Nors daugelis automobilių parodų stengiasi pranokti save kiekvienu kasmetiniu renginiu, tokie susibūrimai kaip Kustomfest Indonezijoje ir toliau yra skirti švęsti gyvybingą individualių automobilių ir dviračių kultūrą, būdingą jų regionui.
Šis festivalis skatina vietines scenas ir iškelia mažesnes parduotuves bei statybininkus. Tai primena „Mooneyes Hot Rod Custom Show“ Jokohamoje, kurioje dešimtmečius buvo demonstruojama geriausia, ką Japonija gali pasiūlyti.
„Mooneyes“ renginiai jau seniai įkvėpė kitas Pietryčių Azijos automobilių parodas, ypač kai kalbama apie tai, kaip reklamuoti ir pristatyti pritaikytų automobilių kultūrą.
Po metų, praleistų dalyvaujant ir vertinant kelis didelius renginius, buvo gaivu tiesiog atsipalaiduoti ir pamatyti, kaip išaugo vietinė scena Kustomfesto gimtajame mieste Jogžakartoje (Jogya).
Per trejus metus, kai dalyvauju šiame renginyje, aš susitikau ir kalbėjausi su vietiniais statybininkais, mačiau jų kūrybiškumą ir žavėjausi, kaip jie nuolat peržengia savo ribas. Bet svarbiausia – mačiau, kaip jie peržengė ribas. Įkvėpimas čia yra apčiuopiamas; Atokiau nuo didesnių kitų pasirodymų biudžetų, nuostabu matyti, ką galima sukurti naudojant ribotus išteklius – visa tai persmelkta išskirtinio stiliaus, dėl kurio Jogja yra tokia ypatinga.
Šiais metais mano patirtis prasidėjo prie pat renginio vietos, kur sutikau trijų priešais parodų salę pastatytų žiurkių meškerių savininkus.
Nors kiekvienas buvo sukurtas pagal užsakymą su meile ir išmone, mažesnis kūrinys iškart patraukė mano dėmesį.
Vietoj įprasto automobilio ar sunkvežimio jėgos agregato buvo įrengtas Piaggio Vespa variklis. Teisingai – ši žiurkė yra varoma oru aušinamu vieno cilindro varikliu iš seno „Vespa“ motorolerio, išdidžiai rodomo atviroje variklio skyriuje, galinius ratus grandinės pavara varantis į mažą pavarų dėžę, o po to – atraminį veleną.
Jei tai nėra tobulas išradingumo pavyzdys, aš nežinau, kas yra.
Apžiūrėjus hot rodus ir motorolerių masę – pagrindinę Indonezijos transporto priemonę – atėjo laikas patekti į vietą su oro kondicionieriumi.
Pradėjau tyrinėdamas oru aušinamą nuostabų skyrių, įskaitant šį stulbinantį 34 tipo Volkswagen Karmann Ghia. Ši antros kartos gražuolė puikavosi elegantišku itališku dizainu, perkeldama nuo „Beetle“ pagrindo prie modernesnio „Type 3 1500“. Užmuštas ir nudažytas unikalia spalva, mane jau seniai žavėjosi, ypač kai viduje buvo „Porsche 365“ vairas.
Praėjusiais metais išryškinau Janis Joplin švenčiantį „VW Beetle“ su unikaliu dažymu, o šiemet tas pats statybininkas demonstravo „Type 14 VW Karmann Ghia“, nuleistą ant „Porsche“ ratų.
Tikrasis pranašumas buvo modifikuota variklio sąranka su 4 į 1 centrinio išėjimo išmetimo sistema.
Laikantis oru aušinamos temos, visada smagu pamatyti Retro triratį automobilį, pagamintą tik Jogja mieste.
Įkvėpimo sėmėsi iš triračio „Morgan“ transporto priemonės, jame yra „S&S V-dwin“ variklis. Tačiau užuot varojęs vieną galinį ratą, jis varo abu priekinius ratus, todėl patogumas yra erdvesnis. Kiekviena konstrukcija leidžia pirkėjams pritaikyti išvaizdą ir pojūtį.
Meilė VW Indonezijoje neapsiriboja „Beetle and the Thing“, kaip rodo šis kruopščiai restauruotas 412 tipo keturių durų automobilis.
Tačiau labiausiai mane nustebino didelis amerikietiškų automobilių aktyvumas šių metų serijoje. Net neįsivaizdavau, kad Indonezijoje yra tiek daug klasikinės Detroito geležies!
Mišinys buvo švelniai tariant įspūdingas.
Šis 1950 m. „Studebaker“ keturių durų sedanas nustebino mane galinėmis vyriais užpakalinėmis durimis.
Šis GM Holden Torana atstovavo Indonezijos aistrą Australijos raumenų automobiliams. Didysis pūstuvas žada tiekti daug sukimo momento, kad sunaikintų galines padangas.
Užbaigęs pirmąjį ekraną, persikėliau į kitą vietos pusę, naršydamas po šimtus pritaikytų dviračių, motorolerių ir net dviračių.
Nenuostabu, kad Indonezija yra dviračių kultūros židinys, o Kustomfest visada demonstruoja nepaprastą kūrybiškumą ir meistriškumą. Tikimės, kad keli dviračiai, kuriuos pasirinkau, tai pabrėžia.
Kustomfeste turiu garbės išrinkti vieną automobilį metiniam renginiui Greitųjų medžiotojų pasirinkimas apdovanojimą. Nors šis milžiniškas „Cadillac“ buvo linksmas, aš ieškojau kažko, kas parodytų aukščiausios klasės atlikimą.
Galiausiai pasirinkau šį „Chevy“ sunkvežimį dėl kruopštaus dėmesio detalėms.
Po gaubtu modernų LS variklį sustiprina vienas Precision turbokompresorius, suteikiantis daug papildomos galios.
Gražiai įrengtame salone yra odiniai apmušalai ir automatiniai matuokliai, kuriuos papildo diržų diržai, kad pagerintų jo veikimą po gaubtu.
Perdarytoje lovoje yra naujas pakabos išdėstymas ir oro judėjimo sistema, visa tai sumaniai paslėpta, kai uždaroma atlenkiama centrinė dalis.
Padėtis buvo labai svarbi šiam sunkvežimiui, todėl pneumatinė pakaba buvo būtina, tačiau ji taip pat galėjo pasigirti modernia stabdžių sąranka, atitinkančia našumą.
Šie projekto automobiliai parodo, ką gali padaryti Indonezijos statybininkai, derindami tarptautinį įkvėpimą su vietine vizija.
Kitas išskirtinis buvo šis Porsche Type 64 įkvėptas kūrinys, kurį rankomis pagamino vietinė motociklų parduotuvė AMS. Jis atkuria tai, kas ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje turėjo būti pirmasis „Porsche“, bet niekada taip nebuvo. Prikelta iš piešinių, iš arti pribloškė. Aerodinaminės proporcijos ir uždengtos ratų arkos yra gana laukinės.
Nors norėčiau, kad ateinančiais metais „Kustomfest“ automobilių segmentas plėstųsi, šaunu kiekvieną kartą, kai dalyvauju, matyti nuolat aukšto kalibro transporto priemones.
Kustomfestas visada teikia džiaugsmą ir kiekvienais metais patvirtina, kad Jogja yra gyvybingas individualių automobilių ir dviračių kultūros centras. Tikrai nekantrauju grįžti į Indoneziją 2025 m.!
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com
