Ferrari LaFerrari specifikacijos, kaina, nuotraukos ir apžvalga, kurią pateikė duPont REGISTRY

„Ferrari“ dar kartą sukūrė ir pagamino ikonišką, pagyrų vertą hiperautomobilį, kuris vilioja bet kurį entuziastą. „LaFerrari“ yra ne tik vienas iš našiausių kelių automobilių, kuriuos kada nors gamino „Ferrari“, bet ir sujungia 6,3 litro V12 su 161 arklio galios hibridine sistema. Su 949 arklio galių ir daugiau nei 663 svarų pėdų sukimo momentu turintis 2016 m. „Ferrari LaFerrari“ sujungia pažangiausią inžineriją su efektyvumu, galia ir nuostabiu dizainu. Vairuoti „LaFerrari“ yra pati patirtis. Jei aukštos įtampos akumuliatorius įkraunamas, jis išjungs V12 esant nedidelei apkrovai. Rankiniu būdu perjungus 7 greičių pavarų dėžę, tai akimirksniu pasitenkina, tačiau pavarų perjungimas tikrai nėra būtinas. Taip yra todėl, kad šis automobilis sukuria galią bet kokia pavara esant bet kokiam apsisukimų dažniui. Mašina, sukurta važiuoti asfaltu, kad ir kur ji važiuotų, bet kokiu konkrečiu tempu, akumuliatoriai netgi įkraunami stabdant, todėl diena trasoje tampa dar patrauklesnė. Naujovės, inžinerija ir išradingumas yra neįtikėtinai daug „LaFerrari“, o vienas iš svarbiausių „LaFerrari“ dalykų yra tai, kad jis pranašavo ateitį superautomobiliams ir visai automobilių pramonei, kuri bus greitesnė, efektyvesnė ir geresnė. aplinkai ir dar įdomiau vairuotojams.

Ferrari LaFerrari kaina

„LaFerrari MSRP“ yra sudėtingas klausimas, į kurį reikia atsakyti. Taip yra todėl, kad „Ferrari“ niekam neparduoda išskirtinio pavyzdinio hiperautomobilio, kaip „LaFerrari“, o nusprendžia jį rezervuoti išskirtiniams klientams, kurie, jų nuomone, jam tinka. Kad galėtumėte įsigyti naują LaFerrari, turite kreiptis į Maranello. Tie, kurie buvo sąraše, mielai pervedė 1,5 mln. USD kainą savo pardavėjui. Tai buvo skirta baziniam modeliui, nes, žinote, „Ferrari“ mėgsta pasirenkamą turinį. Daugelis pavyzdžių buvo pristatyti su telemetrija, anglies pluošto veidrodžiais, sportiniais išmetimais ir Daytona sėdynėmis. Naudotos rinkos problema yra ta, kad pasirinkimo galimybės nėra svarbios. JAV visų „LaFerrari“ kainos išaugo beveik trigubai, o rinka nerodo lėtėjimo požymių. Jei jūsų širdis tikrai nusiteikusi „LaFerrari“, pasiruoškite pakloti milijonus už savo svajonių automobilį.

Ferrari LaFerrari variklis

Norėdami sukurti efektyvų hiperautomobilį, Ferrari LaFerrari naudoja akumuliatorių ir du elektros variklius / generatorius. Ne mažiau kaip 120 atskirų baterijų elementų yra supakuoti į 8 modulius. Tai leidžia jiems būti kuo arčiau svorio centro. Vietoj kintamosios srovės „Ferrari“ pasirinko pažangesnį DC-DC kelią. Kiekvienas variklis yra moduliuojamas impulsų pločiu, todėl jam nereikia sunkaus keitiklio. Jis siūlo 161 arklio galią ir 199 lb-ft sukimo momentą esant bet kokiam greičiui, o esant nedideliam pagreičiui, jis pasiskolina dalį V12 galios, kad išlaikytų savo įkrovą. Kai reikia išvažiuoti, „LaFerrari“ arklio galių, jungiančių V12 ir elektros variklio sistemą, galia yra 949, jau nekalbant apie tai, kad jūs turite 663 lb-ft sukimo momentą. „LaFerrari“ variklyje naudojama technologija yra tiesiogiai iš „Formulės 1“ ir žinoma kaip „Kinetic Energy Recovery System“ (KERS).

Ferrari LaFerrari stabdžiai

Aš nepatikėčiau savo gyvenimo niekam mažiau, nei „Brembo“ stabdžiams. Taip yra todėl, kad „Ferrari LaFerrari“ reikalauja geriausios pasaulyje stabdymo sistemos. Anglies keramikos rotoriai tikriausiai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Priekinės pusės yra 15,6 colio, o gale – 14,9 colio. Jie turi galimybę sustabdyti prekinį traukinį, tačiau normaliai važiuojant elektros varikliai akimirksniu virsta generatoriais, prispaudę variklį ir transmisiją. Regeneracinis stabdymas paverčia automobilio kinetinę energiją į įtampą ir siunčia ją į akumuliatorius. Žinoma, hibridai yra naudingi aplinkai, bet niekas dar niekada nebuvo to daręs taip grakščiai.

Ferrari LaFerrari interjeras

Kiekvienas „Ferrari LaFerrari“ aspektas gali būti optimizuotas našumui, tačiau interjeras iš tikrųjų yra gana patogus. Iki pat paskutinės detalės jis buvo kruopščiai išraižytas. Jei tai nebuvo akivaizdu iš išorės, interjeras turi didžiulę F1 įtaką, įskaitant vairo formą, valdiklių vietas ir pedalo dizainą. Yra net perjungimas tarp tachometro vaizdų, kad ekranas būtų atsipalaidavęs arba konkurencingesnis. „LaFerrari“ yra genialus, unikalus ir nesenstantis. Centrinis anglies pluošto stuburas dalija sėdynes, o matomumas iš galo yra geresnis nei kitų hiperautomobilių. Valdymas yra gerai apgalvotas, o sėdėjimo padėtis yra optimali.

„Ferrari LaFerrari“ specifikacijos:

• MSRP:
• Arklio jėgosgalia: 949 AG
• Sukimo momentas: 663 lb-ft
• 0–60 mylių per valandą: 2,6 s
• 0–100 mylių per valandą: 4,7 s
• Ketvirčio mylios laikas: 9,7 s @ 149 mph
• Didžiausias greitis: 217 mylių per valandą

Ferrari LaFerrari transmisija

Kadangi Ferrari LaFerrari turi tokią unikalią pavarą, jam reikia galingos transmisijos. Unikali pavarų dėžė sukurta naudojant 7 greičių F1 dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. Vienoje jo pusėje yra 6,3 litro V12, o kitoje – pagrindinis variklis/generatorius. Bendras įvesties velenas leidžia kiekvienam dirbti kartu su ašimis, esančiomis netoli korpuso centro. Kiekvienas, kuris vis dar verkšlena dėl perjungimo lazdele, turėtų suprasti, kad mechaninė pavarų dėžė negali atlaikyti tokio galios. Ant pavarų dėžės sumontuoti aukštos įtampos valdikliai. Jie paskirsto galią tarp akumuliatorių ir abiejų elektros variklių, todėl yra išdėstyti taip, kad gautų maksimalų aušinimą.

„Ferrari LaFerrari“ išskirtinės savybės

Rezultatas yra našumo lygis, neprilygstamas jokiam kitam „Ferrari“, kurį patvirtina vienos minutės ir 20 sekundžių rato laikas Fiorano trasoje. Tai penkiomis sekundėmis greičiau nei „Enzo“ ir trimis sekundėmis greičiau nei „F12 Berlinetta“, todėl „Ferrari LaFerrari“ yra greičiausias kelių automobilis Italijos markės istorijoje. Kiti svarbūs našumo statistiniai duomenys apima LaFerrari 0-60, kuriam pasiekti reikia mažiau nei dviejų sekundžių, 0-124 greičiau nei per septynias sekundes, o didžiausias LaFerrari greitis viršija 217 mylių per valandą. „LaFerrari“ yra tikras „Ferrari“ pavyzdinis automobilis, o kaip ir praėjusių dešimtmečių „Enzo“, F50 ir F40, „LaFerrari“ yra absoliučiai geriausias, ką prekės ženklas gali pasiūlyti dėl nuostabaus dizaino, žavingų vairavimo savybių ir šokiruojančių savybių. „LaFerrari“ yra neįtikėtinai unikalus automobilis tarp „Ferrari“ asortimento, ką jau kalbėti apie kitus šiandien keliuose naudojamus automobilius.