Šešeri metai, šeši SH Garage atnaujinimai ir Project 964 pagaliau gauna didžiausią iki šiol atnaujinimą. Nubraukite – tai visapusiška transformacija!
Viskas prasidėjo nuo trumpo pokalbio, kurį turėjau su Akira Nakai iš RAUH-Welt Begriff prieš pat mums į lėktuvą į Malaiziją, kur 2018 m. sausio mėn. Johor mieste atidaromas RWB muziejus. Nors muziejaus jau seniai nebėra, susitarimas Pokalbio metu padaryta visa, kas įvyko nuo to laiko, atvedė mus į šią akimirką.
Čia mes nusprendėme, kad mano neseniai įsigytas pusiau tvartas, išblukęs geltonas 964 galiausiai bus visiškai apdorotas RWB. Tai beveik pagrindinė priežastis, kodėl aš pirmiausia gavau automobilį. Na, o po vairavimo „Singer“ visada norėjau sukurti savo 964.
Iki 2024 m. spalio vidurio stoviu priešais savo nuogą RWB rinkinį Nakai-san parduotuvėje Kašivoje, Čiboje.
Pirmą kartą pastebėjau galinį buferį, kurį jau nušlifavo ir paruošė dažymui Nojima-san iš Nojireal, patikimas Nakai-san dažytojas nuo jo perėjimo nuo AE86s prie 911s.
Tada pamačiau galinį „Turbo“ įkvėptą sparną – kūrinį, kuris man paverstų šį automobilį svajonių 911, kurio visada norėjau nuo tada, kai pamačiau RWB. Stella Artois Tsukuboje 2000-ųjų pradžioje.
Nenorėjau praleisti nė vienos šio pastatymo akimirkos, ne tik pasidalinti ja su jumis, bet ir tinkamai mėgautis patirtimi. „Nojima x Nakai Touch“ padarys šį RWB HQ pastatytą 964 man tikrai ypatingą.
Kai Nakai-san 997 trijulė perėmė parduotuvę, buvo kažkas siurrealistiško matyti, kaip pagaliau dirbama ties mano oru aušinamu 964.
Mėnesiu anksčiau aš atnešiau 964 į RWB, kad Nojima-san galėtų suderinti spalvą su geltonais dažais – procesas užtruko daugiau nei tris valandas, nes kiekviena plokštė išbluko skirtingai nuo paskutinio automobilio purškimo prieš 15 metų. Bet galų gale jis tai padarė, ir mes buvome pasiruošę antram žingsniui: tapybai.
Dažymo procesas truko dvi dienas. Pirmiausia buvo priekinis bamperis, keturi viršsparniai ir RS tipo orlaidės, kurios pakeistų buferio žibintus. Kitą dieną Nojima-san sprendė likusias dalis.
Procesas buvo nesudėtingas – balto grunto pagrindo sluoksnis, po kurio buvo keli geltonos spalvos sluoksniai.
Į kelionę pasiėmiau didžiausią projekto 964 gerbėją: savo sūnų Gaio, kuris greitai priėmė Grubus pasaulis būdu.
Kai 12 dalių rinkinys buvo visiškai nudažytas, mes buvome beveik ten – tik laukėme, kol Nakai-san grįš į Japoniją ir praneš man pastatymo datą. Aš praleidau paskutinį paruošiamąjį etapą, kai padengiu kėbulo dalis, bet supratai. Pamatęs visas šias nudažytas detales, supratau, kad tai įvyks, bet vis tiek tai atrodė kaip svajonė…
Statyba: 1 diena
Nakai-san žinutė atėjo greičiau nei tikėtasi – jis buvo pasirengęs pradėti statyti antrąjį 2024 m. gruodžio savaitgalį. Ir viskas. Pasukite dvi dienas ir aš buvau RWB būstinėje, 10:00 val.
Nakai-san pašalino savo 997 ir 997 Turbo, kad atlaisvintų vietos.
Pastebėjęs seną Speedhunters lipduką, kurį priklijavau ant vitrinos maždaug 2009 m., tereikia pridėti savąjį, kad pažymėčiau šią progą.
Tada nuvažiavau mašiną į parduotuvę.
Greitai apsižvalgiau po pažįstamą vienos žymiausių Japonijos automobilių parduotuvių apylinkę, giliai įkvėpiu… ir aš buvau pasiruošęs.
Siauras korpusas, iki pasimatymo. Puristai, esu tikras, kažkur verkė. Atėjo negrįžimo taškas.
Per daug nesikišiu į procesą – geriau tegul kadrai pasakoja istoriją. Galų gale, jei esate nuolatinis „Speedhunters“ skaitytojas, tai jums puikiai žinoma. Taigi atsisėskite ir mėgaukitės…
Kai iš automobilio buvo pašalintos visos nereikalingos detalės, atėjo laikas esminiam momentui. Pirmasis pjūvis.
Ir ten buvo. Pirmas pjūvis. Cigarečių pertrauka.
Nieko tokio… Na, gal ne Nakai-san. Dėl manęs? Tarkime, man buvo širdies plakimas. Vos nepaklausiau, ar galėčiau nuraminti savo nervus cigaretę. Tačiau tam nėra laiko – tai buvo skirta kitiems trims sparnams.
O rezultatas? Bumas. Lengva. O dabar apie perviršius!
Pirmas įsijungė priekinis bamperis, ir akimirksniu automobilis pradėjo formuotis, dramatiškai transformuodamasis priešais mus ir suteikdamas tikrą pojūtį, kokio dydžio jis turės.
Tada atėjo viršininkai, o Nakai-san padėjėjas visada pasiruošęs ištiesti ranką.
Po pietų automobilis jau atrodė neįtikėtinai. Paklausiau Nakai-sano, kiek laiko užtrukdavo, kol jis iš pradžių pastatė automobilį. Jo atsakymas? Keturios dienos. Dabar jis galėjo užbaigti didžiąją dalį per pusę to laiko. Išprotėjęs!
Įjungus ratus, nukrito pakabos aukštis ir atliktas preliminarus išlyginimas, Nakai-san išgręžė likusias skyles posparniams ir pritvirtino jas į vietą.
Kitas buvo sandariklis – juodas sandarinimas, kuris tapo išskirtiniu RWB viršūnių elementu. Mano automobilyje jis puikiai kontrastavo su geltonu kėbulu ir viską sujungė.
Ir taip sklandžiai viskas baigiasi.
Pirmosios dienos pabaigoje RWB transformacija buvo beveik baigta.
Ant sparnų ir sijonų buvo užteptas sandariklis, o aš buvau išsiųstas namo su automobilio ratų komplektu. Visa tai man atrodė taip svetima; Vos galėjau atpažinti jį kaip tą patį 964, kurį parsivežiau iš pusiau apleistos būsenos, kurią radau prieš daugelį metų.
Statyba: 2 diena
2 diena buvo skirta baigiamiesiems darbams, įskaitant galinio denio įrengimą su integruotu Turbo sparnu. Dėl to aš atvedžiau visą savo šeimą, kad pamatyčiau, kaip viskas susijungia. Berniukus sužavėjo Nakai-san greitis ir tikslumas.
Nors jie iki galo nesuprato, kas jis toks ir ką veikė, juos sužavėjo parduotuvės atmosfera ir metamorfozė, vykstanti jiems prieš akis.
Tada Nakai-san padarė ką nors netikėto: leido Gaio padėti užplombuoti. Jis parodė jam, kaip patrinti pirštu išilgai sandariklio tarp maskavimo juostos. Tai buvo toks jaudinantis momentas, apie ką Gaio nenustojo kalbėti.
Valandos bėgo greitai, nes Nakai-san viską sureguliavo – numušė kai kurias aliuminio buferio atramas, sumontavo ratų arkų įdėklus ir užtikrino, kad padangos ant nieko nesitrintų.
Tai reiškė nuolatinį pakabos geometrijos reguliavimą ir tvirtinimą su antruoju paskolintų ratų rinkiniu Nakai-san, ištrauktu iš saugyklos.
Tuo tarpu Nojima-san nuvalė dulkes nuo dažų ir nušlifavo tiek RWB dalis, tiek likusią automobilio dalį.
Toliau atsirado „Idlers“ trafaretai ant padangų. Kai Nojima paklausė, ar aš jų noriu, nedvejodama atsakiau „taip“. Man svarbiausia buvo sukurti kuo labiau subalansuotą, senosios mokyklos, laikotarpiams teisingą RWB konstrukciją, ir man tie trafaretai viską sujungia. Prisimenu, kai buvau sumišęs dėl to, ką reiškia „Idlers“, kai pirmą kartą pradėjau juos matyti ant RWB automobilių.
Projekto užbaigimą pažymėjo „RAUH-Welt“ priekinio stiklo reklamjuostė ir „RAUH-Welt Head Quarters“ lipdukas ant galinio lango, tiesiai virš originalaus „Mizwa Porsche“ lipduko.
Ir štai baigėsi viena epiškiausių kelionių, kurią aš kada nors ėmiau – arba palauk… Gal tai tik pradžia. Ačiū Akirai Nakai ir Yusuke Nojima, kad padėjote man įgyvendinti vieną didžiausių svajonių! realybe labai aciu.
Pirmasis važiavimas
Prieš baigdamas, norėjau jums palikti keletą automobilio vaizdų laukinėje gamtoje arba, konkrečiau, viename iš mano mėgstamiausių važiavimo kelių Japonijoje, Izu Skyline. Tai, kaip dabar sėdi 964, mano akimis yra visiškas tobulumas. Proporcijos, balansas, pritaikymas, kampų tvarkymas – visa tai tiesiog pribloškia.
Vairavimą sutaupysiu kitam įrašui. Kol kas tikiuosi, kad jums patiko dalyvauti šioje kelionėje su manimi.
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com
Papildomi vaizdai pagal Alekas Penderis
Instagram: noplansco
