Praėjus trisdešimt trejiems metams po debiuto, FD3S Mazda RX-7 išlieka viena patraukliausių derinimo platformų, atsiradusių Japonijoje.
Pirmą kartą šį konkretų 1999 m. FD pamačiau gegužę, kai jis buvo rodomas Wekfest Japan 2024. Tuo metu variklis nebuvo visiškai baigtas, todėl planavau su Masatsuga Chiba iš X-Point Import Co., kuri atliko svarbų vaidmenį. vaidmenį jos pramogoje, vėliau šiais metais nušauti „Mazda“. Norėjau atidžiau pažvelgti ir sužinoti, kuria kryptimi buvo pasukusi ši 25 metų gražuolė.
Kaip ir viskas, kas atlaikė laiko išbandymą populiariojoje kultūroje, tam tikros formulės dažnai kartojasi. Paimkime, pavyzdžiui, Monblano pyragą – jis buvo mėgstamas nuo 1915 m., o bėgant metams buvo sukurta daug puikių receptų. Užsukite į bet kurią konditeriją bet kurioje pasaulio vietoje ir rasite kaštoninių vermišelių krūvą su plakta grietinėle, padėtą ant kokio nors pyrago ar kempinės pagrindo. Tačiau rasti tokį, kuriame būtų pasiekta tobula kartaus, saldaus ir tekstūros pusiausvyra – tai visiškai kita istorija.
Panašiai kaip Monblanas, dauguma nostalgiškų automobilių, pagamintų šiandien, vadovaujasi laiko patikrintu receptu. Nėra nieko blogo – šie išbandyti dalių ir stiliaus užuominų deriniai paprastai puikiai dera. Aš pats dėl to kaltas, pasirinkęs WRC plataus korpuso komplektą savo mėlynos ir auksinės spalvos GC8 Impreza.
Paprastai Japonijoje gaminami FD RX-7 pagal numatytą formulę: pasirinktinis šoninis prijungimas, didelė viena turbina, V formos tarpinio aušintuvo sąranka ir korpuso komplektas iš TCP Magic arba RE Amemiya. Tai receptas, kuriuo nuolat sukuriamas tvirtas ir greitas gatvės automobilis. Tačiau kyla klausimas – ar bet kuris iš šių statinių tikrai turi sielą?
Tačiau kas automobiliui suteikia sielą? Galbūt tai susiję su savininku, o gal tai autentiškumo ženklas – kaip 30 metų senumo ratų komplektas ar senovinis sparnas – suteikia automobiliui istorijos ir charakterio pojūtį.
Seiya Inazu RX-7, padengtas nuostabia Nouvelle Blue Pearl (antros kartos Honda NSX spalva), pranoko tipišką formulę. Tai daugiau nei dar vienas JDM FD3S; tai automobilinis atitikmuo gurmaniškam Monblanui – tokį, kokį galite tikėtis rasti Hestono Blumenthal šaldytuve.
Įdomu tai, kad Honda S2000 suteikė daug įkvėpimo Inazu-san kūrybai.
Automobilio vidus buvo apgalvotai patobulintas, naudojant daugybę zomšos. Be visų tikėtinų antrinės rinkos papildymų – įskaitant Bride XERO CS sėdynes, „Renown x RWB“ vairą, „Defi“ matuoklius ir „BattleCraft“ pavarų perjungimo rankenėlę – jis pasižymi komfortu, kuris beveik atrodo kaip gamyklos dizaino dalis.
Išorėje RE Amemiya aero ir Scoot Sports ventiliuojamo variklio dangčio derinys suteikia šiam FD agresyvią, beveik Dodge Viper išvaizdą.
Tačiau tikroji magija vyksta po šiuo gaubtu. Žinoma, bet kurio FD 13B-REW dvigubo turbo variklio galite mesti daugybę derinimo dalių ir tikėtis tam tikro rezultato – tai receptas, rastas daugybėje Instagramas tiekia. Tačiau visa tai suderinti taip, kad jis būtų funkcionalus ir gražus, yra dar vienas iššūkis.
Šį 13B iš pradžių modifikavo Mochi Racing ir jame yra pritaikytas šoninis prievadas, milžiniškas HKS GTIII-4R turbokompresorius, Trust/GReddy V formos aušintuvas, titano išmetimo sistema iš Car Shop Glow ir kt. Tačiau vėliau jis buvo nugriautas ir perstatytas „X-Point“, kuris taip pat tvarkė vielos užtraukimą ir nuskuto variklio skyrių, naudodamas pasirinktinius „Rywire Motorsport Electronics“ diržus. Šis diržas palaiko „Ignition Project“ uždegimo sistemos atnaujinimą (su R35 ritės paketais) ir „Link G4X“ variklio valdymo sistemą.
Ratai yra Desmond Regamaster EVO II, panašiai kaip 97GT automobilio, kurį nufilmavau prieš kelias savaites. Akivaizdu, kad abiejų FD3S RX-7 savininkai laikėsi panašaus recepto.
Jei lyginčiau du automobilius, kurie abu yra patys nuostabūs, žinau, kurį iš jų važiuočiau namo. Bet kaip tau?
Tobis Thier
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
