AC Shelby Cobra 289, Porsche 911 Carrera 3.0 RSR, BMW 328 Roadster ir Porsche 911 RS užėmė aukščiausias podiumo vietas Modena Cento Ore, kuris baigėsi Modenoje. Keturias dienas trukęs renginys, kuriame vyko specialūs etapai uždaruose keliuose ir trasos lenktynės, sulaukė dar vienos stulbinamos sėkmės, pritraukdamas dalyvių iš viso pasaulio.
Orams kaitaliojant audras ir staigius saulės spindulius, 2024 m. Modenos Cento Ore leidimas buvo dar sudėtingesnis ir įdomesnis. Renginys prasidėjo Riminyje, o po žiedinių lenktynių ir specialiųjų greičio ruožų uždaruose keliuose baigėsi saulės apšviestoje Modenoje, automobiliams kirtant finišo liniją priešais Palazzo Ducale, apdovanojimų ceremonija ir baigiamuoju vakarėliu. Per keturias dienas konkuruojantys automobiliai įveikė sunkius Apeninų kelius Emilijoje-Romanijoje ir Toskanoje, atrasdami tokius Italijos brangakmenius kaip San Marinas, Arezzo, Forlì ir Florencija. Be reginių lenktynių Misano tiek dieną, tiek naktį, ir Mugello trasos, siūlančios jaudinantį reginį žiūrovams, kurie nuoširdžiai sutiko nepaprastus automobilius ir jų ekipažus gatvėse, miesto aikštėse ir trasose.
Modena Cento Ore nėra nė vieno nugalėtojo, nes jame gali dalyvauti 30–80 metų automobiliai, kurie gali dalyvauti skiltyje „Konkurencija“ arba „Įprastumas“. Keturias dienas visose kategorijose buvo sunkus iššūkis.
Varžybų kategorijoje „iki 1965 m.“ klasifikaciją (skirta FIA D, E ir F laikotarpiams priklausantiems automobiliams) laimėjo 1964 m. AC Shelby Cobra iš Šveicarijos ir Vokietijos ekipažo Michaelo ir Peterio Hindererio, o po jo – 1960 m. Ferrari 250. „Berlinetta SWB Competizione“, kurį vairavo Roderickas ir Elizabeth Jack iš JK, ir 1965 m. „Lotus Elan 26R“, kurį pilotavo Martinas Eyearsas ir Amanda Stretton, taip pat iš JK.
Tuo tarpu 1975 m. Porsche 911 Carrera 3.0 RSR, vairuojamas italų ekipažo Domenico Guagliardo ir Giovanni Campeis, iškovojo pergalę G/H/I įskaitoje (automobiliams, pagamintiems nuo 1966 m.). Antrąją vietą užėmė austras Krisas Rosenbergeris ir bavaras Nicola Bleicher su savo 1981 m. „Porsche 911 SC“, o trečią vietą užėmė prancūzai John of B ir Sibel su savo 1971 m. Ferrari 512M, sportinio prototipo automobiliu, kurį galima pamatyti itališkame automobilyje. keliai tik Modena Cento Ore.
Specialioje našumo indekso kategorijoje, kur laikai koreguojami naudojant koeficientą, susijusį su kiekvieno automobilio amžiumi ir eksploatacinėmis savybėmis, savo ženklą paliko seniausias konkurse dalyvavęs automobilis: 1938 m. BMW 328 Roadster, vairuojamas Alberto Otteno ir Uwe Drange, abu nuo Vokietija. Po jų sekė „britai“ Roderickas ir Elizabeth Jack savo nuostabiame 1960 m. Ferrari 250 Berlinetta SWB Competizione, o Martinas ir Susanne Halusa užėmė trečią vietą savo 1952 m. „Ferrari 212 Export“.
Reguliarumo ruože buvo lygiai taip pat įnirtinga kova: Karstenas ir Patricia Wohlenberg iš Vokietijos užėmė pirmąją vietą savo 1972 m. Porsche 911 RS, po to Peteris Kappeleris (Šveicaras) ir Marie Tourneur (prancūzas) su 1958 m. Alfa Romeo Giulietta Sprint. Trečiąją vietą užėmė Jakubas ir Petras Kejdus iš Čekijos su nuostabiu 1967 m. Jaguar MK II.
Belgų lenktynininkas Glennas Janssenas padarė neįtikėtiną lenkimą Mugello lenktynėse labai šlapiose lenktynėse, paskutiniame paskutinio rato posūkyje, atsilikęs nuo saugos automobilio 6 ratus.
Enzo Mattioli Ferrari ir jo šturmanas Husseinas Kedieris smarkiai sugedo važiuoklei, o jų mechanikai turėjo dirbti per naktį, o atsargines dalis tiekti iš skirtingų Italijos automobilių dirbtuvių galiausiai grįžo į žaidimą, tik jiems pritrūko pirmojo trečiojo etapo specialiojo etapo.
„Modena Cento Ore“ yra daug gerų mechanikų. Paminėti dar keletą – neįtikėtinai greitą greičių dėžės keitimą, kurį Glenn mechanikų komanda padarė vos per 7 minutes tarp 6 ir 7 specialiųjų etapų, arba žaibišką padangų pakeitimą, kurį atliko Lee Jonesas. Misano mieste.
Ypatingas ačiū Albertui Ottenui – Uwe Drange’ui ir Thomasui Kernui – Gian-Pietro Rossetti, kurie drąsiai metė iššūkį lietui savo dviem atvirais automobiliais – atitinkamai 1939 m. BMW 328 Roadster ir 1966 AC Shelby Cobra 427 S/C.
Šių metų renginys vėl pasižymėjo stipriu tarptautiniu mastu – Jungtinė Karalystė pirmavo su daugiau nei 60 dalyvių, po to seka Šveicarija, Vokietija, Prancūzija, Italija, Nyderlandai, Belgija, Austrija, Danija, Airija, Libanas, Portugalija, Liuksemburgas, Čekija. Respublikoje ir net tolimose vietose, tokiose kaip JAV, Kanada, Honkongas, Meksika, Brazilija ir Zambija, iš viso 20 šalių.
Luigi Orlandini, „Canossa Events“ pirmininkas ir generalinis direktorius, ir visa „Canossa“ komanda norėtų nuoširdžiai padėkoti Modenos, Rimini, Florencijos, San Marino, Areco, Anghiari, Sansepolcro, Chiusi della Verna, Bagno di Romagna, Forli miestams. , Faenza, San Donato in Fronzano ir Scarperia e San Piero už šiltą sutikimą mitinge. Didžiulis ačiū Toskanos ir Emilijos-Romanijos regionui, Infrastruktūros ministerijai, ACI Sport, sporto pareigūnams, varžybų vadovui ir visiems šimtams aistringų teisėjų, prisidėjusių prie to, kad šis renginys būtų saugus ir sėkmingas. Labai dėkojame Polizia Stradale ir Modenos vietos policijai už įspūdingą paramą.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – ypatinga padėka taip pat skirta visiems Modena Cento Ore partneriams ir rėmėjams: Ferrari Trento ir Tenute Lunelli su išskirtiniais vynais; Blackfin už aukštos kokybės titano stiklus; RevelX ir jų itališkos odinės pirštinės; „Officina Delle Essenze“, „Orlandini Gadgets“ ir „Wave Italy“.
Ilgametis pagrindinis RM Sotheby’s partneris, kaip visada, palaikė renginį ir dalyvavo su dviem įgulomis Modena Cento Ore 2024.
Norėdami gauti visą reitingą: https://www.cronocarservice.com/event/modena-cento-ore-2024/
