Pirmą kartą debiutavo 2003 m., „Porsche Carrera GT“ techninės charakteristikos yra galingos mašinos, sukurtos nepaprastai greitai ir nuosekliai. Pasiekęs didžiausią 208 mylių per valandą greitį, CGT yra jėga, su kuria reikia atsižvelgti. Elegantiška ir kampuota išorė, kartu su tradicine mechanine pavarų dėže, šis klasikinis superautomobilis nuolat patenka į visų laikų didžiausių pasaulyje sportinių automobilių sąrašą. Net ir savo gamybos metu „Porsche Carrera GT“ yra mitinio grožio, našumo ir grynumo automobilis, kuris šokiravo ir stebino „Porsche“ gerbėjus bei automobilių entuziastus ir tebėra iki šių dienų. Nuo 2003 m. iki 2007 m. pagaminta tik 1 270 vienetų, todėl šis tvirtas ir beprasmis gražuolis yra labai geidžiamas superautomobilių entuziastų ir kolekcionierių.
„Porsche Carrera GT“ dizainas
181,6 colio ilgis x 75,6 colio plotis x 45,9 colio matmenys yra labai svarbūs bendram dizainui. Patobulinę šiuos konkrečius matmenis, dizaineriai galėjo panaudoti naujausias lengvųjų technologijų technologijas. Tai sumažina sportinio automobilio svorį iki minimumo. Šios dizaino koncepcijos rezultatas – 3043 svarų sverianti transporto priemonė, kurioje yra tik būtiniausi daiktai, kad būtų išvengta nereikalingo svorio. „Carrera GT“ svoris yra neįtikėtinas žygdarbis, atsižvelgiant į variklio dydį, ir tai buvo įmanoma dėl monokotinės važiuoklės ir rėmo, pagaminto iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFP). Ši naujoviška mechaninė inžinerija leidžia „Porsche Carrera GT“ pasiekti maksimalų greitį neprarandant stiprumo ir vientisumo. Kalbant apie bendrą išorę, „Porsche“ pasiūlė superautomobilį su pagrindinėmis spalvų schemomis: „Bazalt Black“, „Fayence Yellow“, „GT Silver“, „Guards Red“ ir „Seal Grey“. Tačiau vėliau „Porsche“ taip pat pasiūlė platų pasirinktinių spalvų asortimentą. Dėl gražių proporcijų ir su niekuo nesupainiojamo „Porsche“ dizaino Carrera GT dizaino jis yra vienas iš nesenstančių superautomobilių konstrukcijų, o iš tikrųjų Carrera GT dizaino kalba vis dar informuoja ir daro įtaką „Porsche“ dizainui. šiandien.
Porsche Carrera GT kaina
Šiandien rinkoje esantys Carrera GT modeliai, pagaminti 2003–2007 m., yra naudoti. Kaip įprasta perkant naudotas transporto priemones, kainos taškas labai skirsis dėl daugelio veiksnių, todėl Carrera GT MSRP nebūtinai yra vienas paprastas skaičius. Geros būklės, mažą ridą turinčios transporto priemonės reikalaus didžiausių skaičių. Nors naujo Porsche Carrera GT kaina buvo 450 000 USD. Šiandien galite tikėtis mokėti nuo 800 000 USD ir daugiau šiandieninėje rinkoje. Carrera GT modelių, kurių gamybos metai yra 2004 arba 2007, paklausa paprastai būna didesnė. Apskritai galima tikėtis, kad „Porsche Carrera GT“ kaina toliau kils, nes ji ir toliau įsitvirtins kaip moderni klasika „Porsche“ portfelyje.
Porsche Carrera GT variklis
Jis buvo su 5,7 litro V10 varikliu, kurio galia siekė 603 AG. Su 435 lb-ft sukimo momentu Carrera GT toli gražu nėra vidutinis sportinis automobilis. Šis modelis geriausiai žinomas dėl greito įsibėgėjimo, 0–60 MPH greitį pasiekiantis per 3,5 sekundės, o 0–130 mylių per valandą – vos per 10,8 sekundės. Neįtikėtinas Carrera GT variklis su technologijomis ir šaknimis, kilusiomis iš ištvermės lenktynių 24 valandų Le Mano lenktynėse, leidžia pasiekti didžiausią 208 mylių per valandą „Porsche Carrera GT“ greitį; automobilis turi visą Formulės 1 lenktyninio automobilio galią ir greitį. Tačiau Carrera, skirta naudoti kelyje, dėl dešimties cilindrų konstrukcijos taip pat tinka kasdieniam vairavimui mažu ir vidutiniu važiavimo greičiu. Kadangi jo įpėdinis 918 Spyder yra hibridinis hiperautomobilis, Carrera GT būtų galutinis natūraliai įsiurbiantis superautomobilis/hiperautomobilis, kuris bus sukurtas.
„Porsche Carrera GT“ transmisija
Sportinių automobilių žinovams į Carrera GT dizainą buvo įtraukta 6 greičių mechaninė pavarų dėžė. Tai vienas reikšmingiausių automobilių gamintojo sprendimų. Didėjant sportinių automobilių gamintojų skaičiui, įmontuojantiems automatines arba pusiau automatines pavarų dėžes, tradicinės transmisijos populiarumas nelieka nepastebėtas. Ši naujoviška mechaninė pavarų dėžė buvo sukurta specialiai „Porsche Carrera GT“ specifikacijoms, siekiant užtikrinti, kad ji išliktų kompaktiška ir atitiktų automobilio dėmesį į mažą svorį ir tolygų svorio paskirstymą. Suporuoti su pirmąja pasaulyje keramine sankaba, vairuotojai gali visiškai kontroliuoti pavarų perjungimą, o tai yra be galo svarbu, kai kalbama apie „Porsche Carrera GT“ 0–60 tik 3,5 sekundės greitį. Tai užtikrina sklandų ir nuoseklų važiavimą nepriklausomai nuo vairavimo aplinkos.
Porsche Carrera GT stabdžiai
Sportiniam automobiliui, turinčiam didžiulę Porsche CGT galią ir greitį, saugumui užtikrinti reikalinga puiki stabdžių sistema. Carrera GT dizaineriai pasirinko Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), kad pasiektų šį žygdarbį. Kaip ir kitos transporto priemonės, priimdami šį sprendimą dizaineriai atsižvelgė į svorį ir našumą. Ypač todėl, kad „Porsche Carrera GT“ galia yra 603 arklio galios, ypač didelė tokiam lengvam automobiliui, todėl stabdžiai buvo reikalingi, kad sustojimą nuo 60 iki 0 būtų galima įveikti dvigubai greičiau, nei automobilis galėtų įsibėgėti nuo 0 iki 60. Šie keraminiai kompozitiniai stabdžiai yra maždaug pusė stabdžių diskų svorio, o tai prisideda prie aerodinaminės konstrukcijos. Su šiais 350 milimetrų diskais našumas nebuvo paaukotas. Nes jie žinomi dėl to, kad sukuria pastovią trintį, išlaikant sklandų stabdymo kelią nuo 60 iki 0 MPH vos per 101 pėdą.
„Porsche Carrera GT“ specifikacijos:
Arklio jėgosgalia: 603 AG
Sukimo momentas: 435 lb-ft
0–60 mylių per valandą: 3,5 sekundės
1/4 mylios: 11,0 @ 130 mph
60–0 mylių per valandą: 101 pėda
Svoris: 3 043 svarai
Porsche Carrera GT interjeras
Carrera GT interjere yra viskas, ko tikėjotės iš legendinio automobilių gamintojo. Aukštos kokybės oda ir sudėtingas prietaisų skydelio ekranas siūlo geriausias aukščiausios kokybės medžiagas ir pažangias technologijas. Dalis pažangių technologijų yra Bose garso sistema ir navigacijos sistema. Nors šios funkcijos būtų laikomos pasirinkimu daugelyje transporto priemonių, „Porsche“ pasiūlė jas kaip standartinę „Carrera GT“.
Tačiau „Porsche“ entuziastai atkreips dėmesį į šiuolaikišką sėdynių dizainą. Šios sportiškos sėdynės su kibiru tikrai atrodo sudėtingesnės nei tradicinės „Porsche“ sėdynės, nors šių išradingų sėdynių motyvas yra unikalus, kad sportinis automobilis būtų lengvas. Šios naujos sėdynės, pagamintos iš sudėtinės anglies ir kevlaro, sveria perpus mažiau nei standartinės sėdynės, o šio automobilio interjerui suteikia unikalumo. Carrera GT iš tikrųjų buvo pirmasis tokio tipo pasaulyje serijinis modelis su tokiomis sėdynėmis.
Vienas iš pagrindinių „Porsche Carrera GT“ interjero akcentų yra perjungimo rankenėlė, pagaminta iš anglies pluošto arba buko medienos. Bukmedžio perjungimo rankenėlė yra nuoroda į legendinius praeities Porsche lenktyninius automobilius, o perjungimo rankenėlė yra gražus ir įspūdingas interjero elementas, taip pat stiprus priminimas apie gryną ir sąžiningą automobilyje naudojamą mechaninę pavarų dėžę.
„Porsche Carrera GT“ išskirtinės savybės
Carrera GT yra unikalus sportinis automobilis su daugybe naujoviškų, išskirtinių funkcijų. Viena iš labiausiai žinomų šio modelio savybių yra anglies pluoštu sustiprinto plastiko įtraukimas. Lengvos ir aerodinaminės Carrera GT savybės leidžia pasiekti beveik negirdėtą serijiniam automobiliui greitį, tuo pačiu išnaudojant arklio galias, tris kartus daugiau nei vidutinės transporto priemonės. Kitos populiarios šio modelio savybės – patogi stogo sistema. Pirmus metus „Porsche“ perjungiklį kūrė iš buko medienos. Ši pavarų perjungimo rankenėlės medžiaga buvo parinkta taip, kad atspindėtų medinę, naudotą originaliame Porsche 917 lenktyniniame automobilyje. Antraisiais gamybos metais „Porsche“ pristatė anglies pluošto perjungiklį. Pirmoji pasaulyje keraminė sankaba yra lengva ir lengvai sukasi. Tačiau labiausiai intriguoja dėmesys funkcionalumui, greičiui ir bendram našumui pasaulyje, kuriame sportiniai automobiliai paprastai yra pilni prabangių skambučių ir švilpukų.
Vaizdo šaltinis: Porsche
