Tamarit motociklai. Jei pasirinktoje scenoje lankėtės ilgiau nei minutę, šis pavadinimas yra Triumph Modern Classics sinonimas. Ispanijos dirbtuvės, įsikūrusios Alikantėje, įsitvirtino kaip pasaulyje pirmaujantis specialistas, keičiantis dviračius, varomus gerbiamais Triumph varikliais.
Jų dėmesys yra aštrus: jie dirba išskirtinai su šiuolaikine klasika, ir jie tai daro su beveik religiniu atsidavimu detalėms ir išskirtinumui. Nepriklausomai nuo stiliaus, procesas yra visiškai vidinis. Nuo pirmojo eskizo ir molio formos iki galutinio poliravimo ir pasaulinio pristatymo Tamarit kuria unikalias riedančias skulptūras.
Bėgant metams, vaisingi Tamarit darbai nuolat puošia Bike EXIF puslapius. Štai penki mūsų mėgstamiausi iš Ispanijos galiūno.
„Bull Ring“ triumfas Bonneville Scrambler
Vardas Tamarit jau daugiau nei dešimtmetį buvo nuolatinis papročių pasaulyje, o jų patirtis su Triumph Bonneville yra neprilygstama. Šis gilus platformos supratimas leidžia jiems atlikti ne tik prisukamas dalis, kurių katalogas yra didžiulis, bet ir vienetinius specialius gaminius, kuriuos puikiai iliustruoja ryškus maišytuvas, pavadintas „Bull Ring“.
2006 m. Bonneville tikslas buvo drąsiai ir agresyviai nusiteikęs gatvės skreblys. Įspūdingiausias elementas yra monokokinis korpusas, pagamintas iš rezervuaro, bet pertvarkytas iš stiklo pluošto, kad būtų integruota uodegos dalis ir šoniniai dangčiai. Šis įrenginys, kuriame yra nedidelis „Motogadget“ greičio matuoklis ant bako keteros, yra ant pagal užsakymą pagaminto rėmo ir turi prabangų, kinetiškai susiūtą solo balną. Po monošoku konvertuota uodega laidai sutvarkyti aplink Motogadget mo.unit Blue valdymo modulį.
Priekyje numerio ženklo tipo nacelė susilieja su pritaikytais šakių gaubtais, kuriuose yra projektoriaus priekinis žibintas ir LED juostelė. Važiuoklėje buvo atsisakyta gamyklinės dvigubo amortizatoriaus sąrankos, skirtos Tamarit vieno amortizatoriaus konversijai – kaip pagrindą naudojant originalią svyruojančią svirtį, sutvirtintą petnešomis ir su Hagon pakaba.
Dviratis rieda ant 18F/17R Sulby Star ratų iš Canyon Motorcycles, aptrauktų Pirelli MT60RS guma. Tai išties kvapą gniaužiantys mėlyni, raudoni, auksiniai ir balti metalo dribsnių dažai, pakeliantys šį konstrukciją nuo išskirtinio papročio iki ridenančio reginio. (DAUGIAU)
„Helios“ triumfas Thruxton Café Racer
Oru aušinamas „Triumph Thruxton“, be abejo, yra geriausias neoklasikinio kavinių lenktynininko atspirties taškas, o „Tamarit“ įgula yra šios formos meistrai, sukūrusi daugiau nei 120 tokių. 109 numeriu pažymėtas „Helios“ (pavadintas graikų saulės dievo vardu) pradėjo gyvuoti kaip atsarginis Thruxton, kol patyrė visišką metamorfozę.
Kaip ir „Bull Ring“, šis dviratis turi nuostabų, pagal užsakymą pagamintą monokokinį baką ir uodegą. Tačiau šis turi hidraulinį vyrių mechanizmą, suteikiantį nepaprastai lengvą prieigą prie dviračio vidinių funkcijų. Pasirinktinis priekinis gaubtas atsiremia į ištvermės lenktynininko atmosferą su dviem įgilintais apvaliais priekiniais žibintais ir yra nudažytas kreminės spalvos, kad atitiktų sėdynės odą – tai labai elegantiškas prisilietimas.
Tamarit visiškai atnaujino ir sureguliavo variklį, sumontavo K&N pod filtrus ir pagamino vienkartinę dvigubą nerūdijančio plieno išmetimo sistemą, kuri patenka po gaubtu ir baigiasi stulbinančiais MotoGP stiliaus šešiakampiais tinkliniais duslintuvais. Kad viskas būtų vėsu, jie integravo alyvos aušintuvą tiesiai į rėmo priekinius apatinius vamzdžius – galbūt švariausias sprendimas, kokį mes kada nors matėme „Triumph“.
„Thruxton“ galinė dalis dramatiškai pakeista naudojant „Tamarit“ mono-smūgio konversiją, suvirintą ir išgręžtą rėmą ir 6 colių pailgintą svyruojančią svirtį, kurią spyruokluoja Hagon amortizatorius. Estetiką papildo pagal užsakymą pagamintas galinio rato lęšinis gaubtas su aukso spalvos apdaila – funkcija, kuri ne tik padeda išlaikyti stabilumą, bet ir vizualiai atkartoja mitologinį įkvėpimą. Šis įkvėpimas, saulės dievas Heliosas, yra visiškai įgyvendintas gražiuose deginto metalo oranžiniuose dažuose, kurie buvo įkyriai sureguliuoti per daugybę bandymų pasiekti tobulumą, kontrastuojant su chromuotu rėmu ir svyruojančia svirtimi, kuri tikrai mirksi. (DAUGIAU)
„Jade“ Tamarit 100-asis paprotys
Pasiekti 100 nestandartinių modelių yra didžiulis laimėjimas šiame versle, o savo šimtmečio projektui Tamarit pastatė stulbinantį „Jade“ – 2008 m. „Triumph Thruxton 900“, pagamintą ne klientui, o pagal jų pačių aukštesnes specifikacijas. Tai vienas iš plačiausių jų transformacijų iki šiol, derinant išskirtines dalis su daugybe sudėtingų, vienkartinių inžinerinių sprendimų.
Variklis buvo visiškai atnaujintas patobulinus vožtuvus ir alkūninį veleną, o išvaizda buvo daug švaresnė pakeitus išorinį alyvos aušintuvą sistema, integruota rėmo priekyje. Veikimo modifikacijos apima dvigubus filtrus, tiekiančius angliavandenius, ir „du viename“ „Zard“ išmetimo sistemą, uždengtą tinkliniu dangteliu ir elegantišku pritaikytu šilumos skydu.
Važiuoklėje yra labai pailginta ir sustiprinta svyravimo svirtis su dvigubais amortizatoriais, nuskustais, kad būtų galima naudoti dar vieną iš Tamarit sutvirtintų vienkartinių amortizatorių. „Hagon“ blokas jungiasi prie rėmo per dailiai suprojektuotą rėmo plokštę, kurioje yra išskirtinis išgręžtas motyvas.
Nors kuro bakas yra originalus gamintojas, gaubtas ir apatinė dalis yra visiškai pritaikyti, pagaminti iš molio, tada paverčiami stiklo pluošto formomis. Apdangalą sudaro naujesnio „Thruxton R“ priekiniai žibintai, o asimetrinė pilvo dalis tvirtai apgaubia variklį, suteikdama vizualiai tūrio ir atkartodama variklio formą.
Išvaizdą užbaigia žali dažai, įkvėpti paties brangakmenio, subtiliai paryškinti aukso ir žalvario detalėmis. Chromuotas rėmas, pasukama svirtis ir variklio dangčiai užtikrina, kad ši 100-oji konstrukcija spindėtų – tikras mechaninis brangakmenis, kuris vėliau buvo sėkmingai parduotas aukcione Artcurial. (DAUGIAU)
„Circe“ baroko stiliaus „Triumph Bonneville Bobber“.
Net ir peržengusi 120 pastatų ribą, Tamarit ir toliau sėmėsi naujo įkvėpimo, o „Circe“, pavadintas mažosios graikų deivės vardu, yra sąmoningo tendencijų vengimo ir „klasikinio, gražaus ir drąsaus“ dizaino rezultatas. Remiantis 2004 m. „Triumph Bonneville“, šis „Bobber“ yra pakylėtas aukščiausios klasės baroko įkvėpta elegancija.
Pagrindinės transformacijos yra abiejuose galuose. Priekyje dominuoja blizgantis chromuotų spyruoklinių šakių komplektas, o tarp žalvariu dengtų spyruoklių įtaisytas Beitso stiliaus priekinis žibintas. Ši chromo ir žalvario tema yra leitmotyvas, apimantis vienkartines lentos vikšro stiliaus vairas.
Užpakalinėje svirtyje yra Tamarit mono-smūgio konversija ant poliruoto, sutvirtinto svirties, kuri pailginta maždaug šešiais coliais. Stiklo pluošto galinis sparnas prie siūbavimo svirties tvirtinamas per žalvarinį laikiklį, o klasikinės Continental padangos apvyniotos siauresniu priekiniu ratu, o gale – vientisu diskiniu ratu.
Konstrukcijos elegancija akivaizdi individualaus kėbulo sraute. Beveik baltas originalios įrangos gamintojų degalų bakas sklandžiai pereina į gražiai išpuoselėtą balną, o baką nuleidžia kaskados oda – tai judesys, primenantis baroko judesį ir sklandumą. Detalės yra visur: pritaikyta „Circe“ emblema ant galinės dalies, integruoti LED galiniai žibintai ir žalvariu dengtos variklio dalys.
„Bonneville“ rėmo apatiniai vamzdžiai vėl paverčiami alyvos aušintuvu, kuris vizualiai imituoja priekinio galo spyruokles, dar labiau sutvirtindamas darnų dizainą. Tamarit pastatė „Circe“, bendradarbiaudama su „Artcurial“, įtvirtindama savo, kaip kolekcionieriaus motociklų meno kūrinio, statusą. (DAUGIAU)
„Smaragdas“ Žvilgantis triumfas Boneville
„Emerald“ yra jų išskirtinės „Brangakmenių kolekcijos“ narys, kartu su „Jade“ ir „Circe“. Šie motociklai sukurti kaip riedančios, funkcionalios skulptūros, kuriose kūrybiškumas ir meistriškumas nusveria praktiškumą, kad būtų pasiektas tikrai elitinis rezultatas. Pradėjusi nuo „Triumph Bonneville“, komanda investavo daugiau nei 650 kolektyvinio vienuolikos meistrų darbo valandų, kad sukurtų šį tviskantį bobą.
Vizualiai „Smaragdas“ yra tiesioginis smūgis į akis. Kiekvienas metalinis paviršius – rėmas, variklio dangčiai ir pritaikytos dalys – šviečia poliruotu auksu, žalvariu arba veidrodiniu chromu. Jame pritaikytos „Circe“ dizaino užuominos, ypač nuleista boberio padėtis su plūduriuojančiu solo balnu.
Greičio skylės yra išgręžtos į tinkintą pasukimo svirtį, slydimo plokštę ir balno laikiklį, todėl dviračiui suteikiama išskirtinė, beveik skeleto išvaizda. Smulkios detalės yra tai, kur darbo valandos tikrai parodo: žemos vairo rankenos yra privirintos tiesiai prie viršutinio gnybto ir išsiplečia, kad tarnautų kaip priekinio žibinto korpusas, o objektyvą saugantys vertikalūs strypai, o apkaboje tvarkingai integruotas Motogadget greičio reguliatorius.
Techninės specifikacijos yra tokios pat aukščiausios, kaip ir apdaila. Kaip ir Jewel Collection broliai, naujoji alyvos aušinimo sistema pakeičia priekinius apatinius vamzdžius, o variklis buvo visiškai perstatytas optimaliam darbui su dideliais stūmokliais ir išlyginta cilindro galvute. Dvigubi Keihin FCR39 angliavandeniai kvėpuoja per ilgo greičio kaminus, o unikali, trumpa ir garsi vienkartinė išmetimo sistema turi šiluminį anodavimą, kuris puikiai papildo aukso ir žalvario apdailą.
Nauja, sustiprinta, pagal užsakymą pailginta svyravimo svirtis palaiko pagal užsakymą sukurtą mono-smūgį, o chromuota sėdynė ir integruotas galinis žibintas užbaigia aptakų galą. Kaip ir kitus Jewel kolekcijos dviračius, „Emerald“ galiausiai „Bonhams“ paskelbė aukcione, todėl rinka galėjo nustatyti tokios kruopščiai pagamintos mašinos vertę. (DAUGIAU)
Nuoroda į informacijos šaltinį
About the Author
