Yra automobilių, o paskui – legendų. Transporto priemonės, kurios įsilieja į epochą, kad apibrėžtų epochą, bus geidžiamos, apie jas kalbama ir gerbiamos ateinančius dešimtmečius.
Tai beveik neįmanoma užduotis, bet ta 1969 m. Porsche 917K važiuoklės numeris 917-022 be vargo pavyko užfiksuoti žaibus butelyje ir tapti ilgalaike ikona tiek automobilių sporto istorijoje, tiek popkultūroje. Žvaigždės susilygino, įtvirtindamos vieno iš labiausiai atpažįstamų visų laikų lenktyninių automobilių statusą.
GIMSTA ŽVAIGŽDĖ: MCQUEEN ĮSIGIJIMAS
Nuo pat pradžių šis Porsche 917 buvo skirtas didybei. Išėjus iš gamyklos Vakarų Vokietijoje
1970 m. jį įsigijo Holivudo aukšto oktaninio skaičiaus maištininkas Steve’as McQueenas per savo įmonę „Solar Productions“.
McQueenas, aistringas automobilių sporto entuziastas, 1970 m. kovo mėn. 12 valandų Sebring lenktynėse finišavo antras, kartu su Peteriu Revsonu vairavo Solar Productions Porsche 908/2. Sukurtas šios sėkmės, McQueenas užsimojo ne tik sukurti filmą apie didžiausias pasaulyje ištvermės lenktynes – 24 valandų Le Mano lenktynes, bet ir pats dalyvauti šiame renginyje. Jo ambicingas planas buvo vairuoti „Porsche 917K“, o jo šturmanu buvo seras Jackie Stewartas.
Tačiau svajonė lenktyniauti Le Mano mieste staiga sustojo, kai Le Mano kūrimo įmonė „Cinema Center Films“ uždraudė McQueenui dalyvauti. Jų susirūpinimas dėl finansinės rizikos – jei McQueenas būtų sužeistas ar dar blogiau – galiausiai nusvėrė jo aistrą konkuruoti.
VAŽIAVIMAS ŠALYJE 200 MPH: FILMAVIMAS LE MANS
McQueen’as, nenusiminęs, sutelkė dėmesį į pasakojimo apie lenktynes ekrane istoriją. Naujai įsigytas „Porsche 917“ buvo išsiųstas į šiaurės vakarų Prancūziją, paruoštas pagrindiniam vaidmeniui Le Mano (1971 m.), kuris dabar laikomas vienu autentiškiausių ir žiauriausių kada nors užfiksuotų automobilių sporto vaizdų.
Pati gamyba buvo tokia pat varginanti, kaip ir lenktynės, kurias ji siekė atkurti. Filmavimas prasidėjo per tikrąjį 38-ąjį 24 valandų Le Mano bėgimą 1970 m. birželį ir tęsėsi mėnesius. Prieš 50 000 žiūrovų, aplink trasą buvo pastatyta 19 kamerų, kurias valdo 45 narių ekipažas, kad užfiksuotų didelio oktaninio skaičiaus veiksmą.
Tačiau tikroji techninė naujovė atsirado iš McQueen komandos. Jie dalyvavo „Porsche 908“ su priekyje ir gale sumontuotomis kameromis į lenktynes, kad filmuotų kartu su konkurentais. Automobilis ne tik užėmė 8 vietą, bet ir užfiksavo daugiau nei 70 000 pėdų filmuotą medžiagą, suteikdamas žiūrovams precedento neturinčius lenktynių vaizdus ir perspektyvas.
Istorijos ŠIRDIS: MCQUEEN AUTENTIŠKUMO SIEKIS
Norėdamas užtikrinti visišką autentiškumą, McQueenas subūrė 221 komandą, įskaitant geriausius vairuotojus ir 45 operatorius. Po lenktynių britų lenktynių komandos vadovas Andrew Fergusonas įkūrė specializuotą lenktynių skyrių, kuris organizuotų filmavimą, pasamdė 56 profesionalius vairuotojus ir įsigijo 25 greičiausius pasaulyje automobilius, įskaitant keturis „Porsche 917“, „Ferrari 512“ ir kt. Šis įsipareigojimas realizmui apibūdino Le Maną.
Gamybos centre buvo „Porsche 917-022“ su aerodinamine konstrukcija ir ikonine „Gulf Oil“ mėlynai oranžine spalva. Kaip herojus automobilis, kurį vairavo McQueeno veikėjas Michaelas Delaney, jis tapo filmo didelio greičio dramos simboliu.
Pats McQueenas atliko triukų vairavimą 917-022, specialiai gamybai pritaikytame automobilyje. Šioms sekoms ekipažai prie automobilio rėmo pritvirtino kameros laikiklius, leidžiančius greitai užfiksuoti McQueeną ir jo šturmanus. Stebėtina, kad šie tvirtinimo taškai išlieka nepakitę ir šiandien – tai ilgalaikis automobilio vaidmens įamžinant kai kurias įspūdingiausias filmo akimirkas įrodymas.
Le Mano mieste McQueenas pradeda lenktynes 917-022, pažymėtas garsiuoju Gulf Oil Nr. 20 papuošimu. Nors jo charakteris iškrito iš lenktynių, tikrasis automobilis išgyveno. Sumaniai filmų kūrėjai naudojo Lola T70 važiuoklę, užmaskuotą su Porsche kėbulu avarijos scenoms, išsaugodami 917-022 vėlesniam naudojimui. Kai kurie teigia, kad tam tikrose scenose automobilis buvo perdažytas kaip Nr. 21, tačiau nėra jokių abejonių dėl jo pagrindinio vaidmens ekrane.
Priešais McQueeno Porsche 917, vokiečių aktorius Siegfriedas Rauchas vaidino Delaney Ferrari vairuojantį varžovą, o Elga Anderson stipriai palaikė. Tačiau „Le Mans“ nebuvo tipiškas Holivudo filmas. Kritikai atkreipė dėmesį į jo dokumentinį pojūtį ir gyrė neapdorotą, nefiltruotą dėmesį tikrosioms lenktynėms nuo ratų iki ratų – tai suteikia filmui visceralinio tikroviškumo, kuris išlieka įspūdingas ir šiandien.
Specialiuosius efektus prižiūrėjo Sassas Bedigas, išgarsėjęs tuo, kad surengė legendinę gaudynių sceną „Bullitt“, kai McQueenas už 1968 m. „Mustang“ vairo, aplenkęs parankinį juodu „Dodge Charger“. Kaip ir Bullite, kur McQueenas darė savo triukus, jo atsidavimas autentiškumui Le Mano įtvirtino jo, kaip rimto aktoriaus ir tikrojo pavarų meistro, vietą.
SĖKMĖ TRADYJE: LENKTYNŲ ISTORIJA POST-LE MANS
Po filmavimo „Le Mano“ filme „Porsche 917-022“ leidosi į savo pasakišką kelionę ir iš kino žvaigždės vėl tapo pilnu lenktyniniu automobiliu. 1971 m. jį įsigijo Reinholdas Joestas, patyręs vairuotojas ir būsima lenktynių legenda, pradėjęs laimėti įkopimo į kalną lenktynes Vokietijos kalnuose. Joestas, kuris vėliau laimės 24 valandų Daytonos lenktynes, 6 valandas Niurburgringo lenktynes (du kartus) ir nukreipė savo komandą Joest Racing į stulbinančias 15 pergalių Le Mano, 917:022 kovojo su Team Auto Usdau Racing. Kartu su „Porsche“ gamyklos vairuotoju Willi Kauhsenu, Angelu Monguzzi ir Joe Siffertu, Joestas mėgavosi puikia sėkme 1971 m. pasaulio gamintojų čempionato sezone, dar labiau sustiprindamas 917-022 palikimą trasoje.
Iki 1975 m. Joestas nusprendė išsiskirti su legendine mašina ir tų metų sausį pardavė ją „Porsche“ gamyklos vairuotojui ir patyrusiam ištvermės varžovui bei lenktynių šlovės muziejui Brianui Redmanui. Pažymėtina, kad Redmanas 1970 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse lenktyniavo su „Porsche 917K“, turinčiu tą pačią mėlynos ir oranžinės spalvos „Gulf Oil No. 20“ apdailą, kaip ir McQueeno filme matytas 917-022.
Po trejų metų Redmanas perdavė 917-022 kartu su savo draugu ir kolega „Porsche“ vairuotoju bei Pasaulio čempionato Grand Prix veteranu Richardu Attwoodu. Attwoodas, pilotavęs Porsche 917K iki pergalės 1970 m. Le Mano lenktynėse, įvairiose Europos istorinėse lenktynėse atakavo 917:022. Vienu metu, kai jis buvo nuosavybės teise, Attwood nusprendė atnaujinti automobilio apdailą su ryškia raudona ir balta dažais, atkartodamas „Salzburg 917K“, kurį jis ir Hansas Herrmannas 1970 m. iškovojo pirmąją „Porsche“ pergalę Le Mano lenktynėse.
Attwood daugiau nei du dešimtmečius laikėsi 917-022, kol 1999 m. nusprendė su juo atsisakyti. Prieš parduodamas jis leido automobiliui atkurti ikonišką mėlynos ir oranžinės spalvos „Gulf Oil“ spalvą, pagerbdamas jo pagrindinį vaidmenį Le Mano filme. Automobilį įsigijo žinomas „Porsche“ kolekcininkas Frankas Gallogly, kuris 2001 m. perdavė jį komikui, televizijos žvaigždei ir aistringam „Porsche“ entuziastui Jerry Seinfeldui.
LEGENDA GYVENA: 917-022 ATSTATYMAS
Nuo tada, kai prisijungė prie įspūdingos Jerry Seinfeldo kolekcijos, 917-022 tapo svarbiu prestižinių automobilių renginių, įskaitant Monterėjaus istorinių automobilių lenktynes, Pebble Beach Concours d’Elegance 2009 ir 2021 m., ir Porsche Rennsport Reunion V renginius.
Šiandien „Porsche 917-022“ yra kaip niekad kvapą gniaužiantis dėl visapusiško „Cavaglieri Restorations“ kapitalinio remonto Van Nuys mieste, Kalifornijoje. Pagrindinis tikslas buvo grąžinti automobiliui originalias ekrane naudojamas specifikacijas ir atgaivinti jo mechaninius komponentus. „Ed Pink Racing Engines“ ekspertai Van Nuys mieste tvarkė variklio atstatymą, o Johnas Buninas ir Adrianas Gangas panaudojo savo specialią patirtį transmisijos srityje, sugrąžindami automobilio jėgos agregatą į aukščiausią našumą.
Dedant pastangas pagal užsakymą buvo pagamintas naujas kuro elementas, kuris atitiktų pradinį įrenginį. Projekto metu 917K rėmas buvo išbandytas slėgio bandymu, ar nėra įtrūkimų ir nesandarumų, prireikus buvo atliktas remontas. Tiek keturių ratų hidrauliniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai, tiek keturių ratų nepriklausoma pakaba buvo atnaujintos ir atnaujintos.
2024 m. rugpjūtį užbaigtas šis kruopštus pertvarkymas apėmė viso automobilio perdažymą, netgi grąžinant rėmą į pradinę juodą apdailą. Ikoninis mėlynos ir oranžinės spalvos „Gulf Oil No. 20“ dažymas iš Le Mano, iki pat meistriškai įdiegtos naujos grafikos, buvo kruopščiai ir teisingai suderintas su nuostabia išvaizda ekrane.
TIKSLIOJI INŽINERIJA ATITINKA LENKTYNŲ dominavimą
Didžiulis 917-022 patrauklumas neapsiriboja kino dėmesio centre. Šis modelis buvo puikus konkurentas, pirmą kartą pasirodęs 1969 m. sezone ir užsitikrinęs pergalę 1970 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse su raudonai baltu pavyzdžiu su #23 dažymu, kurį vairavo Richardas Attwoodas ir Herrmannas. Dar vieną pergalę 1971 m. Le Mano iškovojo Helmutas Marko ir Gijs van Lennepas su mėlynai baltu 917.
Važiuoklė Nr. 917-022 yra varoma originaliu, sutampančių numerių 912 tipo 4494cc DOHC oru aušinamu 180 laipsnių V-12 varikliu, suporuotu su 4 greičių visiškai sinchronizuota mechanine pavarų dėže. Šią galingą įrangą sudaro Bosch mechaninis degalų įpurškimas su 88 mm kiauryme ir 66 mm eiga ir 10,5:1 suspaudimo laipsniu. Rezultatas – įspūdinga 580 AG galia esant 8 400 aps./min. ir 366 svarų pėdų sukimo momentas esant 6 800 aps./min., todėl 912 tipo variklis yra didžiulė jėga tiek trasoje, tiek automobilių sporto istorijos metraščiuose.
PASAULINIS AKCIJA: AUKCIONAS AMŽIAMS
Čia yra nepamirštamų filmų automobilių, širdį veriančių lenktynių konkurentų ir nesenstančių klasikų, priklausančių mylimoms įžymybėms. Vis dėlto tai retas slenkantis brangakmenis, kuris visus šiuos viliojančius elementus sugeba sujungti į vieną stulbinančią pakuotę.
„Porsche 917-022“ yra tas išskirtinis automobilis, sklandžiai sujungiantis kino istoriją su tikra automobilių sporto kilme. Nuo ikoninio vaidmens sidabriniame ekrane iki realaus pasaulio lenktynių trasos pasirodymo – tai nepaprastas automobilių meno kūrinys, amžinai susijęs su tomis popkultūros legendomis Steve’u McQueenu ir Jerry’iu Seinfeldu.
Tačiau dar ne laikas kelti kreditus ar mesti languotą vėliavėlę, nes jos istorija nesibaigė. Vienetinis, žvaigždėmis nusagstytas 917-022 turi įveikti aukciono bloką Mecum 2025 m. Kissimmee aukcione „The World’s Largest Collector Car Auction®“.
Kai ji užims centrinę vietą po Floridos saule, pasaulis stebės, kaip ši įspūdinga transporto priemonė sumuša rekordus ir saugo savo palikimą kaip vieną geidžiamiausių lobių automobilių istorijoje.
