Dviratis EXIF ​​| 6 pasirinktiniai Yamaha sekimo įrenginiai

„Yamaha“ ir plokščiosios trasos lenktynės yra neatsiejamos. Tai palikimas, sukurtas aštuntajame dešimtmetyje, kai Kenny Robertsas garsiai kovojo su TZ750 varomu rėmeliu aplink purvinus Amerikos ovalus, padengtus ikonine geltonai juoda „greičio bloko“ spalva. Ši konkurencijos DNR įsiskverbė į pritaikytą sceną, todėl „Yamaha“ de facto yra pasirinkimas statybininkams, norintiems užfiksuoti „greitai pasukite į kairę“ estetiką. Nesvarbu, ar tai būtų ryškus, lengvas vintažinių RD dvitakčių mechanizmų charakteris, ar modernūs, lygiagretūs dvyniai, „Yamaha“ siūlo ploną, judančią platformą, kuri jaučiasi kaip namie nuo vietinės trumposios trasos iki perpildyto miesto centro.

„Yamaha“ seklio patrauklumas yra jo sąžiningumas. Tai siluetas, kurį apibrėžia platūs strypai, 19 colių ratai ir visiškas visko, kas neturi tikslo, pašalinimas. Tai stilius, kuriame pirmenybė teikiama agresyviai, stačiai važiavimo padėčiai ir siauram profiliui – puikiai tinka raižyti per eismą ar svaidyti dulkes gaisriniame kelyje. Daug metų praleidome dokumentuodami geriausius verslo dalykus. Štai 6 mūsų mėgstamiausi Yamaha Trackers.

„MotoRelic“ RD350

Seanas Skinneris iš MotoRelic yra dviejų pasaulių žmogus, dažnai svyruojantis tarp subtilių restomodų ir laukinių, vaizduotės kupinų konstrukcijų. Šis 1973 m. „Yamaha RD350“ patenka tiesiai į vidurį, pradėdamas savo gyvenimą kaip „tvarus“ 350 USD kainuojantis tvarto radinys. Skinneris nuplėšė jį iki kaulų, palikdamas tik rėmą ir variklį, ir ėmėsi kurti lengvą kelių purentuvą, kuriame derinamas vintažinis siela ir modernus, agresyvus veikimas.

Mechaninė širdis buvo išsiųsta dviejų taktų guru Edui Toomey, kad šis atliktų visą perkėlimą ir 28 mm Keihin angliavandenių rinkinį, o Skinner sutelkė dėmesį į riedėjimo važiuoklę. Jis įskiepijo „Suzuki GSX-R750“ šakes ir dviem coliais ištemptą „Trac Dynamics“ aliuminio svirtį. Ratai yra 19 colių Excels, pritvirtinti prie Cognito Moto stebulių, apvynioti Hoosier plokščia vikšro guma.

Kėbulas teka, jame yra susiaurintas Honda Ascot bakas ir rankos formos aliuminio uodegos dalis. Skinneris pagamino protingą, itin ploną alyvos rezervuarą, kad išlaikytų „Autolube“ sistemą be didelių OEM šoninių dangtelių. Iš naujo interpretuota klasikinė Yamaha paletė, dviratis „plyšta“ su galios juosta, kuri iškelia priekinį ratą esant 6 000 aps./min., kartu su Jimo Lomaso nerūdijančio plieno išsiplėtimo kamerų „simfonija“.(DAUGIAU)

Rough Crafts’ Ténéré 700 „T7” sekiklis

Winstonas Yehas iš Rough Crafts yra visame pasaulyje žinomas dėl savo „Harley-Davidson“ konstrukcijų, tačiau jo bendradarbiavimas su „Faber Studio“ kuriant visiškai naują „Yamaha Ténéré 700“ rodo jo universalumą. Įkvėptas Estenson Racing plokščių sekimo įrenginių YZ450F, Yeh nusprendė, kad T7 rėmo geometrija puikiai tinka purvo takelio pertvarkymui. Rezultatas – 74 arklio galių dviejų cilindrų mašina, kuri, atrodo, pabėgo iš gamyklos lenktynių komandos.

Transformacija apėmė reikšmingą operaciją, įskaitant pagrindinio rėmo nulaužimą ir jo pakeitimą lengvu aliuminio bloku iš YZ450F. JZO Crafts pagamino nestandartinį 6,8 litro aliuminio kuro baką, kuris vėliau buvo padengtas UFO YZ450F plastiku. Dviračio svoris buvo sumažintas iki 158 kg (348 svarų) su pilnu degalų kiekiu – didžiulis sumažėjimas nuo nuotykių dviračio atsarginių dalių.

Veikimą užtikrina pritaikyta Öhlins pakaba ir Roland Sands Design „Hammer“ plokščių vikšrų ratai. Kabinoje yra Renthal strypai ir GPS palaikantis KOSO greičio reguliatorius, o asimetrinė išmetimo sistema išeina per YZ galinį gaubtą. Tai didelio našumo miesto ginklas, įrodantis, kad Winston Yeh „Rough Crafts“ stilius gali būti pritaikytas bet kuriai platformai ir pasiekti įspūdingų rezultatų. (DAUGIAU)

„DubStyle Designs“ „Root Beer“ RD400

Garettas Wilsonas iš „DubStyle Designs“ gyvena „furgonams su šoniniais vamzdžiais“ ir „valčių dribsnių dažymo darbams“, o jo 1977 m. sukurtas RD400 stebėjimo įrenginys yra šios nuotaikos pavyzdys. Iš pradžių buvo sukurtas kaip keleiviams pritaikytas pasimatymų naktinis dviratis, o projektas perjungė pavaras, kai Garett nusprendė visiškai leistis į plokščią trasą. Jis pagamino naują antrinį rėmą, kad tilptų stiklo pluošto Champion stiliaus uodegą, ir suporavo jį su aliuminio kuro baku iš 1970-ųjų YZ400 enduro.

Dviratis yra ant senovinių Kawasaki 7 stipinų Morris stiliaus ratų, kuriems reikėjo pagal užsakymą pagamintų laikiklių Brembo stabdžiams ir galinei žvaigždutei. Garettas iškeitė ankstesnę GSX-R šakių sąranką į dešinės pusės Yamaha R6 blokų rinkinį ir pridėjo „Kawasaki“ aliuminio svyravimo svirtį su „Fox“ amortizatoriais. Išmetamosios dujos yra gudrus „iškirpkite ir įklijuokite“ reikalas, naudojant perdirbtas gamyklinių vamzdžių plėtimosi kameras ir FMF duslintuvus.

Tai, kas iš tikrųjų išskiria šį pastatą, yra pasakiškas retro stilius. Whitey’s Paint Shop pritaikė „root beer“ dribsnių pagrindą su raudona, oranžine ir geltona grafika, kuri puikiai fiksuoja 1970-ųjų plokščių takelių erą. Tai dviratis, sukurtas gryniems „šenaniganams“, sujungiantis dviejų taktų dvynių jutiminį sprogimą su karšto strypo estetika, todėl jis yra toks pat meno kūrinys, kaip ir gatvės legalus lenktynininkas. (DAUGIAU)

Hombrese Bikes „Steffi” SR500

Uwe Kostrewa iš „Hombrese Bikes“ yra romantiškas širdyje ir pastatė šį elegantišką 1979 m. SR500 savo merginai Steffi, kad jie galėtų kartu dalyvauti paplūdimio lenktynėse. Konstruojant buvo panaudotos įvairios atsarginės dalys iš Uwe dirbtuvių, daugiausia dėmesio skiriant „nepaprastai gražiai“ išvaizdai. Centras yra senas Yamaha DT50 kuro bakas su originalia patina ir įlenkimais, kuriuos Uwe sėkmingai sujungė su didesniu SR500 rėmo stuburu.

Uwe pasirinko atsargines SR šakes, pirmenybę teikdamas jų geometrijai lenktynėms lygiose trasose, tačiau patobulino jas sunkesnėmis alyvomis ir vidiniu nuleidimu. Pora modernių YSS amortizatorių valdo galinę dalį. Ratų sąranka yra išradingas derinys: 19 colių priekis iš Aprilia Pegaso ir 19 colių Excel ratlankis, pritvirtintas prie originalios SR500 būgninio stabdžio stebulės gale. Be priekinio stabdžio dviratis priklauso nuo piloto įgūdžių ir stabdymo varikliu.

Variklis buvo visiškai perstatytas su 500 cc stūmokliu ir didesniais vožtuvais, išeinančiais per specialią antraštę ir užtemdytą Supertrapp duslintuvą. Vos 122 kg (269 svarus) sveriantis dviratis yra neįtikėtinai plonas ir funkcionalus. Tai grynas treko dviratis, turintis pakankamai „retro žavesio“, kad atrodytų taip pat gerai boksuose, kaip ir slysdamas posūkyje. (DAUGIAU)

Jeffo Palhegyi rėmelis MT07-DT

Jeffas Palhegyi yra „Yamaha MT07-DT“ lenktyninių dviračių, naudojamų „Estenson Racing“ American Flat Track, gamintojas, o ši konstrukcija yra jo asmeninis „Personal Collection“ šedevras. Sukurta naudojant 2021 m. MT07 variklį ir prototipų dalių kolekciją, tai yra Palhegyi Design 18 važiuoklė. Jame yra chromolinis grotelių rėmas ir vamzdinė pasukama svirtis su ekscentriniu ašimi, kad būtų galima reguliuoti visą geometriją.

689 cm3 skersinio plokštumos variklis yra šou žvaigždė, žinomas dėl savo puikaus sukimo momento ir charakterio. Jeffas pridėjo Yamaha Racing ruošinio aliuminio alyvos indą, kad padidintų prošvaisą posūkiuose, ir titano Graves Performance išmetimo sistemą. Pakaba yra grynai aukščiausios klasės Öhlins, o 19 colių ratai pagaminti iš Roland Sands Design. Kiekvienas tvirtinimo elementas ir laikiklis yra aukščiausios kokybės lenktynių komponentas, įskaitant anglies pluošto priekinės žvaigždutės dangtelį.

Sveriantis kaip lengviausias Jeffo kada nors pagamintas rėmas (tik 15 svarų), visas dviratis yra plunksninis ginklas. Anglies pluošto kėbulas iš Estenson Racing sveria mažiau nei 6 svarus, dažytas ir paminkštintas. Nors kol kas tai yra grynaveislis lenktyninis dviratis, Jeffas pažymi, kad nuo jo tereikia kelių šviesų, kad jis taptų gatvių stebėtoju – dėl to jis lengvai taptų vienu pajėgiausių gatvėje legalių „Yamaha“ motociklų planetoje. (DAUGIAU)

DGRS SR500 lenktynininkas

Chadas Daly iš DGRS paėmė „pusės tarifo bobber“ Yamaha SR500 ir atliko visišką gelbėjimo misiją, kad sukurtų konkurencingą plokščių trasų lenktynininką gatvėje. Galinė dalis buvo visiškai perstatyta naudojant modifikuotą XS650 subrėmą ir sutrumpintą, sutvirtintą XS650 svirtį. Valdymą valdo „Showa“ šakės su „Race Tech“ kasetėmis priekyje ir pagal užsakymą pritaikytais „Öhlins“ amortizatoriais gale, todėl „Chad“ puikiai nustato nešvarumus.

Konstrukcija yra modernių gamybos technikų demonstracija. Čadas naudojo 3D spausdinimą vidiniams sparnams, variklio apsaugoms ir galinio žibinto korpusui ir netgi smėliu išliejo savo aliuminio tarpiklius galiniam stabdžių diskui. Kėbulas yra klasikinis Gopher Glass stiklo pluoštas, pritvirtintas DZUS tvirtinimo detalėmis, kad būtų galima greitai nuimti lenktynių dienomis. Jame yra 19 colių aširatis su Kawasaki KX250 stebule gale ir Moose Racing stebule priekyje.

Variklis švarus kaip restomodas, kvėpuoja per Mikuni flatslide carb ir Cerakoted antraštę. Minimalistinis Pro Comp priekinis žibintas ir pritaikytas galinio žibinto lęšis užtikrina, kad dviratis būtų legalus gatvėje, nesugadindamas jo lenktyninio silueto. Šis SR500 yra rafinuotas, našus įrankis, sugrąžinantis eskizinį pritaikymą nuo slenksčio. (DAUGIAU)