Praėjusią savaitę mes pristatėme „Brough Superior“, „Brough Supior“, riboto valdomo „Superbike“, sukurto bendradarbiaudamas su „Aston Martin“, kuris neseniai buvo aukcione „Sotheby’s Motorsport“ (SOMO), pastatytą „Amb 001“. Šią savaitę mes pasineriame į kažką dar Wilder: One, „Ferrari“ varomą motociklą, kuris perrašo kiekvieną knygos taisyklę.
Žinomas kaip #HF355, jį pastatė Maxwellas Hazanas. Dabar, jei sekate aukščiausios klasės pasirinktine gamybos scena, turėtumėte būti susipažinę su „Hazan“ pritaikytais smulkintuvais ir dar daugiau. Inžinierius, menininkas ir problemos sprendimas, LA pagrindu pagamintas gamintojo darbas gražiai sujungia automobilio ir dviračių pasaulius #HF355.
Anksčiau matėme „Car-Meets-Motorcycle“ formatus su tokiomis konstrukcijomis kaip „Dodge Tomahawk“ koncepcija. Tačiau kalbant apie „Ferrari“, mums nesisekė daug pasisekimo, už ir „Maserati“ varomo Lazareth LM 847. Dešimtmečius Ducati ir MV Agusta, įsikūrusios San Marine, buvo vadinami tuo pačiu obsesija, o emocijomis ir emocijomis, mes tikimasi, kad mes tikėjame iš Ferrri.
Vis dėlto #HF355 yra artimiausias dalykas, esantis ant dviejų ratų, ir jo širdyje yra 3,5 litro V8 iš Vidurio variklio „Ferrari 355“ su individualiais droselio kūnais, įmontuotais į pritaikytą motociklo važiuoklę. Hazanas jį pašalino iš bet kokio svorio, o paskui aplink jį pastatė dviratį. Ten yra Nėra rėmo; Vietoj to, viskas varžosi tiesiai ant variklio ir transmisijos, ir net degalų bakas yra konstrukcinis. Štai kaip jis sugebėjo išlaikyti sausą svorį apie 550 svarų, o variklis vien tik 237 svarų svėrė, pasak Hazano.
Akcijų variklis išleidžia apie 400 arklio galių, o svoris yra 550 svarų sausas (590 šlapias), ir jei mes darome matematikos teisę, tai yra ~ 1,47 svaro/AG galios ir svorio santykis, kuris ant popieriaus turėtų padaryti jį vienu iš visų laikų ekstremalių našumo mašinų. Kai kuriuose kontekstuose tai yra geriau nei F1 automobilis (~ 1,68) ir lygiavertis su „Kawasaki Ninja H2R“ (~ 1,53). Žinoma, be elektronikos, aero ir f1 automobilio ar „MotoGP“ dviračio, sutraminant tą santykį ant dviejų ratų būtų sudėtinga, tačiau kalbant apie neapdorotus skaičius? Tai yra nepaprastai įspūdinga.
Tarnavimas buvo prioritetas Hazanui, o ne paskatinimui.Nes Varikliui naudojama sausos karterio sistema, aliejus yra supakuotas į viršų, kuris išlaisvina erdvę, sumažina sudėtingumą ir išlaiko viską prieinamą. Įkaitinti? Tikrai ne problema. Variklis iš pradžių gyveno 3500 svarų kelių automobilyje, kuriame yra izoliacija, kintamosios srovės linijos ir kataliziniai keitikliai. Be to, po dviračiu tvarko kanalizuotas radiatorius, kuriam padeda keturi kompiuteriu kontroliuojami elektriniai ventiliatoriai. Variklį valdo „MS3 Pro“ autonominis ECU, kuriame veikia „Alpha-N“ sąranka, kuri idealiai tinka aukšto droselio skydeliams.
Ateinant į pritaikytą kėbulą, viskas, esanti #HF355, buvo pastatyta nuo nulio. Hazanas pagamino išskirtinį kėbulą kompozicinėse medžiagose, suformuotos per jo paties formas. Jis netgi sukūrė aerodinaminius sparnelius į priekinę apvalkalą. Iš originalaus prototipo gabalo yra suformuotas akrilo priekinis stiklas, kad būtų sukurtas sklandus pritaikymas. Niekas, ko čia nematote, nėra. Net kardaninis velenas ir smagratis buvo bandomi ir klaidingi, ir jie buvo išbandomi skirtingomis medžiagomis, kol buvo smogta tinkama pusiausvyra.
Nėra nei gamybos planų, nei išankstinio užsakymo sąrašo. Vienintelė priežastis, dėl kurios #HF355 egzistuoja, nes vienas vyras nusprendė jį sukurti. Tačiau, atsižvelgiant į komentarus, atrodo, kad jis yra labai populiarus, ir tai, kas jį pakelia į kolekcionieriaus kryžminius šurmulius, yra tai, kaip jis veikia, nes tai, į ką jūs žiūrite, yra visiškai veikiantis, veikiantis „Ferrari“ varomas motociklas, kuris netrukus gali būti gatve, ir išgirdęs, kad šis dalykas atgaivina jūsų veidą.
Vaizdo šaltinis: @maxwellhazan, @iconicmotorbikes
Nuoroda į informacijos šaltinį
