Prieš Harley-Davidson neabejotinai „All-American Marque“ uždarytas Buelis sukūrė keletą įdomiausių motociklų rinkoje. „Buell XB“ serija „2000-ųjų pabaiga“ yra puikus pavyzdys. Derinant agresyvų „Streetfighter“ stilių su drąsu inžinerija, jis pasižymėjo „Sportster“ varikliu su mažesniu įsiurbimu, išpjaustytu degalų, esančių kadruose, ir perimetro diskinių stabdžių.
Davidas Shraderis yra didesnis „Buell“ gerbėjas nei dauguma. Orlaivio technikas pagal prekybą, 1999 m. Jis nusipirko savo pirmąjį „Buell“ („M2 Cyclone“) naująjį ir nuo to laiko žavisi prekės ženklu. Pastarąjį dešimtmetį jis taip pat vykdo „Revision Moto“ iš Boynton Beach, Floridoje, specializuojasi „Buell Tuning“ per patentuotą belaidę sąsają pavadinimu „Buelltooth“.
Dabar jis padidina ante, siūlydamas „Buell“ užsakymą pagal užsakymą, pavadintą „V-greičiu“. Tai yra prototipas, kuris buvo pastatytas ant 2007 m. Modelio „Buell XB12S Lightning“ kaulų. Sėdėdamas kažkur tarp kavinės lenktynininko ir gatvės sekimo įrenginio, jame yra minimalistinis siluetas, tačiau po gaubtu daug vyksta.
Projektas prasidėjo prieš kelerius metus, kai Davidas įsigijo „Buell XB“ specifinį „Café Racer“ rėmą ir rinkinį. Pastatytas „Ludwigson Motor Co.“ Šiaurės Karolinoje, rinkinys skirtas karbiuraciniams „Buells“ ir naudoja „Honda CX500“ pasirinktinį degalų baką. Vis dėlto Davidas norėjo pridėti degalų injekciją, ir tai kelia keletą iššūkių.
„CX500 bakas neturi daug vietos (degalų siurbliui) dėl plataus tunelio, reikalingo 2“ stuburo rėmui “, – aiškina jis. „Be to, negalima naudoti„ Buell XB “droselio korpuso, nes tai yra žemas. Mano sprendimai apėmė rėmo pavertimą papildomu kuro elementu, kuriame yra degalų siurblys, ir naudojant modifikuotą „Sportster“ droselio korpusą, kurį vis dar kontroliuoja „Buell ECM“, keičiant reikiamus nustatymus. “
Davidas padarė dar keletą „Ludwigson“ dizaino pakeitimų, pridėdamas kavinės lenktynininko stiliaus sėdynę ir apjuosdamas dviratį aplink „Motogadget“ gėrybių rinkinį. Džiugęs dėl rezultato, jis nusprendė toliau plėtoti šią koncepciją ir pasiūlyti ją kitiems, tačiau netrukus jis suprato, kad reikia daugiau darbo. „Sėdynės aukštis buvo šiek tiek aukštas, o degalų sistemos sukrovimo į rėmą, kuris nebuvo skirtas turėti, nebuvo gyvybinga gamybos požiūriu“, – priduria jis.
Darbo įsipareigojimai orlaivių pramonėje ateinančius porą metų neleido Davidui užimti, palikdamas „Buell“ projekto lentyną. Tada jis susisiekė su Dave’u Cutleriu – profesionaliu kaskadininku ir gamintoju, kuris pastatė „Buell XB Stunt“ dviratį. „Aš atvežiau dviratį į jo namus netoli Atlanto, norėdamas sužinoti, ar jis galėtų pastatyti tai, kas išsprendė problemas“, – pasakoja Davidas.
„Mes padarėme šiek tiek minčių, ir aš galų gale palikau jį ten ir suteikėme jam kūrybinę licenciją. Po kelių mėnesių jis sukūrė pirmąją šiandien naudojamą rėmo dizaino versiją, o aš ėjau į darbą modifikuoti „Honda CX500“ degalų baką, kuris buvo naudojamas gaminti formas anglies pluošto versijai. “
„Hammer“ našumas pateikė visą našumo paketą, įskaitant perdarytas galvutes, 1 275 cm3 cilindrus ir stūmoklius, patobulintus kumštelius ir dar daugiau, o MTTP automobilių sportas atstatė transmisiją. Dviratis pasirodė gerai, tačiau prireiks dar penkerių metų, kol „Revision Moto“ bus pasirengęs jį pasiūlyti visuomenei.
Galutiniame prototipe naudojama rafinuota „Cutler“ rėmo versija, skolinanti kai kuriuos elementus iš originalaus „Ludwigson“ dizaino, tačiau su visiškai unikaliu rezultatu. Įvažiavime važiuoklės centre esančiame kroso petnešose yra degalų siurblys, o trigubas vamzdis stuburas dalijasi degalų nešiojančiomis pareigomis su „Carbon Kevlar“ degalų baku.
Kitos anglies detalės yra priekinis sparnas ir sėdynės keptuvė, kuri palaiko pritaikytą balną iš Tuffside. Variklis lengvai kvėpuoja dėl „K&N“ filtro, „Revision Moto“ didelio įsiurbimo kolektoriaus ir droselio korpuso bei dviejų in-One išmetimų su klasikiniu atvirkštinio kūgio duslintuvu. Yra tinkamos detalės-nuo priekinio diržo dangtelio ir galinio nustatyto valdiklių iki išgręžtų pogrupių.
Kaip linktelėjęs dviračio originalams, V greitis vis dar nešioja savo originalios šakės, ratus ir „Buell ZTL2“ priekinį stabdžių apkabą. Pastarasis buvo patobulintas aušinimo kanalu, o galinio smūgio metu buvo pakeistas atnaujintas įrenginys iš „K-Tech“.
„Super-Sano“ kabina apvalina pakuotę, pastatytą aplink „Revision Moto“ priekinių žibintų kibirą su integruotu „MotoGadget Speedo“. Jungikliai, juostos posūkio signalai ir veidrodžiai taip pat yra „MotoGadget“ bitai, o Davido peržiūrėta „MotoGadget“ orientuota laidų staklės vis dar slenka po paviršiumi.
Dabar, kai tai pagaliau baigta, „Revision Moto“ yra pasirengęs pasiūlyti V greitį kaip įmontuotą užsakymą pritaikytą dviratį (arba kaip konversijos rinkinį), kuriame yra gamintojo kilmės sertifikatas rėmui ir variklio veikimo parinkčių diapazoną . Ar jūs taip viliojate, kaip mes?
Revizinis moto | „Facebook“ | „Instagram“ | Minnerly Media vaizdai
