Porsche 911 Carrera 2, kuris daro viską

Kuo „Porsche 911“ toks ikoniškas? Ar tai išvaizda? Vairavimo mechanizmas? Tvarkymas?

Visa tai ir dar daugiau. Man tai yra neabejotinas garsas, nesenstantis stilius, automobilių sporto kilmė ir forma, kuri ištveria daugiau nei 60 metų. Bet jei turėčiau atsitraukti ir pažvelgti į 911 ne „Porsche“ entuziasto akimis, nė vienas iš šių punktų nepaaiškintų jo ikoninio statuso.

Ne, 911 išties legendinis masėms daro jo universalumas – puikus sportiškumo, praktiškumo, greičio ir komforto derinys. Tai lygiai taip pat namuose, kaip vežtis bakalėjos vežimėliais, ir raižyti kanjonus.

Štai kodėl mano ankstesnis straipsnis apie 993 Cup 3.8 RSR galėjo turėti šiek tiek šališką pavadinimą. RSR lenktyninis automobilis gali būti didžiausias troškimo objektas, tačiau jis toli gražu nėra tas, ką reiškia Porsche sportinis automobilis.

Kita vertus, 1995 m. Billy Hilton 911 Carrera 2 yra distiliuota Porsche sportinio kupė esmė – su rimtu požiūriu į bagažą.

Užaugus maždaug 1990-ųjų automobilių kultūroje, buvo neišvengiama, kad Billy troškimas turėti 90-ųjų našumo piktogramą vieną dieną turės patenkinti. Tačiau kai atėjo laikas, tai nebuvo taip paprasta, kaip daugumai „Porsche“ entuziastų.

„Negaliu apsimesti, kad visada buvo planas pirkti oru aušinamą 911“, Billy prisimena. „Mano „realistiškas“ svajonių automobilis nuo jaunystės buvo „Escort Cosworth“, bet 993 man tikrai pradėjo augti 2018–2019 m. 964 tapo labai populiarus ir brangus, ir manau, kad mano prisiminimai apie 993 buvo geriau suderinti, nes buvau pakankamai senas, kad prisiminčiau juos naujus. To negalima pasakyti apie 964s.

Iš pradžių Billy taikiklis buvo nukreiptas į „Speed Yellow 993“, bet kai pardavėjas paskutinę minutę atsisakė sandorio, jis gavo juodą C2, kurį matote šiandien. Vis dėlto tai nebuvo tobula, kai Billy pirmą kartą pažvelgė į tai.

„Savininkas neprižiūrėjo” Bilis paaiškina. „Jis sėdėjo lauke po uždaru automobilio dangčiu, o gamta padarė savo. Supratau, kad turėsiu išleisti šiek tiek daugiau, kad sugrąžinčiau buvusią šlovę.

Neapsikentęs Billy atidžiau apžiūrėjo automobilį ir po bandomojo važiavimo pastebėjo keletą smulkmenų, kurios nebuvo paminėtos skelbime – būtent antrinės rinkos šoninius sijonus ir aplink automobilį išsidėsčiusius ne OEM ženklus.

„Tada buvo bandomasis važiavimas…“ Billy prisimena. „Jis važiavo ir skambėjo daug agresyviau nei kiti mano matyti 993-ieji. Dėmesys, kurio automobilis sulaukė, buvo laukinis; jautėsi ypatingai“.

Billy rado juodą ant juodo, mechaninį „Carrera 2“, kuris 1995 m. buvo pristatytas naujai „Porsche Mayfair“ su registracija „1T“. Po pristatymo jis buvo nedelsiant išsiųstas į Gemballa Vokietijoje, kad būtų atlikta visapusiška eksploatacinių savybių pertvarka – šoniniai sijonai, priekinis buferis, pakaba, išmetimas ir ženkleliai – dauguma dalių buvo iš Gemballa 993 Le Mano paketo.

Billy mėgstamiausi Gemballa prisilietimai? „Visos kėbulo dalys pagamintos iš anglies pluošto, šoninės sienelės įpjautos į galines ketvirtines plokštes. Įplaukos iš to laikotarpio taip pat yra laukinės.

Iš šių nuotraukų aišku, kad Billy ne tik nusipirko 993 ir nepaliko to. Jis paėmė jau ikonišką sportinį automobilį su tam tikro laiko šaltumu ir pavertė jį savo geriausiu 90-ųjų našumu.

…Ir kad ir kaip man būtų skaudu jam pamaloninti – kadangi Bilis yra geras mano draugas – jo požiūris į šios Carrera kūrimą mano akimis yra beveik tobulas.

Dėl KW V3 coilover pakabos su individualiomis spyruoklėmis sumažėjęs važiavimo aukštis reiškia, kad 18 × 9 ir 18 × 11 colių BBS LM puikiai dera po siauromis Carrera kėbulo linijomis. Už ratų yra „Big Red“ 993 Turbo priekinės stabdžių apkabos, kurias būtina atnaujinti bet kokiam rimtam 90-ųjų „Porsche“.

Tačiau negalvokite apie šį automobilį kaip „tiesiog“ stovintį 911 – jis tikrai gali susitvarkyti net ir tokiame važiavimo aukštyje. Siekiant tobulos apatinės dalies, kiekviena guminė įvorė buvo pakeista poliuretano ekvivalentu, o visos valdymo svirties ir skersinės svirties yra naujos OEM prekės.

Po energingo (jei trumpo) vairavimo galiu patvirtinti, kad Billy’s 993 sukimba itin gerai ir su nelygiomis kelio dangomis elgiasi stebėtinai suderintai. Paslaptis? Carrera RS viršutinių tvirtinimo detalių, Michelin Pilot Sport 4 padangų ir Wavetrac riboto slydimo diferencialo derinys.

Kiekvienas vairuotojo patirties aspektas buvo patobulintas, kad būtų užtikrintas maksimalus atsakas ir jausmas. „Recaro Pole Position“ fiksuotos nugaros sėdynės yra suporuotos su CAE pavarų perjungikliu ir „Momo“ vairu, pritvirtintu prie visiškai naujos „Porsche“ vairo stovo. Už sėdynių sėdi DAS pusnarvelis, o nuo mūsų filmavimo Billy pridėjo ekrano atspausdintų Gemballa matuoklių rinkinį. Lengvas Carrera RS stiklas užbaigia išvaizdą, pademonstruodamas nerimtus ilgius, kurių Billy pasižymėjo sukūręs.

Variklis vis dar yra atsargoje, tačiau Billy ėmėsi veiksmų, kad pagerintų jo reagavimą ir išspaustų daugiau galios be didelių atnaujinimų. „Carrera“ iškvepia per „Cargraphic“ išmetimo vamzdį su kačių aplinkkeliu, o „Chip Wizards“ sureguliuoja 314 AG galią. Lengvas Carrera RS smagratis užtikrina vienodą šešių sūkių skaičių, o RS sankaba užtikrina patikimą pavarų perjungimą.

„Porsche“ entuziastai gali pastebėti, kad kai kurie originalūs „Gemballa“ elementai buvo pakeisti – ir aš džiaugiuosi, kad jie buvo pakeisti. Kad ir kaip tam tikros dalys atitiktų laikotarpį, GT2 priekinio buferio prailginimas atrodo daug geriau nei kada nors atrodė Le Mano versijoje, ypač kai jis yra suporuotas su RS stabdžių kanalais, nuskustais šoniniais kartotuvais ir priekinių žibintų plovikliais.

„Restomod“ priekiniai žibintai yra mano neapykantos šiais laikais, nes tiek daug prekių ženklų bando modernizuoti automobilio išvaizdą, o ne tiesiog tobulinti apšvietimą. Tačiau „Billy’s 993“ Morimoto priekiniai žibintai atrodo fantastiškai – tol, kol išjungtas LED išorinis žiedas, kaip ir čia.

„Parsinešęs jį namo ir grąžinęs į tinkamą naudoti automobilį, netrukus supratau, kad jam reikės dažų ir daug laiko, kad nuvežčiau jį ten, kur noriu“, Billy prisipažįsta. Laimei, Billy buvo JK automobilių scenos figūra ilgiau, nei norėtų pripažinti, ir su tuo atsirado ryšiai, reikalingi norint sukurti ten, kur reikia.

„Dėl dažymo darbų ir beveik visų guminių tarpiklių, apdailos ir eksploatacinių medžiagų, kurias jis pakeitė, Kyle’ui Tubbsui iš Str8 Paint reikia sumažinti pavadinimą. PPF pritaikė Alexas Wrightas iš Vivid Vinyl. Bilis sako. (Aleksas taip pat yra draugas ir mano mėgstamiausio kada nors pastatyto Mk1 golfo savininkas) „Ričardas Payne’as „Milestone71“ ir „Wrightune“ komanda taip pat atliko didžiulį vaidmenį.

Billy’s Carrera yra reta veislė – automobilis, kuriame yra tiek daug langelių, derinant našumą, stilių, vairavimo malonumą ir asmenybę. Billy savo dienas leidžia kurdamas itin aukštos klasės garso ir vaizdo sąrankas kai kuriuose įspūdingiausiuose Londono namuose, ir akivaizdu, kad toks pat kruopštus dėmesys detalėms virsta ir jo automobilių konstrukcijomis.