2026-uosius pradedame su dideliu. Praėjus keliems mėnesiams po to, kai HEMI varomas Ram 1500 grįžo į stiprų priėmimą, prekės ženklas dabar padidina garsumą. Po to, kai 2024 m. buvo pašalintas iš serijos, Ram 1500 SRT TRX grįžta 2027 modelio metais. SRT komanda grįžo prie braižymo lentos ir dabar iš naujo sureguliavo 6,2 litro kompresorinį variklį, padidindama galią iki 777 arklio galių ir 680 svarų pėdų sukimo momentą. Ši galia maitina masyvias 35 colių padangas, sumontuotas ant 18 colių ratų su užraktu, paremtais atnaujintais Bilstein amortizatoriais, sukurtais be jokių dvejonių valdyti šuolius.
Vizualiai TRX išlieka vienu labiausiai bauginančių sunkvežimių kelyje. Jis platus, aukštas ir nepaprastas, su atnaujintais Ram dizaino ženklais, kurie teikia pirmenybę oro srautui, o ne buvimui. Ryškios raudonos spalvos grotelės išlaiko pratekėjimo raides, o gaubto ištraukikliai ir funkcionalus gaubto kaušelis kartu maitina ir aušina V8 su kompresoriumi. Prošvaisa yra maždaug 12 colių, sustiprinta dugno apsauga ir atvirais atkūrimo kabliais, kurie pabrėžia jo tikslą važiuoti bekelėje.
„Launch Control“ vis tiek atlieka sunkų darbą, kai norite skaičių. Įjunkite jį ir TRX nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 3,5 sekundės, o maksimalus greitis yra 118 mylių per valandą, o tai padeda 8 greičių torqueflite automatinė ir nuolatinė keturių ratų pavaros sistema, kuri sumažina sukimo momentą. Turėdami šiuos skaičius, jūs žiūrite į greičiausią ir galingiausią dujų pikapą pasaulyje. Palyginti su išeinančiu 702 arklio galių TRX, pranašumai susiję ne tik su galia. Aušinimas, elektroninis kalibravimas ir pakabos derinimas buvo sugriežtinti, kad būtų palaikomas nuolatinis važiavimas dideliu greičiu.
Viduje TRX atspindi, kaip toli Ram 1500 platforma išsivystė. Visiškai modernizuotame salone yra didelis centrinis jutiklinis ekranas su išmaniojo telefono jungtimi, anglies pluošto apdaila, zomšinės odos paviršiai ir pilnas zomšinis stogo apmušalas. Dvi belaidžio įkrovimo padėklai yra lengvai pasiekiami, o saugojimo vieta integruota visoje salone. Juodos ir raudonos odinės sėdynės yra šildomos, vėdinamos ir masažuojamos, puoštos TRX siuvinėjimais, raudonais saugos diržais ir šildomu oda aptrauktu vairu, kartu su skaitmeniniu matuokliu ir ekranu.
Šis dėmesys salono kokybei yra tai, ką neseniai matėme peržiūrėdami 2026 m. „Ram 1500 Limited“, kuriame sugrįžtantis V8 suporuotas su tikrai aukščiausios klasės kabina. TRX su slankiojančiomis ir atlenkiamomis galinėmis sėdynėmis, integruotomis daiktadėžėmis, puodelių laikikliais ir paslėptais skyriais, taip pat šildomomis ir vėdinamomis galinėmis sėdynėmis, tęsia šią filosofiją.
Viso dydžio didelio našumo sunkvežimių segmentui nėra svetimas perteklius. TRX rikiuojasi prieš žinomus pavadinimus, tokius kaip Ford Raptor R ir Chevrolet Silverado ZR2. Visi trys stebėtinai gerai veikia ant grindinio, tačiau tikroji magija vyksta dideliu greičiu atviroje dykumos vietovėje. Čia pakabos valdymas, aušinimo talpa ir stabilumas atskiria rimtą techninę įrangą nuo kitų.
Nuo 99 995 USD (neįskaitant paskirties vietos), TRX yra tarp „Raptor R“ (720 AG) ir „Silverado ZR2“ (402). Jis atpigina „Ford“ apytiksliai 13 000 USD, bet yra šiek tiek mažiau nei 20 000 USD daugiau nei „Chevy“.
TRX yra dalis platesnio, maždaug 13 mlrd. Ši strategija jau sugrąžino HEMI V8 į Ram seriją, atgaivino SRT našumo padalinį ir grąžino sunkvežimio prekės ženklą į NASCAR konkursą. TRX nėra atskiras teiginys. Tai garsiausia išraiška, kur Ramas ketina eiti toliau.
Vaizdai: Stellantis
Nuoroda į informacijos šaltinį
