Kol Dodge’as važiavo su grėsmingais raumeniniais automobiliais, jie žengė aukščiau ir toliau, sukurdami raumenų automobilį, kuris įeis į istoriją. Remiantis populiariuoju Challenger Hellcat, Dodge Demon specifikacijos yra rekordinio superautomobilio specifikacijos. „Demon SRT“ yra Amerikos automobilių pramonės pasididžiavimo akimirka, nes tai vienas greičiausių, galingiausių ir labiausiai įkvepiančių amerikietiško prekės ženklo automobilių. Maža to, tai vienas rečiausių amerikietiškų automobilių. 3300 Dodge Demons buvo pagaminta, o kartu su neįtikėtina išvaizda ir našumu, dėl jo retumo tai yra gana geidžiama mašina.
DUK
Kai jis buvo paleistas, 2018 m. Dodge Demon pradinė kaina buvo apie 84 995 USD.
Abu automobiliai yra neįtikėtinai greiti, tačiau „Demon“ yra greitesnis už „Hellcat“.
Nors jis gali būti skirtas vilkti juostoms, „Dodge Demon“ yra legalus gatvėje. Tik nebandykite važiuoti šlapiomis gatvėmis su radialinėmis padangomis.
Didžiausias „Dodge Demon“ greitis yra 211,227 mylių per valandą, o „Challenger SRT Demon 170“ – 215 mylių per valandą.
„Dodge Demon“ garsėja savo pagreičiu. 2018 m. modelis nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėja vos per 2,3 sekundės, o ketvirčio mylios vilkimo juostą gali įveikti vos per 9,65 sekundės.
Vien pažvelgus į „Dodge Demon“ nekyla jokių abejonių, kad tai neįtikėtino našumo automobilis. Jo didžiulės įleidimo angos, klasikinės proporcijos ir agresyvi laikysena nepalieka vietos diskusijoms, kad tai rimta transporto priemonė greičiui. „Dodge Demon“ grindų tiesimo rezultatas niekada neturėtų būti nuvertintas, nes tai vienas iš nedaugelio serijinių automobilių pasaulyje, galinčių nuvažiuoti ketvirtį mylios per mažiau nei dešimt sekundžių. Šis automobilis yra pavyzdys, kai išvaizda neapgauna. Pradedant nuo akivaizdžiausio: tai labai platus automobilis. Atidarykite dureles ir suraskite 4 taškų saugos diržus vairuotojo sėdynei.
Dodge Demon kaina
Pasiekėme labiausiai sprogstamą Dodge Challenger Demon specifikaciją. Ant popieriaus „Dodge Demon“ kaina yra 84 995 USD MSRP. Jei norite keleivio sėdynės, tai yra 1 USD. Galinės sėdynės kainuoja 1 USD. Bagažinės kilimas kainuoja 1 USD. Ir Demon Crate taip pat yra 1 USD. Į prabangų paketą įeina šildomas vairas ir šildomos bei vėsinamos odinės sėdynės už 1500 USD. 18 garsiakalbių Harmon/Kardon sistema kainuoja 995 USD, o beprotiškiausia – 4 995 USD stoglangį. Nemokamai yra viena diena vairavimo mokymo Bobo Bonduranto lenktynių mokykloje. Prekiautojai juos pažymėjo dėl ribotos gamybos, tačiau „Dodge“ atideda kiekvieno parduoto dolerio sukūrimo datą, viršijančią sąskaitos faktūros kainą.
Dodge Demon specifikacijos
„Dodge“ pradėjo nuo naujo bloko, kad sukurtų greičiausią pasaulyje serijinį automobilį. Milžiniškas kompresorius dabar išstumia 2,7 litro, o jį atšaldo tarpinis aušintuvas ir vėsus oro srautas iš oro kondicionieriaus. Tai leidžia padidinti paleidimo metu 14,7 svaro. Būdamas pirmasis serijinis automobilis su trans-stabdžiu, jis leidžia Demonui traukti ratuką prie starto linijos.
Rekordinės „Dodge Demon“ arklio galios įveikia ketvirtį mylios 9,65 sekundės esant 140 mylių per valandą greičiui, todėl jai uždrausta dalyvauti NHRA lenktynėse, nes jai trūksta narvo. Gineso pasaulio rekordų knygos patvirtintos abi priekinės padangos yra ore 2,92 pėdos. „Dodge Demon“ 0–60 mylių per valandą greičiu, 840 AG ir 770 lb-ft sukimo momentas 60 mylių per valandą įsibėgės per 2,3 sekundės. JAV bus pagaminta tik 3000 automobilių, o Kanadoje – 300, todėl raumenų automobilis yra karšta prekė, ypač turint omenyje Dodge Challenger Demon kainą.
Dodge Demon gamybos numeriai:
3000 JAV rinkos ir 300 Kanadoje = 3300 viso Dodge demonų
Dodge Demon apžvalga
„Dodge Demon“ puikiai tinka „drago“ lenktynėms, jei norite autentiško automobilio. Jis yra garsus, o važiavimas kietas. Prabangos prekių trūksta, bet energijos – ne. Sukurtas kartu su „Challenger HellCat“, „Demon Challenger“ išlaiko šiek tiek gatvės mandagumo tol, kol išjungiate lenktynių režimą. Prisitaikantys amortizatoriai su 12 colių pločio padangomis visuose kampuose užtikrina puikų sukibimą. Spyruoklės yra beveik 30 % minkštesnės nei HellCat, kuri padeda lenktynėse. Tai taip pat leidžia automobiliui patogiai važiuoti greitkeliu.
Lengvai paverčiamas vilkimo režimu, tai tarsi visiškai kitokio automobilio peržiūra. Pakeitus priekines padangas į pasirenkamas siauras padangas akimirksniu pagerėja svorio perkėlimas. Nenorėsite jų leisti gatvėje, nes lietus ir kampai bus jūsų didžiausias priešas. Geriausia apžvalgos dalis – pritaikyti profilį pakabai, vairo mechanizmui, transmisijos perjungimui ir net aplinkos apšvietimui. Visa tai nesutepdami rankų.
Kiekvienas parduodamas Dodge Demon turi 2 raktus. Juodasis raktas apriboja 500 arklio galių, o raudonas raktas atrakina 840 arklio galių važiuojant lenktynių kuru. Tai nuoseklus 9 sekundžių ketvirčio mylios laikas, todėl tai pirmasis serijinis automobilis, kurį uždraudė NHRA. Automobiliams, važiuojantiems greičiau nei 10 sekundžių, reikalingas pilnas narvas ir kita saugos įranga.
Dodge Demon variklis
Tarp platėjančių priekinių sparnų yra galingiausias kada nors pasiūlytas serijinis V8. Inžinieriai paėmė HellCat 6,2 litro V8 ir papildė jį 2,8 litro kompresoriumi. Jį maitina 1 colio kuro linija, kuri teka daugiau nei dušo galvutė. Visą galią pasiekia programuotojas, esantis Demon Crate, 1 USD gėrybių dėžutėje, kuri padės jums pasiruošti lenktynėms. Jis atrakina galimybę važiuoti lenktynių degalais, dar vienas pirmasis serijiniame automobilyje. Bazinė 6,2 l Dodge Demon variklio kaina yra 14 995 USD. Taip gausite pagrindinį Hellcat variklį su 707 AG. Pastumti jį iki 840 AG turėtų būti gana lengva naudojant mažesnį traukiklį ir variklio derinimą.
Pirkite 807 arklio galių Demon Crate variklį
„Dodge Demon“ paleidimo metu padidina 14,5 psi arba 1 barą. Įsiurbimas gali įkvėpti 1150 kubinių pėdų oro kas minutę. Tačiau „Dodge Demon“ kompresorius yra tik pradžia to, kas daro jį tokiu didžiuliu automobiliu. Alkūninis švaistiklis, stūmokliai ir strypai yra kaltiniai, o bloko viduje esančios alyvos galerijos į stūmoklinius purkštukus patenka 50% daugiau alyvos. Šie purkštukai yra nukreipti į stūmoklių apačią ir vėsina naštos žvėris. Kiekvienas blokas yra nugręžtas su sukimo momento plokštėmis, kad kiekvienas kampas būtų teisingas, kai galvutės yra vietoje. Taip pat buvo pridėta purkštukų, skirtų vožtuvų spyruoklėms aušinti, todėl „Demon“ variklio specifikacijos pasiekė 6500 aps./min.
Dodge Demon transmisija
Vienintelė siūloma transmisija yra 8 greičių 8HP90 automatinė. Taigi „Dodge Demon“ reikalavo kelių unikalių patobulinimų. Specialus didelio užstrigimo sukimo momento keitiklis buvo sukurtas maksimaliam ¼ mylios nubėgimui. Jį sulaiko vidinis trans-stabdys, kuris užfiksuoja 1-ą važiavimą atbuline eiga. Šis momentinis veiksmas leidžia varikliui apsisukti esant apkrovai. Tai padidina uždegimo pjovimo kibirkštį kiekviename kitame cilindre, kol išleidžiate demono statistiką. Kai riedi, pavarų perjungimas užtrunka tik 400 ms, ir jūs jaučiate kiekvieną.
Daugelis „automobilių ekspertų“ apgailestavo, kad nėra mechaninės pavarų dėžės. „Stick Shift“ negali atlaikyti tokio dydžio galios, jei jos nereikia perstatyti kas kelis mėnesius. Tvirtas vidinis ir precedento neturinčios „Dodge Demon Transmission“ ypatybės padarys jį geriausiu pasirinkimu „resto-modijoms“ ir mažesniems „Challenger“, ieškantiems geriausios pavarų dėžės.
„Dodge Demon“ stabdžiai
Važiuoti greitai nėra smagu, jei negalite sustoti, todėl Dodge’as užtikrino, kad Demono stabdžiai būtų tokie pat galingi kaip ir variklis. Nors rotoriai ir suportai atrodo identiški Challenger Scat Pack, jie paprašė Brembo padaryti juos kuo lengvesnius. Taigi rotorius yra mažesnis nei HellCat, tačiau kiekviename kampe jie yra prisukami prie 12 colių pločio padangų. Tai leidžia Demonui sustoti nuo 100-0 tik 96 pėdų atstumu. Tai geriau nei bet koks viperas. Reikia pažymėti, kad siauros padangos suteikia mažai sukibimo paniškai sustojus. Baigę lenktynes, prieš važiuodami namo vėl uždėkite įprastus ratus.
Dodge Demon dizainas
Grėsminga išvaizda priklauso nuo „Dodge Demon“ specifikacijų, skirtų „drag“ lenktynėms. Tolimųjų šviesų žibintai buvo nustumti į aureoles, kurios supa variklio įleidimo angas. Didžiausias bet kurio serijinio automobilio gaubto kaušelis padeda nukreipti vėsų orą į kompresorių ir patikėkite, kai sakome, kad gaubto kaušelis jokiu būdu nėra skirtas tik išvaizdai. Neįtikėtinam Dodge Demon kompresoriui reikia kuo daugiau vėsaus oro, kad jis padarytų tai, ką jis daro automobiliui. Kiekviena rato anga išplečiama beveik animaciniu būdu, kad tilptų masyvios padangos. Iš vidinių žibintų, gaubto kaušelio ir sparno šulinių yra 3 keliai šalto oro tiekimui į variklį. Kiekvienas demonas yra platus ir žemas, su ryškiais sparnų blyksniais ir agresyvia aerodinamika. Viena dizaino ypatybių, kurios daugelis ieškos šiame raumeniniame automobilyje, yra Dodge Demon ženklelis. Šis ženklelis atgijo po kelių eskizų, tačiau galutinis produktas puikiai atspindi galią, kurią turi šis Demonas.
Dodge Demon interjeras
Kadangi jis skirtas kaip lenktyninis automobilis, „Dodge Demon“ interjerą apibūdina kaip „Spartan“. Kaip minėta aukščiau, jei nepasirinksite jokio atnaujinimo, jūsų Demonas atvyks su viena vieta. Jame yra informacijos ir pramogų ekranas su pagrindine garso sistema. Ekrane visų pirma siekiama sukonfigūruoti įvairias automobilio pakabos ir veikimo sistemas. Užsakius galima pridėti keleivio sėdynę ir galines sėdynes už 1 USD. Mažiau yra daugiau, ir norime, kad būtų galima užsisakyti daugiau tokių automobilių.
Inžinieriai sugebėjo sumažinti savo svorį 216 svarų, pašalindami:
- Sėdynės ir saugos diržai
- 16 garsiakalbių Garsas ir laidai
- Denio dangčio dangčio apdaila
- Bagažinės kilimas
- Atsarginės padangos gaubtas
- Garso ir šilumos izoliacija
- Pakreipta-teleskopinė vairo kolonėlė
- Parkavimo davikliai
Galų gale, „Dodge Demon“ svoris yra 4 255 svarai, todėl į „Dodge Demon“ specifikacijas galima įtraukti pirmąjį serijinį automobilį su ratu. Pažymėtina, kad viešame kelyje važiuoti ratu nepatariama.
„Dodge Demon“ išskirtinės savybės
„Dodge Demon“ yra pirmasis serijinis automobilis, kurį uždraudė NHRA. Bet kuriam automobiliui, kurio važiavimo greitis yra 9,99 ar greitesnis, reikalingas apsisukimo narvas, kardaninio veleno kilpa ir keletas kitų saugos patobulinimų, kad būtų galima lenktyniauti. Aukščiau paminėta „Demon“ dėžutė kainuoja 1 USD, tačiau ji bus pristatyta su siaurais priekiniais ratais ir padangomis, smūginiu pistoletu, domkratu ir kėliklio stovais bei 103 oktaninio skaičiaus imtuvu. Kiekviena dalis bus išgraviruota su VIN ir jūsų vardu, todėl atrodo, kad papildomas doleris vertas. Pirmasis serijinis automobilis su trans-stabdžiu, ši smagi funkcija leis jums patraukti ratuką, kad padarytumėte tobulą skylę.
Dodge Demon 170
Paskutiniais gamybos metais buvo pristatytas naujasis Dodge Demon 170, kuris iki šiol yra įspūdingiausia amerikietiško automobilio versija. Didesnės nei bet kada anksčiau galios ir stulbinančio pagreičio, kuris konkuruotų su elektriniais hiperautomobiliais, Demon 170 yra tikras pasiūlymas. Bus pagaminta tik 3300 Demon 170 pavyzdžių.
