Štai naudingas TL;DR. „Rolls-Royce Ghost Series II“ nėra tik prabangus automobilis; Žiūrėkite tik per tą objektyvą, ir jūs praleisite tikruosius jo ketinimus. Sukurtas kartu su prekės ženklo pritaikymo svirtimi, taikliai pavadinta „Bespoke“, „Ghost Series II“ iš itin prabangaus sedano tapo 500 000 USD kainuojančia personalizavimo ir saviraiškos platforma.
Priešingai nei skamba, ši paskutinė eilutė nėra RR rinkodaros skyriaus darbas. Paklauskite Philo Fabre’o de la Grange’o, „Bespoke“ vadovo, ir jis jums pasakys, kad kiekvienoje iš Goodwood išvažiuojančioje transporto priemonėje dirba jo specializuotų meistrų ir dizainerių komanda. Vidutiniškai 10 procentų visos pirkimo kainos atitenka šiems unikaliems prisilietimams. Automobiliui, kurio lipdukai dažnai priklijuojami gerokai daugiau nei 500 000 USD, tai nėra mažas žygdarbis. Kaip parodė „Phantom Syntopia“, sudėtingesnė komisija gali lengvai viršyti septynių skaičių.
Šis pokytis ne tik kaip gaminamos itin prabangios mašinos, bet ir tai, ką jie reprezentuoja, atspindi II serijos vairavimo dvasią. Juk jis mechaniškai nepakitęs. Visa tai perkeliama, pradedant 6,75 litro V12 varikliu ir baigiant pasaulinės klasės pakaba ir geografine pavarų perjungimo sistema. Daugiau apie pastarąjį vėliau. Vietoj to, kaip ir „Cullinan Series II“, naujajame „Ghost“ ir jo „Black Badge“ dvynyje yra atnaujintas technologijų rinkinys „à la Spectre“, stilius, nutolęs nuo seno RR estetikos ir, svarbiausia, tikrai neribotų pritaikymo galimybių. Tai nėra atnaujinimas; tai filosofinis poslinkis.
Keliai aplink Provanso Eksą Pietų Prancūzijoje nėra ypač draugiški „Rolls-Royce“. Vingiuotos siauros kaimo gatvelės driekiasi per mažus miestelius su senoviniais mūriniais pastatais vos milimetrais nuo jūsų veidrodžių. Retkarčiais pravažiuosite pro istorinę vyno daryklą, kurią anksčiau užėmė romėnai, ir pasitraukite iš vietos vietiniams, kai jie statinėja link jūsų, o ranka pakabinta pro langą su užsidegusia cigarete rankoje. Vis dėlto peizažas yra stulbinantis – didžiulės uolienos prasiskverbia per tankią vešlių medžių jūrą. Viduržemio jūra yra už akmens metimo į pietus, o Monakas yra arti rytų.
Kad ir kaip prieštaringai skambėtų, šis iš anksto nustatytas važiavimo maršrutas orientuotas į nuostabius vaizdus, o ne į techninius kelius, atitinka tai, ko galiausiai siekia Rolls-Royce Ghost Series II. Netgi Phantom, jis yra toks pat patobulintas ir izoliuotas, kiek leidžia dabartinės technologijos, ir, kaip rodo Spectre, kitam žingsniui reikia baterijų. Taigi Goodwood sprendimas palikti riebias dalis yra prasmingas. Jo 6,75 litro V12 su dviem turbokompresoriais išvysto tokias pačias 563 arklio galias ir 627 svarus pėdų, kaip ir nuo 2020 m., kai buvo pristatyta antroji Ghost karta.
Jo „Black Badge“ dvynys padidina šiuos skaičius iki 591 AG ir 664 svarų pėdų, nors atsižvelgiant į tai, kad jie varo 5 628 svarų kėbulą, 4,6 sekundės spurtas iki 60 mylių per valandą yra identiškas „standartiniam“ modeliui. Vis dėlto BB pridėtas sportinis režimas, ant kolonėlės sumontuoto pavarų perjungiklio pažymėtas tiesiog kaip „Low“, padidina aštuonių greičių automatinio pavarų perjungimus ir vidutiniškai pagreitina droselio atsaką. Dėl šios priežasties jis jaučiasi šiek tiek jautresnis, nei tradiciškai tikitės iš „Rolls“, sukuriant stipresnį greičio pojūtį, net jei statistika rodo, kad jūs negreitesnis nuo linijos.
Atsižvelgiant į tai, kad „Ghost“ važiuoja prabangios platformos architektūroje, pavyzdžiui, „Cullinan“ ir „Phantom“, jam naudingi tie patys pasaulinio lygio pakabos komponentai. Jo Flagbearer sistema naudoja kameras, kurios nuskaito kelią priekyje. Tada jis perduoda šiuos duomenis į savo „Planar“ pneumatinę pakabą, kuri aktyviai reguliuojasi ir savaime išsilygina, kad užtikrintų, jog jokie trūkumai nesugadintų važiavimo. „Rolls“ netgi naudoja palydovus, kad nustatytų savo automobilių geografinę vietą, savo aštuonių greičių automobiliams teikdama informaciją apie visus būsimus posūkius, kad pasiruoštų tobulai perjungti. Vienintelis II serijos pakeitimas yra pakabos programinės įrangos atnaujinimas, siekiant atsižvelgti į didesnius 22 colių ratus.
„Ghost“ yra pats patogiausias ir tobuliausias vidaus degimo automobilis, kurį galima nusipirkti už pinigus, tačiau jūs tai jau žinojote. Štai čia pradeda formuotis jo evoliucija, ir viskas sukasi aplink Bespoke.
Nuo tada, kai 2022 m. buvo pristatyta „Phantom Series II“, „Goodwood“ tinkinimo grupė ėmėsi vis sudėtingesnių užsakymų, pradedant „Phantom Scintilla“ ir baigiant rankomis pagamintais ribotais leidimais, tokiais kaip 28 mln. USD vertės „Boat Tail“. Kaip ir Cullinan Series II, naujasis „Ghost“ naudojasi išplėstu galimų apdailos ir tekstūrų sąrašu. Tokios medžiagos kaip „Duality Twill“ pristato audinio interjero variantą, kurį sudaro daugiau nei 2,2 milijono siūlių ir daugiau nei 11 mylių bambuko audinio. Įdėta perforacija leidžia pirkėjams užsakyti sudėtingus dizainus, sudarytus iš daugiau nei 100 000 mažų perforacijų oda aptrauktoms kabinoms.
Tačiau šie priedai tik subraižo tai, ką dabar gali padaryti Bespoke. Sustojau Château La Coste, kad pasikeisčiau automobilį ir pabendraučiau su de la Grange, kuriame jis paaiškino, kaip galima pritaikyti Rolls-Royce Ghost Series II. Išskyrus automobilio saugos elementus, kurių negalima modifikuoti dėl reguliavimo priežasčių, praktiškai nėra komisinių, kurių „Bespoke“ rimtai nesvarstytų. Mums besišnekučiuojant, jis parodė ranka nudažytą prietaisų skydelį, kuriame pavaizduotas vandenynas, pereinantis į pilną paplūdimį. Šio kūrinio kūrimas ir vykdymas užtruko apie šešis mėnesius. Jo kaina yra kažkur penkių skaitmenų diapazone.
Kitoje patalpoje Vidaus paviršiaus centro medžio apdirbimo specialistė Audrey Fasquelle lėtai išraižė gėlę mediniame brūkšnelyje. Ji paaiškino, kad, kaip ir daugumą sudėtingų užsakymų, šį kūrinį jai atlikti prireiks mėnesių. Tai apima platų peržiūros procesą, kurio metu turi būti ištaisyti visi matomi trūkumai. Toks suasmeninimas ir dėmesys detalėms gali būti pritaikytas praktiškai kiekvienam komponentui, todėl parinktys yra beveik neribotos. Anot de la Grange’o, RR būtent to ir nori, kad jos klientai darytų: panaudoti šias galimybes, kad užsakytų tikrai unikalius automobilius.
Tačiau II serijos priedai yra ne tik fiziniai, nes dabar joje yra skaitmeninis blokas, didelės raiškos centrinis ekranas ir stiklo skydelis, debiutavęs Spectre. Taigi skaitmeniniai instrumentai dabar gali pritaikyti kintamą spalvų schemą, kuri papildo likusią transporto priemonės dalį, o maža Ekstazės dvasios statula yra po analoginiu laikrodžiu. Išplėstame technologijų rinkinyje dabar yra „Bespoke Audio“, kuriame yra tiesiogiai ant viršaus įtaisyti žadintuvai, kuriuos galima įsigyti kartu su „Starlight“ parinktimi.
„Black Badge“ gatve akivaizdu, kad pristačius „Rolls-Royce Ghost Series II“ markė labai stengėsi išskirti savo sportiškesnį pasiūlymą. Modeliuose prieš pakėlimą BB turėjo išsiskirti patamsinta apdaila ir atvira anglies dvideginio aširačiu.
Nors ši atnaujinta versija patobulina šiuos elementus naujomis ratų konstrukcijomis, pirmą kartą joje yra juodos durų rankenos. Tai veikia kartu su kampine apatine priekinio skydelio apdaila, kuri, nesant ryškios chromo, taip pat suteikia gražų kontrastą su kėbulo spalva. Šie atnaujinimai veikia kartu su II serijos atnaujinimais, pavyzdžiui, naujais priekiniais žibintais, grotelėmis ir galiniais žibintais. Rezultatas – šiek tiek modernizuotas automobilis, nukrypstantis nuo senovei būdingos RR estetikos. Šis žingsnis sutampa su klientų baze, kuri kasmet jaunėja.
„Rolls-Royce Ghost Series II“ kainas sunku nustatyti. Nors jis prasideda nuo 355 000 USD, o „Black Badge“ šoktelėjo iki 420 000 USD, aš dar nevairavau tokio, kuris kainuoja mažiau nei 500 000 USD, įvertinus visas galimybes.
Šis skirtumas yra mažiau stebinantis, kai atsižvelgiama į II serijos filosofinį poslinkį. Dirbdama iš tvirtos antrosios kartos „Ghost“ bazės, „Rolls-Royce“ nepaliečia mechaninių priemonių ir sutelkė dėmesį į beveik begalinį pasirinkimų langelių sąrašą, nes pastebi, kad vis daugėja klientų, norinčių jas pažymėti.
Be Goodwood, itin prabangių sedanų pasaulis per pastarąjį dešimtmetį padarė didelius šuolius ir siūlo daugybę puikių pasirinkimų, nes šis nišinis segmentas ir toliau plečiasi. Tačiau greitai tampa aišku, kad norint pasiekti kitą tobulinimo ir izoliacijos lygį, reikia pradėti naudoti baterijas.
Iš esmės „Ghost Series II“ ne tik prabangus sedanas, bet ir tampa personalizavimo ir saviraiškos platforma, nes tai turi padaryti. Nesvarbu, ar jos klientai važiuoja siaurais keliais pietų Prancūzijoje, ar keliauja bet kur kitur pasaulyje, „Rolls-Royce“ ateitį mato itin prabangioje erdvėje, kuriai būdinga išties individuali patirtis.
