Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Vokietijos lenktynių sceną rodė kai kurie sensacingi „Audi“, BMW ir „Mercedes“ pagaminti sedanai, kurie lenktyniavo „Deutsche Tourenwagen Meisterschaft“ (DTM) lenktynėse. Ir mūsų laimei, to meto lenktynių taisyklės reiškė, kad gamintojai turėjo sukurti 500 vadinamųjų „homologavimo specialių“ kelių.
1989 m. Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO gimė iš siekio dominuoti germanų automobilių pramonės pasigyrimo teisių serijoje. Jame buvo Cosworth sureguliuotas variklis, išvystantis daugiau nei 200 AG, taip pat aerodinaminiai patobulinimai, pavyzdžiui, galinis spoileris ir platesni sparnų iškyšos, pagerinantys prispaudimo jėgą ir valdymą. Dėl to gavome lenktyninius automobilius, kurie buvo sukurti kasdieniam naudojimui ir nuo tada tapo labai geidžiamais kolekcininkų automobiliais.
Patikslinta pakaba, atitinkanti lenktynių poreikius, EVO I padėjo pagrindą vėlesniam Mercedes dominavimui DTM ir atvėrė kelią agresyvesniam 1990 m. EVO II, kuris pasigyrė reikšmingais patobulinimais, dabar išvystantis 235 arklio galias ir reguliuojama pakaba, didesnė 17. colių ratai ir patobulinta važiuoklė užtikrino ryškesnį valdymą ir vairavimo patirtį.
Vykdydama privačių pardavimų iniciatyvą, „Petrolicious“ didžiuojasi galėdama pasiūlyti muziejaus lygio, nepriekaištingai išsaugotas ir paruoštas naudoti abiejų automobilių versijas. EVO I turi 21 401 km (13 298 mylių) ir didžiąją savo gyvenimo dalį praleido Japonijoje ir Australijoje, o EVO II yra tik 176 km nuo naujo (109,4 mylios), kuris didžiąją laiko dalį praleido Vokietijoje. Suprantama, kad tai vienas mažiausios ridos pavyzdžių pasaulyje.
Abu automobiliai nuriedėjo nuo gamybos linijos stulbinančiai „Blauschwarz“ metaliniais dažais (kodas 199). Nors 190 EVO lenktyninių automobilių jau seniai buvo siunčiami į muziejų, šie specialieji homologacijos pasiūlymai primena visų laikų puikią lenktynių erą ir liudija Mercedes 1-2-3 finišą 1992 m. DTM čempionate. .
