Eikite į bet kurį „Concours“ renginį šiandien, o kartais net ir savo vietinius automobilius ir kavą, tikėtina, kad niekada nesate per toli nuo atleisto 911. Nors keli gaminiai ir modeliai ir toliau keičia bangas klestinčioje „RETOMOD“ scenoje, „Porsche“ ikoninis sportinis automobilis keliose kartose tapo viena populiariausių platformų, skirtų modernioms revizijose. Dabar naujas Olandijos startuolis „Aerfal Automotive“ fotografuoja, kad atgaivintų modelį, kurį greičiausiai matėte tik aukcione, „Porsche 904 Carrera GTS“.
Tolesni veiksmai su nepaprastai sėkmingu 718 RSK, ankstesniu „Porsche“ vidutinio variklio lenktynininku, kuris šeštajame dešimtmetyje dominavo „Endurance Sports“ automobilių lenktynėse, 1959 m. Ir 1960 m. „Le Mans“ ir „Sebring“ pergalėse, „904“ pergalės, „904“ pergalę, pergalę 1964 m. 1965 m. Ir stiprūs rezultatai Monte Karlo mitinge ir Sebringe.
Daugelyje automobilių buvo 2,0 litro „Carrera 4-Cam“ keturių keturių, pagamintų apie 180 arklio galių, su keliais pavyzdžiais, kuriuose vėliau yra šešių ir net aštuonių variklių su 240 arklio galių, o didžiausias greitis viršija 160 mylių per valandą. Dėl stiklo pluošto kėbulo, sujungto su kopėčių rėmu, 904 svėrė šiek tiek mažiau nei 1 450 svarų, suteikdamas jam rimtą pranašumą prieš sunkesnius konkurentus tuo metu. 1963–1965 m. Buvo pastatyta tik 120 pavyzdžių, kad būtų patenkinti FIA homologijos taisyklės, ir tai tapo vienu iš universaliausių „Porsche“ lenktynių automobilių. 904 galų gale paruoštų kelią 906, 910 ir 917, kurie yra keletas geriausių „Porsche“ automobilių sporto modelių.
Dabar, kai turite tam tikrą kontekstą apie 904 -ųjų retenybės ir lenktynių kilmę, neturėtų būti nuostaba, kad originalūs pavyzdžiai dabar prekiauja daugiau nei septyniomis skaičiais. Būtent dėl šios didelės išlaidos „Aerfal“ įkūrėjas Danielis Robledo pasirinko 914 kaip AE94 donorų platformą. Šie skaitmeniniai dizaino perteikimai, kuriuos Alanas DeRosier padarė stulbinančiame klasikinio sidabro atspalvyje, suteikia mums pirmąjį įspūdį, kaip gali atrodyti gamybos automobilis. Kai kurie iš daugelio modernių vaizdinių prisilietimų, kuriuos galite pamatyti, yra anglies pluošto apdaila priekinių žibintų korpuse, kuriuos sudaro LED blokai. Taip pat rasite LED galinių žibintų.
Tikėkitės inžinerinių įvesties iš nusistovėjusių pavadinimų, tokių kaip „Multimatic“ ir „Tutthill Porsche“, ir pritaikytas aštuoni variklis su 400 arklio galių, kartu su „Cosworth“. Šiuolaikinis „904 RESTOMOD“ yra nustatyta, kad ji turi aukščiausią įvertintą aparatinę įrangą iš įrodytų pavadinimų, tokių kaip „Brembo“, „Michelin“ ir „BBS“. Viduje tikėkitės, kad daržovių raugintos odinės kibirų sėdynės, titano aparatūra ir „Momo“ vairas. Net ratukai yra suprojektuoti su prabangaus laikrodžio gamintoju, kiekviename automobilyje nustatytas atitinkamas chronografas.
„Aerfal“ požiūris taip pat pabrėžia „RESTOMOD“ scenos poslinkį. Statytojai pradeda judėti už 911. Penkiolika vienuolikos dizaino „Cayman“ varomą sportinį automobilį „914“ pavertė „914“ į 440 000 USD. Kalmaras bandė užfiksuoti 959 esmę su savo 9 × 9.
Nors 904 replikos ir rinkinių automobiliai egzistavo dešimtmečius, o pati „Porsche“ padarė šiuolaikinę duoklę, kai 2013 m. Debiutavo 904 „Living Legend“ koncepciją, „Aerfal“ laikosi idėjos toliau, derindama šiuolaikinę inžineriją su originalios OEM lygio vykdymu, išlaikydamas originalios 904 projektą ir etosą.
Jei produkcija prasidės taip, kaip planuota, „Aerfal AE94“ galėtų išsiskirti kaip vienas unikaliausių ir labai laukiamų „Porsche“ restoranų per metus. Tarp 911 m. Jūros modernus 904 m. Paimtis būtų retas, tikslingas ir gaiviai skirtingas. Stebėkite šią erdvę.
Vaizdai: „Porsche“, @Aerfal_ @alan_derosier
Nuoroda į informacijos šaltinį
