Kad kažkas būtų geriausiaar neturi būti kažkas kito blogiausia? Pažvelgti į platesnę automobilių pramonę pro filosofinį Niutono trečiojo dėsnio objektyvą yra viliojanti. Tačiau itin prabangi ir našumo erdvė tokiai klasifikacijai atsispiria.
„duPont REGISTRY Reviews“ yra išskirtinai šioje nišoje, peržiūrėdama ir vairuodama beveik išimtinai 100 000 USD ar daugiau kainuojančias transporto priemones. Tai pramonės dalis, kurioje stambūs automobilių gamintojai ir prabangūs prekių ženklai konkuruoja, kad pagamintų geriausias šiandienines mašinas ir sukurs ilgalaikį palikimą. Kurti ateities klasiką.
Aišku nerasite „blogiausias” tarp tokio retesnio oro, atsižvelgiant į aukštas jų kainas ir juos kuriančius garsius prekės ženklus. Vietoj to, šių metų Top 10 apdovanoja tas mašinas, kurios geriausiai įgyvendina jų gamintojo ketinimus, automobilius, kurie sėkmingai įgyvendina viziją.
Atsisakymas: galite pastebėti, kad kai kurių transporto priemonių šiame sąraše nėra, nepaisant to, kad jos buvo išleistos 2024 m. Atsižvelgiant į tai, kad reitinguojame tik tuos automobilius, kuriuos peržiūrėjome, į šį sąrašą neįtraukiami automobiliai, kurių negalima vairuoti.
10. McLaren 750S
Pakanka vieno žvilgsnio į pažįstamą veidą, kad suprastumėte, jog McLaren 750S nėra visiškai naujas. Sukurtas kaip našumo vidurio taškas tarp nutraukto 720S ir siautulingo 765LT, 750S turi rūšiavimo pavarą, nedidelį galios guzą ir perreguliuotus pakabos komponentus.
Jis parenka patikrintą formulę ir ją patobulina, beveik užbaigdamas skyrių apie šią „McLaren“ istorijos dalį – laiką, kol akumuliatoriai tapo visur. Tačiau nepaisant to, kad 720S naudojamas kaip pagrindas, 750S yra daugiau nei šiuolaikiškas, pasižymintis puikia galia, telepatiniu vairavimu ir geriausiu bet kurio superautomobilio valdymu.
9. Maserati GranCabrio Folgore
„GranCabrio Folgore“ yra ambicingas „Trident“ žingsnis. Tai apima nusistovėjusią GT formulę, kuri apibrėžia daugelį geriausių markės automobilių ir iš naujo interpretuoja ją naudojant elektros energiją. Neįprastai dideliam atskleidimui „Maserati“ šią vasarą kartu pristatė ir visiškai elektrinį „Folgore“, ir „Trofeo“ su V6 varikliu.
Tačiau „Folgore“ padarė didžiausią įspūdį ne tik dėl savo monumentalios 751 arklio galios galios. Elektrinis GC yra ne tik daug tylesnis nei Trofeo, bet ir jo važiavimas yra daug sklandesnis, nors jis vis tiek sugeba ypač gerai valdyti kažką tokio dydžio. Būtent toks ir turi būti didelis, prabangus GT. Tai nekenkia, kad tarp jo ir kupė, jis taip pat atrodo geriau.
8. McLaren Artura Spider
„McLaren Artura Spider“ yra geriausias pavyzdys, kaip toli automobilis gali išsivystyti dėl kai kurių apgalvotų atnaujinimų. Nors naujinimai apima 19 AG galios padidinimą, pagreitintą pavarų perjungimą ir pakaba, perdaryta taip, kad vairuotojai įsitrauktų, svarbiausia, kaip jie suderinami.
Originalus „Artura Coupe“ buvo pakankamai įspūdingas, o „Spider“ ir atnaujinto „Coupe“ pristatyti atnaujinimai tik sustiprina šias savybes. Be to, „McLaren“ iš dalies juos įgyvendino, kad išspręstų kai kurias ankstesniuose automobiliuose rastas problemas ir atkurtų pasitikėjimą modeliu. Anksčiau šiais metais mes nuvažiavome vieną iš Los Andželo į Monterėjų, kur jo dydis, patogumas dideliais atstumais ir rafinuotumas tik sustiprino tai, kas jau buvo didžiulis superautomobilis.
7. „Aston Martin Vantage“.
„Aston Martin Vantage“ padarė, ko gero, reikšmingiausią sugrįžimą iš bet kurios šiame sąraše esančios transporto priemonės. Nors ir ne visiškai naujas, britų automobilių gamintojas įdiegė pakankamai tikslingų atnaujinimų, kad pakeistų šį sportinį automobilį. Tai apima veido patobulinimą, suteikiantį jam išskirtinę, aktualią, bet vis tiek agresyvią estetiką, o interjeras pagaliau yra pasaulinio lygio.
V8 galia padidėja iki 656 AG; tačiau svarbiausia, kaip Vantage elgiasi su naujai atrastu niurzgėjimu. Jo pakaba ne tik neutralizuoja bet kokį nusiminusį elgesį. Vietoj to, jis skatina išbandyti savo ribas, šiek tiek greičiau ištrūkti iš posūkio, įjungti traukos valdiklį ir išbandyti savo jėgas čiuožykloje. Jis išaugo į tinkamą vairuotojo automobilį.
6. Ferrari 296 GTS
„Ferrari 296 GTB“ buvo „duPont REGISTRY“ metų automobilis, o GTS reitingas taip pat nenuostabu. Pridedant sulankstomą kietą viršų, GTB yra toks patrauklus. Taigi jūs ne tik galėsite patirti didžiulę 818 AG galią. Jūs galite klausytis išskirtinio išmetimo garso, kai beveik bet kur patiriate hiperautomobilio veikimo lygį.
Skirtingai nei praėjusiais metais laimėtas automobilis su Assetto Fiorano, šis GTS praplečia savo naudojimo galimybes – oda aptraukta salone, mažiau agresyviomis sėdynėmis ir kur kas labiau atitinkančiu važiavimu. Atsižvelgiant į jo įkraunamos hibridinės jėgos agregato lankstumą, juo taip pat patogu naudotis, kaip ir žavu vairuoti.
5. „Bentley Continental GT Speed“.
Pasitraukus iš „Bentley“ ikoninio W12, Didžiosios Britanijos automobilių gamintojas jį pakeitė įkraunama hibridine jėgos pavara, kuri pranoksta beveik visais rodikliais. „GT Speed“ įgyja tik elektra varomą važiavimo režimą, idealiai tinkantį ypač mažos emisijos zonose, bet dar svarbiau, kad jo galia išauga iki stulbinančių 771 AG arba 121 AG. daugiau nei nutrauktas W12.
Tačiau, be antraštės, GT valdymas yra naudingas dėl reikšmingų patobulinimų. Dviejų turbinų V8 priekyje lengvesnis, o akumuliatoriaus blokas yra į galą, todėl GT pasižymi optimizuotu svorio paskirstymu, o tai žymiai pagerina važiavimą vingiuotame kelyje.
Salono patobulinimai padidina jo pritaikymo lankstumą, įskaitant naują patamsintą apdailą, o atnaujintame išorėje yra elementų iš seniai parduodamų riboto leidimo Bentley.
4. Ferrari Purosangue
Ferrari Purosangue praktiškai lenkia arba sulaužo visus lūkesčius, koks turi būti super visureigis. Jame nėra variklio su turbokompresoriumi, ieškant žemo sukimo momento. Vietoj to jis pasirenka natūraliai įsiurbiantį V12. Jis taip pat nepriima proporcijų, kurios tradiciškai siejasi su tipu, nes yra kažkur tarp pakelto GTC4Lusso su užuominomis apie 812 Superfast, o perima naujesnę dizaino kalbą, matomą 296 GTB.
„Purosangue“ įspūdingiausia tai, kad jis važiuoja kaip joks kitas „Super SUV“. Pirmiausia tai „Ferrari“ ir prašo, kad jūs taip elgtumėtės. Turite jį apsukti iki redline linijos, kad galėtumėte kuo geriau išnaudoti 715 žirgų, kuriuos jis išvysto, o šis skaičius pasiekia aukščiausią lygį iki 7750 aps./min.
„Ferrari“ pasiryžęs sukurti tikrai sudėtingą technologijų rinkinį, „Purosangue“ kabina yra tokia pat graži, kaip ir gerai įrengta, o užpakalinės vyrių durys sukuria progos jausmą jums net neįžengiant. nesidomi tendencijų sekimu, šis šokantis arklys turi išskirtinę estetiką. Tai ne tik dar vienas super visureigis. Jis apibrėžia segmentą.
3. Rolls-Royce Ghost Series II/Cullinan Series II
Šiuo kitu pasirinkimu šiek tiek sulenkiame taisykles, nes „Rolls-Royce Ghost Series II“ ir „Cullinan Series II“ naujausių reikšmingų atnaujinimų požiūriu yra beveik identiški. Abiem atvejais „Rolls-Royce“ paliko mechaniką ramybėje ir pernešė nepakeistus V12 variklius su dviem turbokompresoriais.
Vietoj to, Didžiosios Britanijos automobilių gamintojas sutelkė dėmesį į tai, kad klientams būtų suteiktas didesnis pritaikymo lankstumas, išplėsdamas savo parinkčių sąrašą ir skatindamas savo specialų skyrių, kad jis galėtų įgyvendinti ambicingesnius projektus.
Kadangi jie sujungia tiek daug komponentų mechaniniu požiūriu, naudojant modifikuotas „Architecture of Luxury“ platformos versijas, neturėtų būti paslaptis, kad tai yra dvi prabangiausios mašinos planetoje, pagamintos pagal aukščiausius bet kurio prekės ženklo standartus. Išskyrus „Phantom“, jie yra tokie patobulinti, kiek leidžia dabartinės technologijos, ir, kaip rodo „Spectre“, norint vystytis, kitam žingsniui reikės baterijų.
2. Lamborghini Revuelto
Lamborghini Revuelto yra tiek didelis V12 Lambo, tiek žvilgsnis į įdomią ateitį. Atsižvelgiant į griežtėjančius reikalavimus, dabar jis yra įkraunamas hibridas, turintis tris elektros variklius ir nedidelį akumuliatorių bloką tarp sėdynių. Tačiau užuot sujungę elektrifikaciją su sumažinto dydžio varikliu, „Lamborghini“ pasinaudojo šia galimybe.
Reaguodama į tai, Italijos automobilių gamintojas pagamino visiškai naują 6,5 litro atmosferinį V12. Variklis, kuris ne tik sukasi iki 9500 aps./min., bet ir sukuria vienas svaiginančių išmetamųjų dujų natų bet kuriame kelių automobilyje, kuriame, be abejonės, yra vienas geriausių kada nors pagamintų vidaus degimo variklių.
Jo žymiai patobulinta anglies struktūra dera su nauja pakabos sistema, sukimo momento vektoriumi per elektros variklius ir visiškai naują dvigubos sankabos automatą. Rezultatas yra ne tik 1 015 AG Lamborghini, bet ir toks, kuris vingiuotu keliu įveikia vikriai ir užtikrintai, niekuomet nesumažinant įspūdžių.
Be savo veikimo atributų, „Revuelto“ pagamintas beveik vien iš aštrių kampų, sukuriant estetiką, kuri yra dalis reaktyvinio naikintuvo, iš dalies kiberpanko. Jis traukia žmones, kad ir kur beeitų, praktiškai niekas neatsispiria jo traukai.
1. Paganių utopija
Jei yra automobilis, kuris įgyvendina viziją, tai yra „Pagani Utopia“. Tačiau, skirtingai nei dauguma šiandien gaminamų transporto priemonių, tai nėra didelio konglomerato ar didžiulės komandos vizija. Užtat Utopija atsiranda dėl tiesioginės įtakos ir dalyvavimo žmogaus, kurio pavardė puošia šį automobilį.
Kad ir koks techniškai įspūdingas yra „Utopia“ – jo pagal užsakymą pagaminti anglies pluošto mišiniai, išraiškingas dizainas ir ekstremalios proporcijos daro jį ypatingu, pranokstančiu fizinį. Tai, ką daro Utopija, akimirksniu sutelkia jus. Kai vairuoji, tai neleidžia galvoti apie nieką kitą. Kai pasilenkiate į akceleratorių, o V12 su dvigubu turbokompresoriumi pradeda giliai urzgti, saloną užlieja dvelkiantys turbokompresorių garsai, įjungiami ir išjungiami.
Pati kabina geriausiai apibūdinama kaip funkcinis menas. Kiekvienas komponentas yra kruopščiai suprojektuotas ir atliktas, todėl vairuojant visada galima pasigrožėti kuo nors nauja. Nuo odos apdirbimo iki didelio aliuminio ir anglies pluošto naudojimo – „Utopia“ atrodo ir jaučiasi kaip niekas kitas.
Be dizaino detalių, „Utopia“ vis dar yra fantastiška vairuoti. Dėl anglies konstrukcijos, puikios mechaninės sukibimo ir 852 AG galios, jis jaučiasi lengvas ir judrus. Visų pirma Utopijai pavyksta sukurti jausmą. Jaučiama, kad kiekviena akimirka, praleista prie vairo, yra unikali ir nieko nėra svarbu. Štai kodėl jis yra duPont REGISTRY 2024 metų automobilis.
