Praėjo daug laiko nuo tada, kai lankiausi garaže, todėl neseniai nuvykau į „X-Point Import Co.“ Čibos prefektūroje.
Pirmą kartą sutikau X-Point savininką Masatsuga Chiba – Masa jo draugams – dar gegužę, kai užtikau FD3S Mazda RX-7, kurį jis sukūrė ir parodė Wekfest Japan. Suplanavome susitikti Meguro mieste ir su RX-7 savininku fotosesijoje, bet sakė, kad savininkas taip ir nepasirodė.
Vis dėlto ne viskas buvo prarasta. Sėdėjau pakelėje netoli Naka Meguro stoties ir šnekučiavaus su Masa-san apie automobilius. Mes slinkome Instagramas sklaidos kanalus ir nuotraukų albumus, dalijamės automobiliais, kuriais žavėjomės, kuriuos turėjome ar norėjome. Masa-san asmeninis pasivažinėjimas? Labai skanus Honda S2000.
Tada Masa-san man parodė savo sukurtą EK Civic. Tai buvo akimirka, kai žinojau, kad turiu keliauti į Čibą ir nušauti – žinoma, kartu su FD.
Įsikūręs ramioje šoninėje gatvelėje mažoje pramoninėje zonoje Čibos kaime, X-Point Import Co. yra būdingas bet kuriam mažam japonų garažui.
Dovanojamieji automobiliai trina pečius į nebaigtus projektus, o klientų transporto priemonės kantriai laukia užbaigimo.
Masa-san pasakoja, kad verslą pradėjo 2011 m., iš pradžių daugiausia dėmesio skirdamas automobilių garso ir elektronikos įrangai bei tiuningo dalių importui.
Maždaug tuo metu USDM kultūra Japonijoje įsigalėjo, o po kelių kelionių į JAV Masa užsikabino. Jo pirmasis variklio keitimas? K20A į jo 1993 m. CB Accord – įkvėptas to, kas vyksta JAV scenoje.
Per tą laiką „X-Point“ išgarsėjo vykdydama K-swap sandorius ir kitus USDM įkvėptus pakeitimus. Nors „Honda“ čia yra populiariausias prekės ženklas, šis „Mitsubishi Eclipse“ buvo visiškai netinkamas.
Šiuo metu Masa-san dirba su EG Civic, kuris gavo K20A ir 6 greičių transmisiją iš JDM CL7 Accord Euro R.
Bet aš tikrai čia noriu pamatyti EK Civic. Tiesiai pritvirtintas priekyje ir gale, jis atrodo kaip bet kuris kitas EK hečbekas, tačiau pagauna jį trijų ketvirčių kampu arba visiškai šonu, ir jo vakarėlio triukas atsiskleidžia. Taip, tai penkerių durų EK Civic hečbekas, kurio, žinoma, „Honda“ niekada negamino.
Kaip sukurti tokį dalyką? Pradedant nuo keturių durų EK sedano – šiuo atveju JDM Civic Ferio – ir pašalinant visą galinę dalį nupjaunant C statramstį. Tada jums reikia paaukoti EK 3 durų hečbeką už galinę dalį ir sujungti abu. Rezultatas – automobilis, kuris tikrai sumaišo jūsų protą.
Po gaubtu yra USDM specifikacinis D16Y8, komplektuojamas su „Rywire Motorsport Electronics“ laidų laidu. Jame yra visos reikiamos detalės: Skunk2 įsiurbimo kolektorius, PLM antgaliai, MPC D serijos degalų bėgelis ir Hasport variklio laikikliai, kad viskas būtų tvirtai pritvirtinta.
Taigi kodėl Masa-san jį pastatė? Nes galėjo. Ir galbūt todėl, kad jis yra šiek tiek išprotėjęs – geriausiu įmanomu būdu.
Netrukus stebėkite dar dviejų „X-Point Import Co.“ automobilių ypatybes: anksčiau minėtą FD RX-7 ir netikėtą įrašą…
Tobis Thier
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
