Terminas „restomodas“ yra plačiai paplitęs, apimantis daugybę skirtingų gamintojų ir modelių. Tačiau tai, ką „Eccenrica“ padarė su „Lamborghini Diablo“, yra savo lygoje, ir mums gali prireikti tam termino.
Viskas prasideda nuo „Eccentricos“ komandos. Emanuelis Colombini ir jo komanda yra pirmos klasės. Visi dalyvaujantys turi tokį patį entuziazmą, kai reikia kurti įmonę nuo pat pradžių ir atstatyti Lamborghini Diablo. Visos komandos aistra gali būti jaučiama ir matoma pirmą kartą pažvelgus į jų inauguracinį modelį. Siluetas išlieka toks pat, bet priartėjus imi suvokti visą darbą, įdėtą kuriant šį šedevrą. Tai akivaizdu iš subtilių skirtumų – apšvietimas ir „Capristo“ išmetimas padeda suprasti, kad tai toli gražu ne jūsų „Diablo“. Įžengęs į vidų supranti, kad šis automobilis yra kažkas ypatingo. Visur naudojamos tik geriausios medžiagos. Vartoma mechaninė pavarų dėžė yra gyva ir gerai, tačiau toliau nagrinėjant pastebite galimybę keisti važiavimo režimus iš Strada į Pista, dėmesį į rakto detales, neįtikėtiną retro jausmą skaitmeninį brūkšnį ir „Apple Car Play“, yra integruotas į galinio vaizdo veidrodėlį. Viskas buvo apgalvotai išdėstyta visame interjere; automobilis mane susprogdino net neprasidėjus.
Dabar viskas įdomiausia: kai riaumojančio V12 garsas ir trinktelėjusi mechaninė pavarų dėžė susimaišo su degalų kvapu, „Diablo“ įkvepia baimę ir pagarbą. Stebėti, kaip pakeliamos vairuotojo durys ir kviečiama į vidų, yra jaudinanti patirtis. Įprastai nebuvimas už vairo nuslopina patirtį, tačiau šiuo atveju, vos užsidegus pergalvotam 5,7 litro V12 varikliui, negalėjau pakankamai greitai įsėsti į keleivio sėdynę. „Eccentrica V12“ turi naujus kumštelius, elektroninį droselio korpusą ir yra suporuotas su pasirinkta 6 greičių transmisija su atnaujintais pavarų skaičiais. Šie patobulinimai kartu su vairo stiprintuvu padeda paleisti automobilį į ateitį. Emanuelis slydo už vairo, paspaudė atbulinės eigos mygtuką, išvažiavo į gatvę ir nuvežė mane visam gyvenimui. Tai buvo prieš dvi savaites, bet aš vis dar nenustojau šypsotis – ir atminkite, kad dar net nevairavau automobilio. Kai atsidarė Capristo išmetimo vožtuvai ir mes pajudėjome Bridžhamptono gatve, maniau, kad Niujorke suges kiekviena automobilio signalizacija. Garsai, kuriuos šis automobilis skleisdavo apkabindamas posūkius (dėl dvigubos svirtelės ir pritaikytos TracTive pakabos), buvo tiesiog neįtikėtini. Patraukėme atgal į važiuojamąją dalį, o milžiniški Brembo stabdžiai sulėtino automobilį iki sustojimo, todėl supratau, kad negaliu išreikšti savo patirties žodžiais. buvau be žado.
Tik devyniolika laimingųjų turės galimybę patirti tokią patirtį kaip aš ir turėti Eccenrica V12, ir aš jiems pavydėsiu kiekvieną dieną. Tai, ką padarė „Eccentrica“ komanda, pakeitė „restomod“ pasaulį ir kitiems bus sunku pasivyti. Nekantrauju pamatyti, kaip pirmieji savininkai nuspręs patikslinti savo automobilius.
Vaizdo šaltiniai: @rvt3, @steviepng
