Ferrari Roma kaina, specifikacijos, nuotraukos ir apžvalga

Šio didingo keliautojo pažadas „la nuova Dolce Vita“ nėra mažas, bet „Prancing Horse“ prekės ženklas žino, kaip pristatyti.

Gražios išvaizdos, pavyzdinio valdymo ir važiavimo Ferrari Roma yra vienas protingiausių ir prieinamiausių Italijos galingųjų modelių. Tačiau neleiskite, kad šio 2+2 vietų kupė įperkamumas ir mažas dizainas jus apgautų: jame slypi kažkas panašaus į žudiką. Šis aptakus ir raumeningas GT išvysto 612 arklio galių, tuo pačiu panardindamas jus į malonų vairavimo patirtį. Nors jis nėra toks tikslus kaip „Porsche 911“ ar nepalepinamas kaip „Bentley Continental GT“, „Ferrari Roma“ apžvalga rodo, kad „Roma“ vairavimas yra malonus ir siūlo nenugalimą šių dviejų automobilių derinį su itališka nuojauta. Prisijunkite prie mūsų šio nuotykio ir sužinokite, ar šis mažas, žiaurus žvėris gali patenkinti jūsų poreikius.

Ferrari Roma kaina

Parduodamas „Ferrari Roma“ yra su viena apdaila, tačiau automobilių gamintojas jį parduoda su pakankamai spalvų ir medžiagų, kad galėtų pritaikyti jį įspūdinga įvairove. „Roma“ komplektuojamas su visomis standartinėmis funkcijomis, tokiomis kaip automatinė klimato kontrolė, nuotolinio valdymo pultas be rakto, reguliuojamos priekinės sėdynės ir kt. „Ferrari Roma MSRP“ JAV kainuoja nuo 243 358 USD. Tačiau automobilio vertė įvairiose valstijose gali skirtis. Be to, personalizavimo parinktys ir priedai gali žymiai padidinti galutinę sąskaitą. Jis turi kvapą gniaužiantį dizainą su elegantiškais priekiniais žibintais su išskirtiniais LED dienos šviesos žibintais. Be ilgo, plataus gaubto, šone yra 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai, o gale – keturių išmetimų išmetimo vamzdžiai, patrauklus galinių žibintų blokas ir aktyvus galinis aptakas. Ferrari Roma kupė nebegaminama, bet daug. pavyzdžių galima rasti naudotų daiktų rinkoje, o norintys naujo Ferrari Roma gali pasižvalgyti į atvirą Ferrari Roma Spider.

„Ferrari Roma“ apžvalga

Kasdieniu „Ferrari“ žinomas „Ferrari Roma“ apžvalga yra pirmoji tokio pobūdžio didžiųjų turistų šeimoje. Jis semiasi įkvėpimo iš žymiausių septintojo dešimtmečio markės GT Ferrari, įskaitant GT Berlinetta ir 250 GT Lusso. Romas pažeidžia dizaino taisyklę, įsišaknijusią į Ferrari DNR. Be „Lusso“ ryklio nosies grotelių, šis „Ferrari“ perima 50-ųjų ir 60-ųjų itališko stiliaus, La Dolce Vita atgimimo, išvaizdą. Sumaišykite visas šias užuominas ir įtakas ir gausite tokį Ferrari kaip niekas kitas. Nuostabi kupė forma ir 2+2 sėdynės bei ryklio nosies grotelės sukuria vieną šiuolaikiškiausių prekės ženklo modelių, įkūnijančių neįvertintą prabangą. „Ferrari Roma Horsepower“ išvysto 612 AG iš 3,9 litro V8 variklio, ko gero, patiks tiems, kurie neapibūdins savęs kaip entuziastingi vairuotojai ir mėgsta likti po radaru. Tačiau šio progresyviai atrodančio ir proporcingo automobilio užkietėjusiems šios markės gerbėjams, linkusiems į V12 ir vidutinio variklio variklius sportinius automobilius, gali nepatikti. Nors „Grand Tourer“ atrodo 7 coliais trumpesnis nei „Bentley Continental GT“, kurio ilgis yra 183,3 colio, jis yra platesnis, todėl atrodo atletiškesnis.

„Ferrari Roma“ specifikacijos

„Ferrari Roma“ specifikacijų lapas yra gana gerai perskaitytas. Pirma, Roma naudoja lengvą aštuonių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžę. Antra, Roma yra pirmasis didysis turas, kuris pristatė penkių padėčių Manettino jungiklį. Tai leidžia jo sportiniams režimams viską sustiprinti, todėl automobilis tampa daug patrauklesnis kompanionas. Tačiau vairo mechanizmas jaučiasi lengvas ir reaguoja greitai bei tiesiogiai, o tai gali sukelti šoką, kol nepadarysite kokių nors pakeitimų. Kalbant apie pagreitį, Ferrari Roma 0-60 yra 3,1 sekundės, puikiai tinka lenktynių entuziastams ir 11,0 sekundės ¼ mylios. Dėl galingo V8, didžiausias „Ferrari Roma“ greitis yra 199 mylių per valandą, o tai yra puiku, nesvarbu, ar mėgaujatės nerūpestingu kruizu, ar lenktyniaujate vingiuotais posūkiais. Variklis skleidžia nemažą triukšmą, dėl kurio galite perjungti pavaras, kad išgirstumėte nuostabų garsą. „Roma“ svoris yra 3 461 svaras, o masė gerai padalinta į priekinį, vidurinį variklį ir galą. Dėl to jis yra lengvesnis nei kietojo stogo „Portofino“. Be to, jis buvo perdarytas su naujais komponentais, pvz., minkštesnėmis galinėmis spyruoklėmis ir mažesniu sukimosi greičiu. Važiuodamas 155 mylių per valandą greičiu, šis kupė sukuria 210 svarų + prispaudžiamąją jėgą nei Portofino. Dėl šių pakeitimų „Ferrari Roma“ specifikacijos išsiskiria kaip daug geresnė transporto priemonė.

Ferrari Roma variklis

Šiandien daugumos Ferrari V8 varikliai su dviem turbokompresoriais yra aukščiausios klasės sportinių automobilių standartas. Tiesą sakant, galingas variklis 4 metus iš eilės laimėjo Tarptautinį metų variklio apdovanojimą. Tačiau bėgant metams ji patyrė tam tikrų pokyčių. Po variklio dangčiu „Ferrari Roma“ yra atnaujintas 3,9 l F154 BH dviejų turbinų V8 variklis, išvystantis 612 arklio galių ir 561 svaro pėdos sukimo momentą. Šiame variklyje yra nauji kumštelių profiliai, atnaujintas katalizinis konverteris ir PPF (benzino kietųjų dalelių filtras). Taip pat yra greičio jutiklis, skirtas matuoti turbinos sūkius. Tai leidžia padidinti apsukas per minutę 500 aps./min. Variklis yra termiškai efektyvesnis, nes jame yra atnaujinta išmetimo sistema, kurioje vietoj tradicinio duslintuvo naudojamas ovalo formos sklendė, o įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų pakėlimo profiliai yra agresyvesni. Be jokios abejonės, „Roma“ V8 variklis yra bene gudriausiai sukurtas turbo variklis pasaulyje. Tik vairuotojas turi atskleisti savo didžiulį potencialą. Nesvarbu, ar lenkiant lėtą eismą greitkeliuose, ar didinant greitį iš vietos, šis ypatingas jėgos agregatas dominuos. Negana to, vairuotojai džiaugsis momentiniu droseliu ir greitu pavarų perjungimu. Nors automatiniu režimu įsibėgėjimas gali atrodyti lėtesnis, jis puikiai tinka sėdint eisme. Ir geriausia dalis? „Ferrari Roma“ V8 variklio sukimo momentas ribojamas žemesnėmis pavaromis ir gali priversti jus padidinti raudoną liniją, kad pasiektumėte maksimalų sukimo momentą ir galėtumėte mėgautis natūraliai įsiurbiančio variklio patirtimi.

Ferrari Roma transmisija

Ferrari Roma transmisija yra 8 greičių Magna 8DCL900 dviguba sankaba, sukurta iš pavarų dėžės, kuri varo egzotišką SF90 Stradale. Skirtingai nuo ankstesnio „Ferrari“ septynių greičių pavarų dėžės, šis yra patobulintas visomis įmanomomis priemonėmis. Jis ne tik mažesnis, bet ir daugiau nei 15 svarų lengvesnis nei senasis 7 greičių. Šio kietojo stogo kupė su dviguba sankaba su priekiniu viduriu varikliu, galinių ratų pavara pasižymi ilgesniu pavarų skaičiumi ir greitesnėmis pavaromis (15 % perjungiant aukštyn, 21 % perjungiant žemyn. Be to, kad ji yra efektyvi, ji yra integruota su automobilio Variklio programinė įranga ir mažesnės sankabos su šlapia pavara. Kadangi „Ferrari Roma“ sumontuota žemiau, ji sumažina automobilio svorio centrą ir skatina geresnį valdymą energijos vartojimo efektyvumo keliu.

Ferrari Roma interjeras

Na, čia viskas tampa įdomi. „Roma“ turi unikalų požiūrį į savo interjerą, derindama prabangias medžiagas su išskirtiniu išdėstymu. Jis padalino „Ferrari Roma“ saloną į du unikalius skyrius, skirtus vairuotojui ir jį lydinčiam priekinėje sėdynėje sėdinčiam keleiviui. Jis atsisako tradicinio „Ferrari“ analoginio apsukų skaitiklio, skirto 16 colių skaitmeniniam matuokliui, kuris reaguoja į kepenų valdiklius ant automobilio vairo. Be puikaus salono, pirkėjai gali rinktis iš daugybės interjero spalvų ir sėdynių tipų. Kadangi kupė yra 2+2, jame techniškai gali tilpti keturi keleiviai, jei jie yra trumpi ir reguliuojama priekinė sėdynė. Aukštiems suaugusiems gali pasirodyti netoleruotina sėdėjimas gale dėl ribotos vietos galvai ir kojoms. Priekiniam keleiviui viskas daug geriau. Vietos galvai ir kojoms užtenka, o keleivį amortizuoja šluojantis prietaisų skydelis, jungiamas su slankiojančia centrine konsole ir durimis. Būdamas didžiulis keliautojas, „Ferrari Roma“ džiugina savo keleivius daugiau informacijos ir pramogų bei ryšio funkcijų, tokių kaip vertikaliai sumontuotas 8,4 colio jutiklinis ekranas ir atskiras ekranas priekiniam keleiviui. Geriausia tai, kad pirkėjai gali patobulinti „Roma“ sėdynes ir jas toliau pritaikyti pagal pageidavimus.

„Ferrari Roma“ išskirtinės savybės

„Ferrari Roma“ yra nuostabi mašina, kuriai sunku rasti blogą kampą. Be standartinių savybių, automobilis siūlo keletą skanių variantų, kaip ir daugelis Ferrari. Pavyzdžiui, galite pasirinkti „Ferrari Roma Spider Optional MagneRide Shocks“, kurie veikia nes skystyje yra metalo dalelių. Tai leidžia borto kompiuteriui lengviau valdyti smūgių standumą. Taigi smūgiai gali greitai reaguoti, o padangos gali išlaikyti kontaktą su keliu, nepaisant oro sąlygų. Kalbant apie padangų ir ratų dydžius, „Roma“ yra įvairių ratų ir padangų variantų. „Ferrari Roma“ priekinės padangos yra P245/35ZR20 dydžio ir P285/35ZR20 už galines padangas. Kalbant apie ratus, kupė yra 20 x 8 colių arba 20 x 10 ratų dydžių. Mažesni ratai leis jums važiuoti sklandžiau be didelių pakeitimų, tačiau dėl mažesnio dydžio jie gali būti silpni. Didesni ratai padidina automobilio stabilumą, pagerina valdymą ir suteikia papildomos stabdymo galimybės. Tačiau jie greitai susidėvi ir padidina degalų sąnaudas. Kalbant apie saugumą ir pagalbos vairuotojui funkcijas, „Ferrari Roma“ pasižymi naujausia 6-osios kartos gamintojo šoninio slydimo kampo kontrole, transporto priemonės dinamikos kontrole ir traukos kontrole. Esmė ta, kad „Roma“ yra drąsus ir gražiai suprojektuotas automobilis, kuriame dera naujausios automobilio technologijos su „Ferrari“ istorijos egzotiškų automobilių ir lenktynininkų užuominomis.

Ar „Ferrari Roma“ nebegaunama?

„Ferrari“ nutraukė „Ferrari Roma“ kupė gamybą, tačiau „Ferrari Roma Spider“ yra nauja atvira „Roma“ versija su ištraukiamu medžiaginiu viršumi ir tomis pačiomis jaudinančiomis vairavimo savybėmis bei nuostabia grandiozine išvaizda.

Ar galite kasdien vairuoti „Ferrari Roma“?

Dviem mažomis galinėmis sėdynėmis ir patogia bagažine dėl priekinio variklio išdėstymo „Ferrari Roma“ siūlo kasdienį praktiškumą. Nors jis nėra toks naudojamas kasdien, kaip visureigis ar sedanas, jis gali būti žavingas, gerai atrodantis ir jaudinantis kupė kasdieniam vairavimui, nors ir su tam tikrais apribojimais.

Vaizdai gauti iš „Ferrari“.