„Tourbillon“ istorija.
Bugatti Tourbillon, trečiasis markės veiksmas, praėjusiais metais debiutavo kaip didžiausias mikrofono nuleidimo momentas. Ji nustatė Monterey automobilių savaitės toną – aptakus naujas kėbulas, interjeras be ekranų ir natūralaus įsiurbimo variklio bei elektros variklio derinys, kuris žada tiek pat patrauklumo, kiek greičio. Tačiau, skirtingai nuo septynių skaitmenų mašinų, kurios vejasi ratų laikus ar našumo rodiklius, Tourbillon skirtas ne tik šiandienai; „Bugatti“ nori, kad tai būtų aktualu po šimtmečio.
Pernai, per Putpelės, automobilių sporto susirinkimas, susėdome su Bugatti dizaino direktoriumi Franku Heyllu ir aptarėme, kaip sukurti nesenstančią mašiną.
dR: Kas jus ir jūsų komandą įkvėpė prieš susiformuojant Tourbillon ir kaip jis suformavo jo konstrukciją ir dizainą?
FH: Jei pažvelgsime į tai, kaip šie automobiliai ištvėrė dešimtmečius, o kartais ir šimtmečius šiose kolekcijose, yra vienas dalykas, kuris yra kiekvieno dizainerio mąstymo pagrindas. Tai laiko mašinų koncepcija. Vakar buvome Laguna Seca, ten buvo 1924 m. Type 35, o čia 2024 m.
Šiam daiktui 100 metų. Tai nėra perdėjimas ar rinkodara. Tai beprotiškas dalykas. Jie vis tiek bus šalia, kai mes visi mirsime. Turite į tai atsižvelgti, kad jie būtų nesenstantys.
dR: Kaip užtikrinti, kad ateityje automobilis būtų nesenstantis?
FH: Bandymas vengti technologijų ir technologijų demonstravimas. Štai iš kur kilo tekinimo staklių sąsajos idėja. Kai atidarote duris, tai yra skaitmeninė detoksikacija. Tai kažkas, ko negalima datuoti. Taigi turime nedidelį ekraną, jei norite turėti „Apple CarPlay“, bet taip pat galite paspausti jungiklį ir jo nebeliks. Po 100 metų juo net nenaudosi, o automobilis veiks ir be jo.
Antra, ji turi būti autentiška, o būdama autentiška, ji gali būti nesenstanti. Štai kodėl yra analoginių ciferblatų ir adatų; tai tarsi išskirtinis laikrodis.
dR: Kalbant apie tokius galingus ir brangius automobilius, ar jų našumas tapo mažiau svarbus nei jų dizainas ir interjero medžiagos?
FH: Tai bus labai greita ir nesunku pasakyti, ką dabar pasakysiu, jei turite tuos skaičius, bet tai beveik nebeaktualu. Nuo šiol šie dalykai bus greitesni, nei galėsite juos vairuoti. Taigi, jei ne tai, kas tai?
Tai nėra kažkas, ką galite sudėti į vienetus ir nulius. Tai žmogiški dalykai, emociniai dalykai. Kaip jūs suvokiate visus šiuos pojūčius, kuriuos jums siūlome? Kaip jautiesi sėdėdamas vairuotojo vietoje? Odos kvapas, valdiklių svoris. Jei spustelite pavarų perjungiklį, ar jaučiatės taip, lyg nuspaustumėte snaiperio šautuvo gaiduką? Štai kodėl pasirinkome natūraliai įsiurbiantį 9 000 aps./min. 64 vožtuvų meno kūrinį. Nes nori girdėti garsą. Norisi pasinerti į vibraciją. Taigi kalbame apie patrauklumą savo pojūčiams, ir jūs negalite to išreikšti skaičiais.
Šis straipsnis pasirodė mūsų 2025 m. sausio mėn. numeryje.
Pristatome 2025 m. sausio mėn. „duPont REGISTRY“ numerį Nr. 476, kuriame pagrindinį vaidmenį atlieka visiškai naujas „Ferrari F80“. Norėdami gauti kopiją, nusipirkite vieną numerį arba užsiprenumeruokite.
