„Gordon Murray Automotive“ paskelbė apie 120 mln. USD strateginę investiciją iš „Halo Cars Group“. Finansavimas buvo skirtas britų markės RM Sotheby’s aukcione praėjusį mėnesį, kai Gordon Murray Special Vehicles S1 LM Las Vegase buvo parduotas už 20,63 mln.
Rezultatas pabrėžia didėjančią Murray šiuolaikinių kūrinių finansinę vertę ir yra pagrindas naujoms investicijoms. Profesorius Gordonas Murray ir toliau eis pirmininko ir vyriausiojo dizainerio pareigas. Bendrovės finansų direktorius Darrenas Jukesas buvo paskirtas laikinuoju generaliniu direktoriumi. „Halo Cars Group“ vadovaujantys partneriai Tarik Ouass ir JR Rahn prisijungs prie valdybos.
„Tai ne investicija į mastą, o į tolesnį trūkumą. Mūsų investicijų mandatas yra visiškai priešingas įprastoms investicijoms į automobilių pramonę. Manome, kad tolesnis jau labai išskirtinės produkcijos paskirstymo apribojimas leidžia Gordono Murray pagal užsakymą pagamintiems meistrams ir inžineriniam meniškumui išlikti kartoms.” – Tarik Ouass ir JR Rahn, Halo Cars Group vadovaujantys partneriai.
„Gordon Murray Automotive“ teigia, kad ši investicija padės pristatyti dabartinę užsakymų knygą, finansuoti mokslinių tyrimų ir plėtros programas pagal produktų planą iki 2039 m. ir sustiprinti savo Specialiųjų transporto priemonių padalinį, kuris daugiausia dėmesio skiria itin mažos apimties projektams trijose srityse: užsakomieji komisiniai pagal esamus modelius, paveldu pagrįsti ankstesnių „Murray“ modelių modeliai ir visiškai naujos interpretacijos. Prieigą gali pasiekti tik nedidelė ilgalaikių klientų grupė, o gamybos skaičiai išlieka sąmoningai maži.
Šis požiūris atspindi septynis principus, kuriais vadovaujasi įmonės darbas, įskaitant lengvą dizainą, nesenstantį inžinerinį meną, išskirtinumą ir vairavimo tobulumą. Murray jau seniai tvirtino, kad svarbu išlaikyti pagrindinių projektavimo ir inžinerijos sričių kontrolę.
Šis įsitikinimas atsirado nuo 1970-ųjų ir 80-ųjų, kai jis dirbo „Formulėje 1“, su „Brabham“, o vėliau „McLaren“, kur glaudžiai integravus aerodinamiką, struktūrą ir išdėstymą, buvo sukurti čempionato nugalėtojai ir vėlesni kelių automobiliai. Tokio integruoto mąstymo dėka atsirado tokie elementai kaip antžeminė aerodinamika ir centrinė vairavimo padėtis, dabar žinomos jo kelių automobilių savybės.
„Gordon Murray Automotive visada buvo labai išskirtinė šeima, atsispindi tiek mūsų komandoje, tiek mus remiančiuose klientuose. Esu įsitikinęs, kad radau tinkamus partnerius, kurie vertina mūsų septynis principus ir palaikys mano palikimą judant į priekį. Tarikas Ouassas buvo pirmasis klientas, užsisakęs T.50 ir įsigijo kiekvieną mūsų kada nors sukurtą automobilį. Džiaugiuosi J. valdyba“ – profesorius Gordon Murray CBE, pirmininkas ir vyriausiasis dizaineris.
Numatyta, kad gamyba tęsis iki 2026 m., apimanti tokius modelius kaip T.50s Niki Lauda, T.33 asortimentą ir specialiąsias transporto priemones Le Mans GTR. Lapkričio mėnesį bendrovė baigė 100-ojo T.50 gamybą Highams Park gamykloje Surėjuje, Anglijoje. Daugiau nei 80 procentų Gordon Murray Automotive produkcijos yra eksportuojama, o JAV yra viena iš svarbiausių rinkų šalia Vidurinių Rytų, Azijos ir Pietų Amerikos.
Anksčiau šį mėnesį RM Sotheby’s aukcione Abu Dabyje buvo parodytas T.50, kurio vertė buvo 5,63 mln. USD, dvigubai nei pradinė MSRP. Parduodant dalyvavo duPont REGISTRY, o parodos kamštis buvo dar vienas iš visų laikų puikių Murray kūrinių: 1995 m. McLaren F1, kuris iš pradžių buvo pristatytas į Brunėjų ir aprūpintas HDK paketu, kuris viršijo išankstinį aukciono sąmatą ir galiausiai buvo parduotas už 25,3 mln.
Apibendrinant, investicijos ir naujausi aukciono rezultatai rodo kruopščiai kontroliuojamą Gordon Murray Automotive ateitį, paremtą tęstinumu, trūkumu ir ilgalaike inžinerine nepriklausomybe.
Vaizdai: Gordon Murray Automotive
Nuoroda į informacijos šaltinį
