Dar viena „JDM Collector“ automobilių pasaulio pergalė.
Kolekcininkų automobilių rinka išlieka nenuspėjama ir gana įdomi. Tai turi galią ne tik padaryti ar sugadinti būsimą automobilio vertę, bet ir sugrąžinti atpažinimą bei reikšmę kai kurioms keturių ratų piktogramoms, kurios praeityje buvo beveik pamirštos. Ši teorija pasirodė esanti tiesa klasikinių JDM automobilių atveju, nes jie ir toliau vertina savininkų, norinčių užpildyti tą nostalgišką tuštumą su kino herojais, tokiais kaip „Nissan GT-R“. Ir nors mes visi buvome liudininkai dėl dabartinio R32, R33 ir R34 GT-R pamišimo JAV, ir jų akį verčiantis įvertinimas rinkoje, nė vienas iš jų neatlaiko paslapties ir beveik milijono dolerių vertės, kaip „Nissan GT-R 400R“. Neseniai „RM Sotheby’s“ aukciono specialistai paaiškino istoriją, kurioje yra vienas išskirtiniausių GT-Rs, kada nors pagamintų iš 995 000 USD pardavimo šio 1996 m. „Nissan Skyline GT-R NISMO 400R“ savo „Monterey 2025“ renginyje.
Tiems, kurie nėra susipažinę su „Nismo 400R“ ar „Nissan Skyline GT-R“ šaknimis, jo „Godzilla“ slapyvardis buvo pelnytas 1990 m. Pradžioje, kai R32 karta dominavo A grupėje, kad taisyklės buvo perrašytos, kad būtų pašalintos iš serijos. Iki to laiko, kai R33 nutraukė gamybos linijas Omori, Japonijoje, „Nissan“ nustatė savo žvilgsnius į varginančias 24 valandas Le Mans, kur McLaren ir Porsche konkurencija pasirodė per daug. Vis dėlto „Nissan“ nusprendė paminėti tą erą su kažkuo tikrai ypatingu, „Skyline GT-R NISMO 400R“. Riboto leidimo kelio automobilis paėmė R33 ir pavertė jį lenktynių auginamu monstru, kuris sulaužė Japonijos susitarimą dėl arklio galios ir padarė istoriją kaip vieną iš rečiausių kada nors sukurtų „Skylines“.
Savo širdyje 400R supakavo patobulintą „Nissan“ legendinio „RB26“ variklio versiją, nuobodžią ir glosto beveik 2,8 litro ir aprūpintas „Twin Turbos“, stumiančiu beveik 16 svarų padidinimo. Rezultatas buvo 400 arklio galių, gerokai viršijančių oficialias 276 arklio galių lubas, kurių laikėsi kiti Japonijos sportiniai automobiliai. „Power“ valdė „Nissan“ patobulinta „Attesa“ visų ratų pavara sistema ir „Super Hicas“ keturių ratų vairavimas, kuris suteikia automobilio balansą ir valdymą, atitinkantį jo brutalų stiprumą. Lengvas anglies pluošto ir titano komponentai, Bilsteino pakaba, mažesnis važiavimo aukštis ir LM GT1 įkvėptais ratukais užpildė visą pakuotę.
Iš pradžių „Nismo“ kalbėjo apie 100 pavyzdžių pastatą, tačiau Japonijos ekonomikos nuosmukis ir automobilio 110 000 USD kaina reiškė, kad tik 44 buvo baigti 44, o 40 patvirtinta, kad išgyveno. Šis trūkumas beveik iškart pavertė 400R JDM legenda. Daugeliui gerbėjų visame pasaulyje jo pasirodymas originaliame „Gran Turismo“ vaizdo žaidime buvo pirmasis jų žvilgsnis, sustiprinantis jo, kaip svajonių automobilio, statusą. Šis neseniai parduotas pavyzdys yra ypač pageidautinas. Pirmą kartą jis buvo užregistruotas Japonijoje 1996 m., Po to praleido laiką Honkonge, vėliau grįžtant į Japoniją ir galiausiai leidosi į JAV. „Odometro“ turėdamas šiek tiek daugiau nei 7000 kilometrų, jis išlieka iš gamyklos ir šviežios savo naujojo savininko sąlygoms. Entuziastams ir rimtiems kolekcionieriams „Nismo 400R“ yra pagrindinė „Nissan“ automobilių sporto ir karūnos brangakmenių išraiška JDM pasaulyje.
Šaltinis: RM Sotheby’s/Robin Adams
Nuoroda į informacijos šaltinį
