Šešių skaitmenų, 200 mylių per valandą greičio superautomobilis sukurtas taip, kad dominuotų viršūnėse, o ne tarpvalstybiniuose išvažiavimuose, tačiau tai nesutrukdė savininkams tikėtis daugiau nei tik vienos dienos kelionių įspūdžių. Tobulėjant prabangiam automobiliui, šiuolaikinių superautomobilių vis dažniau prašoma daryti tai, kas anksčiau buvo neįsivaizduojama: neštis bagažą, tvarkyti ilgus greitkelių važiavimus, važiuoti automobilio pastatymo rampomis ir vis tiek atvykti atrodyti taip sutvarkytam kaip penkių žvaigždučių kurortas, pastatytas lauke. Klausimas ne tas, ar šešių skaitmenų našumo mašina gali išvykti atostogų, o ar ji gali tai padaryti nepakenkdama lengvumo jausmui, kurio reikalauja tikra prabanga.
Manėme, kad atsakysime į šį klausimą 2026 m. „Maserati MCPura“ iš Majamio į Florida Keys ir išsiaiškinsime, ar praktiškumas netrukdys jo veikimui. Dabar vairavau šį automobilį Toskanos kalnuose ir Majamio „Concours“ klubo vingiuose, mėgaudamasis jo 621 arklio galia ir anglies vamzdeliais. Bet kaip ji elgtųsi kelionę iš mano gimtojo Majamio Bičo, Florida Turnpike ir US 1 dar toliau į pietus iki Key Largo, Islamorados, Tavernier ir Marathon?
Dalis patobulinto Maserati MC20 patrauklumo yra tai, kad jis gali būti gana paklusnus padaras, daugiausia dėl 3,0 l Nettuno V6 variklio. Jo konkurentai rinkoje yra daug agresyvesni, o jo transporto priemonės dinamika yra teigiamai atšaldyta – tai yra būtent tai, ko norite kelių dienų Florida Keys ekskursijoje. Taip pat labai svarbu pakelti priekinę ašį, nes nuvažiavus nuo pagrindinio maršruto yra daugybė nelygių automobilių stovėjimo aikštelių ir greičio kalnelių, kuriuos reikia įveikti – net jei bendras šių dalių reljefas yra lygus kaip blynas.
Pradžiai fotografuoju MCPura, kad pasieksiu Auksinę valandą, todėl iš mano vietos nukeliauju į Ocean Drive, pasakyk „labas“ stebėtinai nepatenkintam pusryčių šefui, kai čiupinėju superautomobilį po garsiuoju „The Betsy Ross“ viešbučio rutuliu, o paskui leidžiu jį į kruizą pro Versace Mansion (RIP Givelanni) ir Clevelanni. Pasuku dešinėn po „Bentley“ viešbučio ir imu 5th Gatvė iki McArthur Causeway, pro multimilijonierius iš Žvaigždžių ir Palmių salų dešinėje, taip pat kruizinius laivus man kairėje. Automobilio paleidimas nuo šviesoforo su paleidimo sistema trumpam atkreipia motociklininko dėmesį, bet jis tiesiog nori apžiūrėti automobilį ir nusuka variklius, kol aš išvažiuoju į Vatsono salos egzotiškai pavadintą Papūgos džiunglių taką.
Po kelių akimirkų mane sulaiko dar keli policininkai, kuriems buvo užsakyta uždaryti kelią ir leisti filmuoti juodą „Bugatti“ kelkelyje – kartu su laivu, plaukiančiu Governors Cut. „Turi būti svarbus bičiulis“, – sakau sau, o „Insta“ medžioklė atskleidžia, kad ją vairuoja ne kas kitas, o pats Mate Rimac. Mažas pasaulis!
Linksmai pamojęs jam pakeliui, grįžtu į savo vietą ir pradedu trumpą MCPura pakavimo procesą. Vien tik pažvelgus į saugojimo galimybes ir žinant, kaip įkaista variklis, geriausia būtų suspaustas bagažinės bagažinės dalis, kuri yra keistos formos – ilga, bet siaura ir beveik trikampė. Dėka Rolex, kuris mane priėmė Monterey automobilių savaitėje, turiu elegantišką sprendimą – nors manau, kad taip pat tilps ir mano mažiausias kieto apvalkalo rankinis lagaminas. Kitą kartą paprašysiu ir pagal užsakymą pagaminto Maserati bagažo!
Žinoma, kadangi tai superautomobilis su vidutinio variklio varikliu, jis yra labai blogas. Tai maža, bet toli gražu nenaudinga, ir manau, kad mano „Oakley-Pirelli“ kuprinė puikiai tinka, jei jos nepripildau per daug. Bet jei manote, kad tai neišvengs tokio skrudinimo, kaip galinė bagažinė, klystate: priekyje esantis radiatorius išskiria daug šilumos, todėl patariu ką nors „tirpusio“ įnešti į keleivio kojų erdvę.
Kadangi tai kelionė Florida Keys, mums tikrai reikia tik šortų ir marškinėlių, taip pat kremo nuo saulės ir purškalo nuo vabzdžių. Pasikrovęs, o tai užtrunka visas 30 sekundžių, einu į Frost Science muziejų pasiimti žmonos iš darbo, o mes važiuojame keliu į rytus, pro Zaha Hadid Scorpion Tower ir Majamio Marlins parką, tada pravažiuojame naują Inter Majamio Laisvės parką, kuris statomas, tarptautinį oro uostą ir pasukite į pietus palei Floridos Turnpi.
Turiu MCPura GT režimu, todėl džiaugiuosi galėdamas važiuoti ribojant greitį, o dvigubos turbinos retkarčiais šnypščia su plazdančiomis sklendėmis, jei man reikia atsitraukti dėl vieno iš daugelio atsitiktinių eismo juostų pakeitimų, dėl kurių šiose vietose daugėja važiavimo keliomis juostomis. Jo aštuonių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžė taip pat palengvina šią kelionę, o 538 lb-ft sukimo momentas pasiekiamas pagal poreikį, jei man reikia šuolis į priekį ką nors, tai padaroma su minimaliu rūpesčiu – ir užbaigiama per sekundės dalį, kai apie tai pagalvoju.
Netgi pakeltu betoniniu greitkeliu važiuojant puikiai susitvarko su tilto išsiplėtimo tarpų iškilimais, o mūsų kruizas į pietus pro Homestead oro bazę ir hipodromą vyksta be įvykių. Pravažiavę Floridos miestą, pateksite į US 1 ir netrukus mus apgaubs pietinės Evergladeso žaluma. Grįžtame prie važiavimo viena juosta ir po kelių minučių susiduriame su atsitiktiniu eismo srautu. Kai esu už sunkvežimio velkamos valties, negaunu jokio įspėjimo, neskaitant jo stabdžių žibintų – ir tik akimirką man reikia, kad kiekvienas Brembo anglies ir keramikos stabdžių colis būtų nuspaustas. Skaitysite šiek tiek kritikos dėl jų jausmo, o kairysis pedalas reikalauja šiek tiek pastangų, tačiau tai įrodo, kad prireikus jie veikia efektyviai!
Žinoma, mano akys krypsta tiesiai į veidrodį, kad pamatyčiau, ar iš paskos važiuojantis GMC sunkvežimis nesiruošia išbandyti mūsų anglies dvideginio kubilo galinės susidūrimo testo rekvizitų, tačiau, matydamas aukštesnį vaizdą, jis jau ėmėsi visiško išsisukinėjimo – be jokios abejonės, turint galvoje draudimo pretenziją dėl šio 284 675 USD vertės kūrinio užpakalinės dalies. Ačiū už dėmesį, bičiuli!
Kai kelias minutes sėdime kamštyje, aš pasinaudoju šio Cielo modelio atviru stogu ir nuleidžiu stogą likusiai kelionės daliai, kuri yra be incidentų. Šiek tiek erzina, kad norint užbaigti operaciją reikia laikyti pirštą ant jutiklinio ekrano, nes tai trunka 12 sekundžių, o tai galima valdyti judant iki 30 mylių per valandą greičiu.
Netoli šio maršruto iki The Buzzard’s Roost, mūsų vėlyvų pietų stotelės, kuri yra puiki vieta, kur galite stebėti, kaip prieplaukos darbuotojai aptarnauja kai kuriuos laivus. Ir, jei jums pasiseks, galite pamatyti, kaip vienas iš jų netyčia įkrenta į vandenį, kaip tai padarėme mes, ir mėgautis, kaip jį nenumaldomai erzina bendradarbiai. Pasipildę degalų, vykstame į prabangųjį viešbutį Tavernier mieste, kur MCPura sulaukia pavydo žvilgsnių iš mūsų kolegų poilsiautojų, kurių dauguma vairuoja nuomojamus Ford Mustangus, stovėdami prie mūsų prabangaus kotedžo. Ir, žinoma, kiekvieną kartą, kai paliekame uždarą kompleksą, įjungiu jį į Corsa režimą ir paleidžiu, kad jie galėtų išgirsti Nettuno V6 dainuojant mieliausią dainą!
Vakarienei keliaujame į italų kalbą – žinoma! – Lido 73, palyginti naujame restorane iš žmonių, vadovaujančių italų maisto kompanijai, kuri turi daug vietų visame Keys mieste. Pirmiausia mūsų šeimininkė pastebi Maserati automobilių stovėjimo aikštelėje ir ji pasakoja padavėjams… kurie pasakoja šefams… ir staiga MCPura apsupta daugybės susijaudinusių italų, fotografuojančių asmenukes saulei leidžiantis. Tai įrodo, kad šis automobilis kelia šypseną veiduose, ir aš vis dar prisimenu italą, kuris Toskanoje sulėtino greitį savo superbike, kuris primygtinai reikalavo, kad tunelyje pajudintume automobilį, o paskui padovanojo mums „Bravissimo!“ rankos gestas.
Tai toks gražiai suprojektuotas automobilis, kad visur, kur keliavome Keys, sulaukėme teigiamų atsiliepimų, nesvarbu, ar tai buvo rytinė kavinė, ar būtiniausių prekių pirkimas Publix, kad būtų galima įsigyti sūrio, kumpio, šokolado, vyno ir margaritų prie vandens. Tačiau nėra taip, kad vienkartiniai plastikiniai maišeliai išgyventų po lagaminų įkaitimo, todėl mano žmona juos tvarkingai įkiša į keleivio kojos erdvę, kad galėtų greitai grįžti atgal.
Vienintelis dalykas, kurio trūko mūsų pasivaikščiojimui šiame anglies dvideginio važiuoklės ir vidutinio variklio sportiniame automobilyje, buvo keli padorūs keliai, norint parodyti savo raketinio laivo veikimą. Tačiau „Florida Keys“ yra priešingybė skubėjimui, ir tai tikrai yra transporto priemonė, kuri gali suteikti ne tik atvėsimo, bet ir jaudulio. Maserati superautomobilis išlieka nepaprastai malonia alternatyva segmente, kuriame varžovai dažnai vaikšto pagrindines figūras tikro vairavimo malonumo sąskaita, o neįvertinta MCPura elegancija kartu su paprastu valdymu užtikrina, kad jį galima naudoti kaip kasdienį, sielą sujaudinantį variantą, o ne kaip nejudantį garažo karalienę.
Vaizdai: Charlesas Bradley
Nuoroda į informacijos šaltinį
