buvo išskiriamas kaip elegantiškas atviras prieškario automobilis per 2016 m. Eleganciją „Hershey“.
Nuo 2017 m. Įėjęs į Meno universiteto akademijos kolekciją, reikšminga vienkartinė „Chrysler Imperial“ 2024 m. Grįžo į „Pebble Beach Show“ lauką, kur jis vėl geriausiai pareikalavo klasėje ir dalyvavo reikalaujančioje turo d’Elhegance, demonstruodamas jos Mechaninė kompetencija atitinka puikią kosmetiką. Kaip asmeninė vieno įtakingiausių Amerikos automobilių dizainerių vizija ir, kaip manoma, yra paskutinis tokio tipo pavyzdys, šis automobilių dizaino šedevras, kurį siūlo plačios strėlės aukcionai, yra vienas iš svarbiausių amerikiečių klasikų.
Norėdami peržiūrėti daugiau jaudinančių automobilių, siūlomų „Broad Arrow“ „Art Academy University“ kolekcijos aukcione, apsilankykite jų svetainėje Broadarrowactings.com ir būtinai užsiregistruokite, kad galėtumėte pasiūlyti šį įdomų būtinybės renginį.
Norėdami peržiūrėti daugiau jaudinančių automobilių, siūlomų „Broad Arrow“ „Art Academy University“ kolekcijos aukcione, apsilankykite jų svetainėje Broadarrowactings.com ir būtinai užsiregistruokite, kad galėtumėte pasiūlyti šį įdomų būtinybės renginį.
