Tokiame renginyje kaip Eseno automobilių paroda, kuriame gausu beprotiškai modifikuotų automobilių, sunku išsiskirti subtiliai atrodančia konstrukcija. Tačiau kai šių metų renginyje pamačiau šį baltai baltą BNR32 Nissan Skyline GT-R, negalėjau sustoti ir spoksoti.
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai tik dar vienas „Skyline“ ir tam tikra prasme taip ir yra. Tačiau įsižiūrėjus atidžiau, ėmė aiškėti automobilio istorija. Laimei, jo 14 metų savininkas Phillipas Berndtas padėjo man paaiškinti smulkmenas, kol aš nutrūkau.
Pirmas dalykas, kuris mane sužavėjo apie „Skyline“, yra tai, kad jį restauravo Markenstein Fahrzeugtechnik – „Porsche“ specialistas, įsikūręs Alsdorfe, Vokietijoje – gana netikėtas pasirinkimas.
Kalbant mechaniškai, jis toks pat šviežias kaip tą dieną, kai nuriedėjo nuo „Nissan“ gamybos linijos.
Bet tai daugiau nei tik atkūrimas. „Skyline“ taip pat yra atnaujintas jėgos agregatas su N1 specifikacijomis turbinomis, ARC grupės A oro filtras, HKS EVC5 padidinimo valdiklis ir kt. Rezultatas yra sveikas 450 AG, pastebimas guzas iš gamyklos 280 AG.
Išorę subtiliai patobulina „Abflug“ anglies pluošto priekinis skirstytuvas, A grupės stiliaus anglies priekinio buferio ventiliacijos angos, N1 priekiniai žibintai ir „Top Secret“ galinis difuzorius. Individualizuotos „K-Sport“ oro pagalvės statramsčiai, sujungti su „Air Lift Performance 3H“ valdymu, suteikia R32 ypač žemai stovintį automobilį.
Norėdami užbaigti išvaizdą, automobilis yra ant itin retų baltų Nismo LMGT1 ratų, parinktų taip, kad atitiktų kėbulo „Crystal White“ dažus.
Restauruojant, kiekviena automobilio emblema ir lipdukas buvo pakeisti naujomis OEM dalimis, užtikrinant, kad jis išliktų gamykliškai gaivus.
Yra keletas papildomų detalių, kurias turėjau nufotografuoti – viena yra Akira Nakai autografas ant spoilerio, o kita – originalus Nismo lipdukas ant „Fujimura Auto“ raketos sklendės.
Filmavimo pabaigoje Phillipas pasiūlė parodoje apžiūrėti dar vieną jo automobilį – „Puma“ aptaisytą Mitsubishi Lancer Evolution VII.
„Tai visiškai skirtingi automobiliai, bet jei pastatysite juos kartu, suprasite, kad jie priklauso tam pačiam savininkui. Phillipas man pasakė, remdamasis bendra informacija apie abu automobilius. Tikrai, aš pastebėjau R32 stiliaus Gurney atvartą ant Evo sparno, papuoštą Ralliart ženkleliu toje pačioje vietoje, kur Nismo logotipas puošia GT-R.
Kai Phillipas paminėjo, kad „Evo“ yra sumontuoti „Nismo LMGT4“ ratai, kurie atitiktų R32 LM GT1, buvau skeptiškas. Tačiau pamačiusi mašiną likau sužavėta. 40th Anniversary Edition ratai su nugludintomis lūpomis puikiai dera prie Evo dažymo. Vienintelis ryšys, kurio negalėjau patikrinti tarp dviejų automobilių, buvo salone, kur Phillipas paaiškino, kad abu turi panašius kilimus ir chromuotus diržų strypus.
Labiausiai šiame R32 Skyline GT-R žaviuosi dėmesys detalėms. Jis išsiskiria švaria, tikslia estetika, dažnai siejama su Vokietijos derinimo scena, bet pritaikoma tikram JDM našaus automobilio ikonai.
Steve’as Edvardas
Instagram: stevedwrd
IAMTHESPEEDHUNTER susijusios istorijos apie Speedhunters
Kaip prisijungti prie IATS programos: Visada maloniai kviečiame skaitytojus susisiekti su mumis su savo darbų pavyzdžiais ir tikėti, kad geriausias Speedhunter visada yra arčiausiai kultūros žmogus, gatvėje ar vietinėje automobilių stovėjimo aikštelėje. Jei manote, kad turite tai, ko reikia, ir norėtumėte pasidalinti savo darbu su mumis, turėtumėte pateikti paraišką tapti IAMTHESPEEDHUNTER programos dalimi. Kaip dalyvauti, skaitykite čia.
