Mes mėgstame klasikinius „Moto Guzzi“ kavinės lenktynininkus. Bet mums dar labiau patinka, kai kas nors šiek tiek sujaukia receptą. Kaip ir su šiuo elegantišku ir savotišku 1000 SP iš Prancūzijos, kuriame puikiai derinami įprasti ir neįprasti stiliaus užuominos.
Jis kilęs iš Samuelio Aguiaro, daug talentingo vaikino, kuris kuria baldus ir motociklus. Jis vadovauja „Shiny Hammer“ dirbtuvėms Saint-Quentin mieste, netoli Belgijos sienos šiaurės Prancūzijoje.
Ankstesni Samuelio kūriniai apima „Rocketeer“ stiliaus elektrinį paspirtuką ir nuostabią „Shovelhead“. Jie abu yra fantastiški, tačiau su šiuo Guzzi turi mažai ką bendro.
„Tai yra pagrįsta 1981 m. 1000 SP“, – sako Samuelis. „Dviratis donoras buvo sudaužytas, o priekinis ratas iš esmės įstrigo variklyje. Prieš atlikdamas bet kokius pakeitimus, turėjau padaryti dviratį „tiesų”. Tačiau variklyje sugedo tik generatorius.”
„Spada“, kaip buvo žinoma, savo laikais buvo puikus dviratis. Jis pasižymėjo aštriu valdymu, integruota stabdžių sistema ir galimybe važiuoti visą dieną. Atsipalaidavęs V formos dvynys išsiuntė apie 70 arklių į tradicinę Guzzi veleno pavarą, o dviratis galėjo važiuoti 100 mylių per valandą greičiu.
Vis dėlto plastiškas stilius nebuvo labai senas, ir tai yra pagrindinis dalykas, kurį Samuelis ištaisė. „Mano idėja buvo pradėti nuo „žinomo“ degalų bako stiliaus, o vėliau priekinį sparną naudoti šiek tiek neįprastiau“, – sako jis. „Norėjau savotiško „keisto kavinės lenktynininko“.
Tai asmeninis kūrinys, todėl Samuelis turėjo laisvę ištirti keletą idėjų. „Visada sakau sau, kad parduosiu projektą, prie kurio dirbu, bet paskui jį įsimyliu! Pasilieku daugumą savo kūrinių, nes jie visi yra gana skirtingi.
Nuodugniai patikrinęs ir prižiūrėjęs variklį, Samuelis pakeitė 32 mm Dell’Ortos pora galingų 36 mm agregatų. Nerūdijančio plieno išmetimo sistema yra pritaikyta, su dviem tiesiais vamzdžiais, slepiančiomis pertvaras, kad triukšmo lygis šiek tiek sumažėtų.
„Tarozzi“ galiniai komplektai yra virš vamzdžių pakėlimo, o senovinio stiliaus amortizatoriai yra oleopneumatiniai „Fournales“ įrenginiai su reguliuojamomis pneumatinėmis spyruoklėmis, kurias galite slėgti naudodami standartinį dviračio padangų siurblį.
Šakės yra atsarginės, bet atnaujintos, šiek tiek nuleistos ir patobulintos su Brembo stabdžiais. Samuelis taip pat suapvalino ir nušlifavo geriausius trigubus, esančius tiesiai už „Motoscope Pro“ – naujausios kartos „Motogadget“ skaitmeninio prietaisų skydelio.
18 colių mag ratai buvo pakeisti pagal užsakymą pagamintais tokio paties skersmens 2,5 (F) ir 3,5 (R) pločio Morad ratlankiais. Jie apauti nauju Avon Roadrider AM26 padangų komplektu.
Yra „Beringer“ priekinis pagrindinis cilindras su pritaikyta svirtimi, pritvirtinta prie priekinio „Brembos“, tačiau galinis pagrindinis cilindras yra iš 50 cm3 motorolerio ir veikia per pasirinktinę jungtį.
Tačiau kietieji kiemai yra metalo apdirbimo srityje. Kaip ir visa kita šiame Guzzi, išskyrus pilką odinę sėdynę, Samuelis savo dirbtuvėse su ja susitvarkė pats.
„Jau daug metų norėjau mokėti suvirinti aliuminį, – sako, – ir nusprendžiau pasimokyti šiame projekte. Jis nusipirko TIG suvirintuvą ir tiesiogine prasme išmoko šio darbo, nors jūs niekada negalėsite pasakyti.
Kėbulas naujas ir visas aliuminis. Bako ir gaubto formos (su Peugeot Ludix motorolerio priekiniais žibintais) yra puikiai įvertintos, tačiau būtent priekinis sparnas ir sutrumpinta galinė dalis suteikia posūkio.
Ant metalo gaminių nėra dažų, kurie paslėptų trūkumus. „Galvojau apie juodus arba pilkus dažus, bet nusprendžiau juos tiesiog nušveisti teptuku ir padengti skaidraus sluoksnio sluoksnį“, – sako Samuelis.
Neapdorotas metalas yra sunkus triukas, kurį reikia ištraukti, nes nėra kur slėptis. Tačiau tai tampa išskirtiniu „Shiny Hammer“ įvaizdžiu, o Samuelis turi viską, kad tai veiktų.
Blizgus plaktukas | Facebook | Instagramas
Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė Bike EXIF 2021 m. sausio 23 d.
Kaip įvertintumėte šį pastatą?
Nuoroda į informacijos šaltinį
