Tai yra išskirtiniausi „Porsche“ klientų pageidavimai ir vienkartiniai gamykliniai automobiliai

Nuo retų Sonderwunsch projektų iki vienkartinių – atraskite išskirtiniausių ir unikaliausių „Porsche“, kada nors palikusių Štutgartą.

„Porsche“ vienkartinių konstravimo ir individualių kūrinių istorija siekia gerokai senesnę praeitį, kai personalizavimas tapo populiariu žodžiu. Per savo Sonderwunsch programą ir išskirtinį Manufaktur padalinį „Porsche“ dešimtmečius tyliai kūrė itin retus, labai individualizuotus modelius, dažnai skirtus kolekcininkams, įžymybėms ir automobilių sporto honorarams. Nesvarbu, ar tai buvo unikali 356 B priekinio stiklo valytuvų sąranka, skirta Alfriedui Kruppui, ar visiškai gatvėje legalus 917 lenktyninis automobilis, skirtas Mansour Ojjeh, „Porsche“ visada turėjo švelnią vietą keistoms užklausoms paversti realybe. Tai taip pat nėra jūsų įprastiniai specialieji leidimai, nes kalbame apie visiškai pritaikytą interjerą, laukinių spalvų derinius ir net viso korpuso pertvarkymą, visa tai atliekama su gamyklos lygio dėmesiu.

Reikalai iš tikrųjų pagerėjo devintajame ir devintajame dešimtmečiuose, kai turtingi klientai peržengė „Porsche“ galimybių ribas. „Hi-Fi“ sistemos, pasteliniai interjerai ir rankomis dažyta apdaila pradėjo rodytis dažniau, o tai padėjo pagrindą šiandieniniams vienkartiniams projektams. Naudodami atnaujintą Sonderwunsch programą, klientai dabar gali susėsti su dizaineriais ir inžinieriais, kad sukurtų tikrai unikalius automobilius iš siūlių, dažų spalvos ar net kėbulo piešinio. Tai nėra greitas procesas ir tikrai nepigus, tačiau kai kuriems nėra nieko geriau nei turėti „Porsche“, kurio niekas kitas neturi. Nesvarbu, ar tai modernus Taycan, ar vintažinis 928, šios itin išskirtinės konstrukcijos parodo, kas įmanoma, kai kūrybiškumas susitinka su vokišku tikslumu.

Turinys:

356 B Carrera 2 – galinio stiklo valytuvas (1968 m.)

Pramonininkas Alfriedas Kruppas von Bohlenas ir Halbachas nenorėjo atsisakyti šio ypatingo prašymo, tuo metu egzotiško bruožo. Jo 1955 m. 356 A Coupé jau buvo sumontuotas tik jam skirtas galinio stiklo valytuvas. Tačiau jo 1962 m. 356 B Carrera 2 įgyvendinti šį kliento prašymą pasirodė labai sunku, nes galinis priekinis stiklas buvo didesnis nei pirmtako. Priekiniame stikle reikėjo išgręžti skylę, kad atsirastų vietos valytuvui ir jo varikliui. Montuojant kelis kartus įskilusius priekinius stiklus, „Porsche“ mechanikas pagaliau galėjo paskelbti sėkmę.

911 2.0 – ralio modelis (1968 m.)

Senovinis automobilis su papildomomis priekinėmis apsauginėmis juostomis, dviem atsarginėmis padangomis ant stogo ir dviem žmonėmis, stovinčiais šalia akmenimis grįstoje aikštelėje su kitais išskirtiniausiais gamykliniais vienkartiniais Porsche automobiliais.

1968 m. šis 911 buvo pritaikytas Londono–Sidnėjaus maratonui, kuris įveikė daugiau nei 16 000 kilometrų per Europą, Vidurinius Rytus, Aziją ir Australiją. Išmetimo vamzdis buvo pailgintas iki stogo aukščio upių pervažoms, o įspūdingas vamzdinis rėmas išorėje apsaugojo nuo apvirtimo ir susidūrimo su laukiniais gyvūnais. Parama automobilių sporto vairuotojams įgyvendinant įvairius projektus, kai kurie iš jų gana neįprasti, buvo viena iš daugelio priežasčių, dėl kurių 1973 m. buvo įkurtas klientų lenktynių skyrius. Glaudus ryšys tarp lenktynių ir pritaikymo individualiems poreikiams tebeegzistuoja iki šiol.

917 „Kurzcheck“ – gatvės versija (1975 m.)

Senovinis sidabrinis „Porsche“ lenktyninis automobilis žemu aerodinaminiu kėbulu – galbūt vienas iš išskirtinių gamyklinių vienetinių automobilių – stovi ant žvyro važiuojamosios dalies priešais akmeninį pastatą ir vešlią žalumą.

„Kurzheck“ (trumpos uodegos) 917 pavertimas darbui viešuosiuose keliuose buvo unikalus iššūkis. Užsakymą gavo spiritinių gėrimų gamintojas grafas Gregorio Rossi di Montelera iš Italijos, daugelį metų buvęs pagrindinis „Porsche Motorsport“ rėmėjas. Su išoriniais veidrodėliais, posūkio signalais ir galiniu duslintuvu lenktyninis automobilis galiausiai buvo patvirtintas JAV Alabamos valstijoje, kuri taip pat leido eksploatuoti grafo pasirinktoje šalyje Prancūzijoje. Antroji „917 gatvė“ buvo pristatyta Vokietijos klientui 1977 m.

935 – „Gatvė“ (1983)

Raudonas klasikinis Porsche sportinis automobilis su dideliu galiniu sparnu, tikriausiai įkvėptas išskirtinių klientų pageidavimų, pastatytas ant asfaltuotos dangos.

Beveik joks kitas vienkartinis „Porsche Sonderwunsch“ padalinio sukurtas kūrinys neužfiksavo laikmečio dvasios taip, kaip Saudo Arabijos verslininko Mansour Ojjeh, kuris pateikė užsakymą dėl plataus Formulės 1 variklio projekto (TAG turbo gaminamas „Porsche“), 911 Turbo pavertimas lenktyniniu automobiliu 935. Su Flachbau kėbulu, odiniu Creme Caramel salonu, Candy Apple dažais ir medinėmis dailylentėmis 935 „Street” tapo devintojo dešimtmečio simboliu. Dėl mažų serijų 1986 m. buvo įkurta „Porsche Exclusive“, nuo 2017 m. žinoma kaip „Porsche Exclusive Manufaktur“.

959 (1989)

Auksinio sportinio automobilio vaizdas iš šono su atidarytomis durimis, atskleidžiantis įdegio ir aukso spalvos odinį saloną su dryžuotais sėdynių akcentais ir minimalistinėmis prietaisų skydelio detalėmis, sukurtas kaip vienas iš retų gamyklinių vienetinių „Porsche Exclusive“ automobilių, pagamintų pagal klientų pageidavimus.

Nedidelė septynių „Porsche 959“ automobilių serija, pagaminta Kataro valdančiosios šeimos nariui, yra unikali iki šių dienų. Jiems bendradarbiaujant su „Porsche“ dizaineriais Weissache buvo sukurta spalvų koncepcija su juostelėmis. Individualios spalvos, pvz., Sahara Beige, Royal Blue ir Silk Green, buvo derinamos su atitinkamos spalvos buivolo odos interjeru su juostelėmis. 24 karatų auksu padengtas išmetimo vamzdis buvo dar vienas išskirtinis klientų pageidavimas. Vietoj tradicinės Porsche emblemos, naujojo savininko auksinis šeimos herbas puošia gaubtą, stebulės dangtį ir interjerą.

911 GT2 (993) – Coppa Florio (1997)

Baltas sportinis automobilis „Porsche 911 GT“ rodomas iš galo kampu, su dideliu galiniu sparnu ir „Porsche Exclusive“ prekės ženklu ant valstybinio numerio – pabrėžiant išskirtinius „Porsche“ pageidavimus dėl gamyklinių vienetinių automobilių.

Iš viso pagaminti tik 193 vienetai, todėl 993 kartos 911 GT2 yra retas vaizdas. Tačiau šis kliento vardu pritaikytas GT2 yra unikalus – iš dalies todėl, kad jis vienintelis turi šviesiai mėlyną Coppa Florio atspalvį (kodas 360). O dar ta pačia spalva nudažyti „Speedline“ ratų ratlankiai ir nuosekliai apibrėžtas odinis interjeras. Interjeras ir kabina yra padengti specialia „Can Can Red“ oda, įskaitant uždegimo jungiklio rozetę, šviesos jungiklį, radiją, galinio vaizdo veidrodėlį ir apvalius prietaisus.

911 Turbo Cabriolet (996) (2004)

Raudonas „Porsche“ kabrioletas sportinis automobilis, pavaizduotas iš galo su atidarytomis durimis, atskleidžiantis jo vidų tamsiame gradiento fone – ryškus išskirtinių klientų pageidavimų ir gamyklinių vienetinių automobilių pavyzdys.

2004 m. pristatytos „asmeniškiausio automobilio“ iniciatyvos tikslas buvo pasauliniu mastu reklamuoti „Porsche“ pritaikymus. Vienas įspūdingiausių pavyzdžių – baldų dizaineriui ir architektui Carlo Rampazzi buvo pristatytas jo svajonių 911 Turbo Cabriolet (996) – identiško oranžinio atspalvio tiek išorėje, tiek interjere. Įkvėpimo šaltinis buvo porcelianinė lėkštė, spalvinis pavyzdys, kuris nėra toks neįprastas, turint omenyje, kad išskirtiniai konsultantai kadaise kaip nuoroda buvo duoti dažytos virtuvės durų plokštės. Iki šiol dangus yra riba, kai kalbama apie kliento spalvų pasirinkimą.

Panamera – išskirtinė serija (2014 m.)

Prabangus juodas sportinis automobilis „Porsche“, sukurtas pagal išskirtinius klientų pageidavimus, stovi uždaroje erdvioje, elegantiškoje salėje su baltomis kolonomis ir arkiniais langais.

Išskirtinis „Manufaktur“ patobulino nedidelę 100 automobilių seriją, paremtą „Panamera Turbo S“, kuri buvo pristatyta 2014 m. Los Andželo automobilių parodoje. Pirmą kartą „Porsche“ pasiūlė dviejų atspalvių gradiento dažymą su Deep Black Metallic po durų rankenomis, kontrastuojančia su kaštoninio rudo metalo spalva, kuri tamsėja link galo. Kiekviena transporto priemonė buvo nudažyta rankomis, kad būtų pasiektas harmoningas spalvų gradientas. Sėdynės ir kiti vidaus paviršiai buvo apmušti itališka „Poltrona Frau“ oda, kurios spalva yra Agatha Chestnut Brown. Taip pat debiutavo Galinės sėdynės pramogų sistema Plus su integruota kamera ir DVD grotuvu.

„911 Sport Classic“ ir „911 Classic Club Coupé“ (1999–2022 m.)

Trys sportiniai „Porsche 911“ automobiliai, tarp kurių yra ir retų gamyklinių vienetinių automobilių, pagamintų pagal išskirtinius klientų pageidavimus, stovi pramoniniame sandėlyje su betoninėmis grindimis ir dideliais langais.

Su maža 911 Sport Classic serija (992, dešinėje), apribota iki 1250 transporto priemonių, „Porsche Exclusive Manufaktur“ pristatė antrąjį iš keturių kolekcinių „Heritage Design Edition“ variantų. Populiarūs septintojo ir aštuntojo dešimtmečio pradžios dizaino elementai, spalvos ir medžiagos šiame 911 buvo interpretuoti iš naujo. Originalūs 911 ir 911 Carrera RS 2.7 (1972) suteikė vaizdinį įkvėpimą 2022 m. variantui, kaip ir jo tiesioginiam pirmtakui, kurio įvaizdis buvo 919 „Sport7“ pristatytas 2009 m. ir apribotas iki 250 transporto priemonių. 911 Classic Club Coupé, unikalus 996 kartos modelis ir atnaujintos Sonderwunsch programos dalis, buvo pagamintas Amerikos Porsche klubo vardu ir parduotas aukcione. Gamyklos vienetas turi bendro su dviem „Sport Classic“ modeliais yra dvigubo kupolo stogas, fiksuotas galinis aptakas, primenantis ducktail stilių, ir dvigubos juostelės, besitęsiančios per gaubtą, stogą ir galinį spoilerį.

Taycan Turbo S – „Ding Yi“ (2023 m.)

Mėlynas sportinis automobilis juodu stogu stovi viduje po prožektoriumi; jo gaubtas turi dizainą, primenantį spalvingą abstrakčią piešinį, demonstruojantį kūrybiškumą, įmanomą per Porsche išskirtinius prašymus.

Dar viena nepaprasta, įkvepianti transporto priemonė buvo sukurta per Sonderwunsch programą, bendradarbiaujant su Kinijos menininku Ding Yi. Įkvėptas jo paveikslo Appearance of Crosses 2022-2, paveikslo dalys puošia kūną ir interjerą. Taikymo procesas buvo gana sudėtingas ir reikalavo tikslios maskavimo technikos bei novatoriškų dažymo ir spausdinimo procesų. Su bazine giliai mėlyna spalva ir integruotais meniniais elementais sportiškas sedanas sujungia estetiką ir technologijas. Garsus abstrakčiojo šiuolaikinio meno atstovas Ding Yi taip pat norėtų pasinaudoti Taycan Turbo S Šanchajuje, mieste, kurį jis vadina namais.

928 S – „Boo“ (2024 m.)

Geltonas senovinis sportinis automobilis rodomas viduje ant blizgančių grindų su informacinėmis plokštėmis fone – išskirtinių „Porsche“ pageidavimų ir gamyklinių vienetinių automobilių pavyzdys.

Dainininkui ir dainų autoriui Álvaro Soler Sonderwunsch skyrius patobulino 928 S, pagamintą 1981 m. Interjere dominuoja pampa ruda oda, o išorė spindi pritaikyta Soler Yellow Metallic spalva. Garso sistema buvo sukurta bendradarbiaujant su Porsche plėtros centro Weissach inžinieriais, puikiai priderinta prie Solerio sėdėjimo padėties ir skonio – 360 laipsnių garso potyriui. Atlikę unikalų kūrinį, Sonderwunsch komanda nustebino muzikantą akcentu: automobilio spalva nudažyta gitara su derančiu dėklu – aptraukta tokia pat oda kaip ir automobilio salonas.

Šaltinis: Porsche

Nuoroda į informacijos šaltinį