Pagani pasirinko 2025 m. Concours at Wynn Las Vegas, kad pasaulyje debiutuotų nauja Huayra, pavadinta „Codalunga Speedster“. Naujausias „Pagani“ ištempia beveik visas skulptūrines formas ant jau dramatiškai pailgėjusio hiperautomobilio kėbulo, pagerindamas aerodinaminį siluetą, pagerbdamas istorinius šeštojo ir šeštojo dešimtmečio lenktyninius automobilius. Pusiau matinio vandenyno purškimo žalia spalva ir, žinoma, su dvigubu turbokompresoriumi V12 varikliu po amžinąja galine danga ir interjero meniškumu, išryškintu esminėmis atviromis pavarų perjungimo jungtimis.
Tai, kad Pagani net pasirinko ketvirtą Wynn Concours kasmetinį pasirodymą kaip laiką debiutuoti „Codalunga Speedster“, rodo, kad šiemet renginys pasikeitė, o šis renginys išsiplėtė, kad patiktų platesnei automobilių entuziastų grupei. Ir ne tik su daugiau automobilių, daugiau debiutų iš daugiau prekių ženklų ir geresnių patogumų, bet ir su vairavimo galimybėmis, kurios neapsiriboja tipiškomis „park and show Concours“ patirtimi.
„Kai galvojate apie Pebble Beach Concours, kai galvojate apie Ville d’Este ar apie Goodwoodą, mes nesame čia tam, kad su niekuo konkuruotume“, – „duPont Registry“ sakė Wynn’s COO Brianas Gullbrantsas. „Norime papildyti esamą automobilių pramonę ir automobilių kultūrą.
„Šiais metais turime daugiau nei 600 transporto priemonių, todėl lauke turime daugiau nei 1,1 milijardo dolerių kokybiškų automobilių“, – gyrėsi Gullbrants. „Tai didžiausia visų laikų „Paganis“ kolekcija – 44, didžiausia „Veyron“ kolekcija, iš tikrųjų didžiausia „Bugatti“ kolekcija – beveik 70 automobilių. O mes turime daugiau nei 230 skirtingų „Lamborghini“. Tai yra be 130 įvertintų „Concours“ automobilių 10 skirtingų klasių. Tačiau dažniausiai tai yra vieta, kur galima mėgautis ir tiesiog mėgautis automobiliu.
Kartu su naujuoju Huayra Pagani stende didžiulė Pagani savininkų grupė stovėjo ilgomis lankomis Wynn golfo aikštyne. Tuo tarpu „Bugatti“ taip pat masiškai atvyko švęsdamas du dešimtmečius nuo tada, kai legendinis Veyron, be abejonės, 2005 m. atidarė hiperautomobilių erą. Bugatti prezidentas Christophe’as Piochonas atskrido į Las Vegasą, kur vyks Concours, ir paaiškino, kodėl tokias galimybes bendrovė laiko esminėmis savininko patirtimi.
„Kai išgirdome apie šį renginį čia, Las Vegase, taip pat pradėjome kviesti visus klientus, kuriuos turime savo pasaulinėje duomenų bazėje“, – prisipažino Piochonas. „Turiu pasakyti, kad mums tai buvo šioks toks siurprizas. Tai parodo, kokia svarbi yra Bugatti savininkų bendruomenė, nes jiems patinka burtis, jiems patinka parodyti savo automobilius žmonėms, ir tikrai nuostabu, kad šiandien turime visą modernių Bugatti kartą, nuo pirmųjų Veyronų iki Tourbillon, Mistral ir visko.
„Tai yra 20 Veyron metų“, – pridūrė Piochonas, – ir iš esmės pažvelgę į daugelį čia esančių hiperautomobilių ir superautomobilių galėtumėte pasakyti, kad „Veyron“ paveikė visus šiuos…
Priėmimas šimtus Lamborghini beveik jautėsi kaip visiškai atskiras įvykis, besitęsiantis nuo kelių Miurų iki šiuolaikinių Venenos, Revueltos, Sterratos – net rodomas Cummins pakeistas LM002 „Rambo Lambo“. Tačiau visi Concours vertinimo klasės klasikai vis tiek užėmė pagrindinę vietą, kurią pabrėžė prieškariniai Mercedes-Benzai, vienas iš kurių yra buvęs Pebble Beach Concours geriausias parodos nugalėtojas, iki pat Rolls-Royces, Packards ir Duesenbergs. Auksinė Holivudo era taip pat puikiai pasirodė, įskaitant „Jaguar XKSS“ ir „Porsche Speedster“, kurie anksčiau priklausė Steve’ui McQueenui ir kuriuos į Wynn atvežė Peterseno automobilių muziejus. „Pebble“ laimėjęs „Mercedes-Benz 680 S Barker Tourer“ atnešė „Wynn’s Best in Show“ apdovanojimą prieš karą, o 1951 m. „Ferrari 212 Export“ laimėjo „Geriausią pokario“ apdovanojimą, esant stipriam laukui.
Žinoma, automobilių sportas tilpo į mišinį, įskaitant 1988 m. Porsche 962C, priklausantį Dempsey Motorsport, ir kelis dabartinės eros Red Bull Formulės 1 automobilius. „McLaren“ pristatė naują firmos „Project Endurance“ prototipą – gamykloje palaikomą klientų lenktynių programą, kuri pasiūlys 12 dienų per metus važiuoti LDMh klasėje. Be to, dalyvavo įvairios restomodo firmos: Singer, Gunther Werks, Rezvani ir HWA – pastaroji atvežė penktąjį savo projekto 190E 2.5-16 Evo II prototipą, pirmąjį į JAV atvykusį kaip koncepcijos įrodymą iš AMG įkūrėjo Hanso Wernerio Aufrechto, kuris pats į festivalį atskrido iš Vokietijos. „Rolls-Royce“ taip pat debiutavo „Phantom Centenary“ proga, skirta pagerbti ikoniškiausio pasaulyje prabangaus sedano 100 metų jubiliejų, turintį aukso spalvos „Ekstazio dvasią“ ir lazeriu išgraviruotus priekinių sėdynių apmušalus, unikalų „Starlight Headliner“ motyvą ir įmantriausią medžio dirbinį, kada nors naudotą „Rolls-Royce“ durų plokštėms.
Tačiau beveik svarbiau nei įspūdingas Wynn Concours parodoje eksponuojamų automobilių plotis, kad savaitgalį taip pat buvo daug galimybių dalyviams vairuoti ir visuomenei pamatyti, kaip šie riedantys meno kūriniai iš tikrųjų juda. Įprastas Wynn Concours paradas Las Vegaso juostoje įvyko sekmadienio rytą F1 Grand Prix trasos dalyje jau ruošiantis vėlesniam lapkričio mėn. Horacio Pagani pasirinko maršrutą Pagani savininkams į Ugnies slėnio valstybinį parką dykumoje į šiaurę nuo miesto. Be to, grupė drąsių vairuotojų išbandė superautomobilius „Speed Vegas“ lenktynių trasoje, kuri visada traukia akį 15 greitkelio pusėje, kai važiuojate iš Los Andželo.
Nors tam tikri Wynn Concours elementai atspindi bendrumus su Pebble Beach, Villa d’Este ir kitais renginiais, įskaitant Moda Miami, The Bridge ir Amelia Island, Las Vegaso patogumo veiksnys tikrai padeda padaryti šį pasirodymą kažkuo ypatingu automobilių kalendoriuje. O Wynn tikslingai tikisi patenkinti kiekvieną automobilių entuziastų kartą – nuo prieškario kolekcininkų iki tūkstantmečių, mėgstančių modifikuotus „Rad“ eros automobilius. „Hagerty’s Broad Arrow Auction“ buvo pristatytas „Veyron“, „300 SL Roadster“ ir „Aston Martin DB5“. O tiems dalyviams, kurie galbūt norės mėgautis kelių dienų pramogomis Vegase, daugybė naktinio gyvenimo galimybių tikrai gali prilygti ar net pranokti prašmatnų, puošnų ir performatyvų važiuojančių automobilių pobūdį.
Vaizdai: Michael Van Runkle
Nuoroda į informacijos šaltinį
