Neseniai įvykęs BMW stiliaus pokytis sukėlė diskusijas tarp Vokietijos automobilių gamintojui lojalių entuziastų. Nors ši nauja dizaino kalba pamažu įgauna kai kuriuos, kiti jai griežtai prieštarauja. Bet ne Studie AG. Japonijos BMW specialistas visa širdimi priėmė stiliaus evoliuciją.
Tiems, kurie nėra susipažinę, „Studie“, Jokohamoje įsikūrusi tiuningo parduotuvė, įkurta 1995 m., iš pradžių pelnė pripažinimą kaip BMW dalių specialistė, daugiausia dėmesio skirianti naujausiems modeliams bet kuriuo metu. Šiandien „Studie“ veikia visoje Japonijoje, o filialai yra Sendajuje, Kobėje, Fukuokoje, Sapore, Hokaide ir Nagojoje. Be to, bendrovė vadovauja oficialiai BMW lenktynių komandai Japonijos „Super GT“ turistinių automobilių čempionate. Pakanka pasakyti, kad „Studie“ tapo kertiniu Japonijos BMW kultūros akmeniu.
Studie, kurio šaknys yra automobilių sporte, tinka ne tik modifikacijų entuziastams, bet ir puristams. Kiekvienas parduotuvės demonstracinis automobilis turi skirtingą antrinės rinkos patobulinimų laipsnį, tačiau, kaip paaiškino Bobas-san, „Studie“ savininkas, tik apie 8% jų klientų pasirenka pakabos atnaujinimą. Ir dar mažiau renkasi modifikacijas, pvz., ratus, išmetimo vamzdžius ar eksploatacines dalis.
Per pastaruosius du dešimtmečius „Studie“ išugdė atkaklią BMW savininkų bendruomenę Japonijoje, kurios savininkų forumuose buvo užfiksuota daugiau nei 1300 bendrų projektų.
Daugelis BMW entuziastų Japonijoje nori laikyti savo automobilius santykinai atsargų, o tai galbūt reiškia, kad gamykloje pristatomas modernių M mašinų malonumas ir našumas.
Šio apsilankymo „Studie“ metu Bobas-sanas maloniai išvežė keturis parduotuvės demonstracinius automobilius, įskaitant savo 1 iš 50 3.0 CSL, vieną iš dviejų Japonijoje – kitas stovėjo šalia jo „Studie“ salone.
Be 3.0 CSL, taip pat matėme G82 M4, HKS ir Studie bendradarbiavimą G80 M3, ir M3 Touring Competition – mano asmeninį mėgstamiausią.
Nors 3.0 CSL liko nepakeistas, jis išsiskyrė kaip ypatingiausias tos dienos automobilis. CSL atiduoda duoklę legendiniam BMW aštuntojo dešimtmečio kupė ir turi 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, centrinio užrakto ratus, aktyvų diferencialą ir 560 AG. Nenuostabu, kad 2022 m. debiutavęs 50-ies metų jubiliejui skirtas leidimas iškart buvo būtinas BMW kolekcionieriams.
Tačiau labiausiai šokiravo 3.0 CSL kaina – į šiaurę nuo 1,5 mln. Tokios monetos pakanka beveik bet kuriam legendiniam klasikiniam ar moderniam hiperautomobiliui apsaugoti. Tai gana aiškus Bob-san aistros BMW prekės ženklui rodiklis.
„Studie“ automobiliams būdingas išskirtinis logotipo lipdukas, užklijuotas gale. Įkyrių serviso parduotuvės lipdukų nuplėšimas yra beveik pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kai grąžinate savo automobilį po darbo, tačiau daugelis „Studie“ automobilių savininkų tvirtai laikosi savo vietoje, o tai liudija, kad jie didžiuojasi priklausydami „Studie“ bendruomenei.
Netoliese pastatytas G82 M4 buvo 3,0 CSL pagrindas – atėmus septynženklę prašomą kainą.
Išorėje M4 sumontuoti anglies pluošto akcentai, galinis sparnas, šoniniai bortai, priekinių grotelių keitimas, anglies gaubtas, BBS ratai ir KW pakaba.
Modifikacijos yra ne tik estetinės; jie sustiprina automobilio buvimą kelyje, todėl neįmanoma ignoruoti.
Visiškai atnaujintoje salone M4 yra suderintos spalvos apsidraudimo narvas, klasikinės Recaro sėdynės ir OMP vairas. Nė viena detalė nebuvo pamiršta.
Kitas yra „HKStudie“ M3, projektas, sujungiantis JDM derinimo metodus su vokiečių inžinerija. Nors HKS-Studie partnerystė dar tik pradiniame etape, jau buvo atnaujintos pakabos ir išmetimo sistemos.
Mano mėgstamiausias grupės automobilis M3 Competition Wagon buvo stulbinantis perdėtos agresijos pavyzdys. Su „Adro“ priekiniu buferiu ir kėbulo komplektu šis universalas išsiskyrė be persvaros. Būtent konstrukcija vėl įžiebė mano aistrą šiuolaikiniams BMW.
Po gaubtu purpurinė tema tęsiama su CSF Race įkrovimo aušintuvo įsiurbimo kolektorius ir CPM skersinis tvirtinimas.
Suporuotas su BBS ratais ir KW pakaba, šis M3 Touring demonstruoja išskirtinę Studie estetiką – rafinuotą, bet visada tikslingą.
Kur dar galėtumėte pamatyti keturis tokio kalibro M automobilius, išsirikiavusius kartu? Dėl to „Studie“ Japonijoje yra BMW sinonimas.
„Studie“ sugebėjimas panaudoti geriausius šiuolaikinius BMW automobilius ir juos pakelti aukštyn įmonei užsitarnavo pelnytą reputaciją. Ir kas žino? Po 40 metų tai gali būti automobiliai, į kuriuos žiūrėsime su ta pačia pagarba šiandieninei klasikai.
Alekas Penderis
Instagram: noplansco
