1981 m. „Honda CBX1000“ kavinės lenktynininkas: lengvesnis, stipresnis, judresnis

Sukurti dviratį, kuris atitiktų ir išvaizdą, ir spektaklį, kurio nori motociklininkas, gali būti didelis iššūkis. „Honda CBX1000“ prasidėjo kaip sunkioji mašina, tačiau jam reikėjo pakeitimų, kad jis taptų tobulas jo naujajam savininkui. Nutraukdama svorį ir atnaujindama pagrindines dalis, komanda paėmė šią klasikinę šešių cilindrų „Honda“ ir padarė jį lengvesnį, stipresnį ir smagiau važiuoti.

Daugelis komponentų buvo atstatyti arba pakeisti, įskaitant ratus, pakabą ir važiavimo padėtį. Vaizdinis stilius judėjo link modernaus ir klasikinio mišinio, o ant rezervuaro ir uodegos skyriaus pasirinktinės detalės. Kiekvienas pakeitimas siekė sustiprinti, kaip veikia dviratis ir jaučiasi, kartu suteikdamas jam drąsią, gaivų žvilgsnį į kelią.

Pagrindiniai takeliai

• Atnaujinimai buvo sutelkti į dviračio galios ir tvarkymo padidinimą
• Tiek našumas, tiek stilius buvo patobulinti su pasirinktinėmis dalimis
• Motociklininko komfortas ir bendra patirtis buvo svarbiausi prioritetai

https://www.youtube.com/watch?v=wjgb-zlroyk

CBX1000 našumo modifikacijos

Nereikalingas svoris

Komandai pavyko sumažinti „CBX1000“ svorį nuo 277 kg iki 228 kg – beveik 50 kg lengvesnės nei atsargos. Šis drastiškas redukcija padarė dviratį judresnį ir leido varikliui tiekti energiją tiesiogiai. Nenaudotų dalių pašalinimas padėjo tiek našumui, tiek tvarkymui.

Svorio palyginimo lentelė

Atnaujinta galinė ranka ir ratai

Norėdami tilpti į platesnę galinę padangą ir suteikti dviračiui sportišką vaizdą, buvo sumontuota nauja sūpynės ranka iš „Aprilia“. Dabar „Build“ naudoja pasirinktinius Jonicho ratus-17 colių ratlankius tiek priekyje, tiek gale, priekyje yra 120 mm padanga ir didžiulė 180 mm padanga gale.

• Priekinis ratas: 17 ″ x 120 mm
• Galinis ratas: 17 ″ x 180 mm
• Platesnės padangos dabar leidžia „CBX1000“ paleisti modernų sportinį dviračių gumą.

Patobulinta priekinė pakaba

Priekinėje pakaboje naudojamas visiškai atstatytas 2013 m. „Hayabusa“ priekinis galas. Šis atnaujinimas suteikia geresnį tvarkymą ir palaiko sunkesnio motociklininko reikalavimus. Individualūs trigubai spaustukai ir naujas matuoklių ir rankenos išdėstymas įsitikinkite, kad viskas gerai tinka ir atrodo tvarkinga.

Pagrindiniai pakeitimai:

• 2013 m. „Hayabusa Forks“, atstatykite, kad atitiktų dviratį
• Individualūs trigubai spaustukai, kad puikiai tinka
• Šiuolaikiniai matuokliai ir valdikliai

Individualus galinio smūgio laikiklis ir ryšys

Buvo pagamintas specialus galinės pakabos jungtis, kad būtų galima dirbti su nauja sūpynės ranka. Galiniame smūgyje naudojamas „Ohlins TTX“ blokas, pritvirtintas per pasirinktinę sistemą, kuri yra ir stipri, ir aptaki. Subframe ir sėdynės sritis buvo atstatyti dėl griežtos apdailos, o smūgio laikiklis buvo paslėptas rėmelyje, kad būtų tvarkingas vaizdas.

Svarbiausi dalykai:

• „Ohlins TTX“ galinio smūgio absorberis
• Individualizuoti jungtys ir montavimo taškai
• Stiprus tvirtinimas ir švarus, vientisas rėmo dizainas

Variklio našumo atnaujinimas

Visas variklio pakeitimas ir išsamus patikrinimas

„Honda CBX1000“ šešių cilindrų variklis buvo atskirtas viršutiniame gale, kad būtų galima išsamiai patikrinti. Kiekvienas komponentas buvo patikrintas, kad įsitikintų, jog jis veikia aukščiausios būklės. Šis kruopštus atstatymas palaiko stiprų galios išėjimą ir ilgalaikį patikimumą sunkesniam ir reiklesniam naudojimui.

• Aukščiausio lygio išmontavimas
• Išsamus dėvėjimo patikrinimas
• Užtikrinant patvarumą ir sklandų veikimą

Aukšto našumo karbiuratoriai ir smulkus reguliavimas

Buvo pridėtas naujas CR karbiuratorių rinkinys – po vieną kiekvienam iš šešių cilindrų. Šie karbiuratoriai leidžia geriau maišyti degalus ir orą, o tai padeda dviračiui suteikti daugiau energijos. Angliavandeniai buvo tiksliai suderinti darbu su atstatyta varikliu ir pasirinktine išmetimo sistema.

Vienkartinis 3-1-1 išmetimo sąranka

Išmetimas buvo specialiai suprojektuotas, kai trys antraštės buvo sujungtos į vieną vamzdį iš kiekvienos pusės, tada išeinant iš trijų duslintuvų iš vienos pusės. Šis dizainas padeda varikliui efektyviau iškviesti išmetamųjų dujų dujas ir suteikia „Honda CBX1000“ unikalų garsą. Atnaujinta sistema veikia su naujais angliavandeniais ir variklio atnaujinimais, kad būtų užtikrinta stipri 100 arklio galių.

• Pagal užsakymą, kad būtų galima atlikti našumą
• Išskirtinis šešių cilindrų riaumojimas
• Veikia kartu su maksimalios išvesties įsiurbimo atnaujinimais

Rėmo ir tvarkymo funkcijos

Sėdynės laikiklio ir rėmo pakeitimai

Galinis rėmas buvo atstatytas, kad galinė galu būtų lengvesnis ir švelnesnis. Naujasis subfravimas sukuria kietą apdailą su subtilia ančių uodega, leisdama bėgeliams baigtis galu gale, užuot lenktas aplink. Šis dizainas slepia tvirtinimą ir suteikia stipresnį, švaresnį vaizdą. Sėdynių paminkštinimas buvo pakeistas, kad atitiktų šį naują stilių, todėl jis buvo patogus ir vizualiai patrauklus.

Pagrindiniai taškai:

• Stipresnis paslėptas tvirtinimas
• Plokšti, paruošti bėgiai prie uodegos
• Pertvarkyta vieta patogumui ir stiliui

Motociklininko pėdų kontrolė ir ergonomika

Pėdų kaiščiai buvo perkelti atgal ir nuleisti, kad geriau pritvirtintų aukštesnius motociklininkus. Šis koregavimas suteikia ramesnį ir sportiškesnį pojūtį, nepadarant pozicijos per daug ankšta. Šie pokyčiai padeda geresniam kampui pasukti posūkius, tačiau vis tiek viskas patogu ilgesniems pasivažinėjimams.

Ergonomikos lentelė:

„Daytona“ stiliaus galinė dalis

Dviračio uodega buvo suformuota taip, kad pakartotų „Shelby Daytona“ automobilio išvaizdą su pasirinktiniu stiklo pluošto gabalu. Linijos buvo suderintos, kad sklandžiai tekėtų iš rezervuaro atgal į uodegą, tada smarkiai nukirpo klasikinį lenktynių stilių. Išskleidžiant baką ir švariai įdubusį dangtelį, visa galinė dalis atrodo tvarkinga ir tikslinga.

Svarbiausi dalykai:

• Pasirinktinė stiklo pluošto uodega su lenktynių įkvėptomis linijomis
• Sklandus perėjimas iš bako į uodegą
• Įleista degalų užpildas, skirtas švariai apdaila

Stilius ir vaizdinis dizainas

Modernaus krašto sumaišymas su klasikinėmis formomis

Dizainas įkvepia tiek iš „Streethfighter“ tendencijų, tiek nesenstančios išvaizdos. Šis dviratis iš anksto susimaišo su agresyviu stiliumi, pavyzdžiui, eksponuojamomis dalimis ir moderniais kampais, su pažįstamomis „Café Racer“ linijomis. Naujoji rėmo ir uodegos dalis seka originalaus rezervuaro kreives, tačiau baigiasi ryškesniu, nukirptu stiliumi. Sėdynės ir stiklo pluošto uodega yra suformuota į klasikinius sportinius automobilius, o plonesnis profilis suteikia lengvesnį ir aktyvesnį pojūtį.

Priekinės dalies funkcijos ir prietaisų skydelis

Priekinėje sąrankoje naudojamas pasirinktinių trigubų spaustukų rinkinys ir pora paprastų, lengvai skaitomų greičio ir RPM matuoklių. PROTAPER Vairės sėdi viduryje pakilimo, kad būtų patogu ir valdoma. Į valdiklius sudaro aukštos kokybės ISR svirtys ir trijų mygtukų jungikliai, kurie išvaizdą palaiko švarią ir neužterštą. Pašalinus didelių gabaritų originalų apvalkalą, daugiau dėmesio skiriama unikaliam variklio formai ir suteikia dviračiui nusirengti, sportišką išvaizdą.

Papildomas apšvietimas ir pasirinktiniai tvirtinimai

Pagalbiniai žibintai sėdi abiejose rezervuaro pusėse. Šie dirba su ryškiu septynių colių priekiniais žibintais, kuriuose naudojamas halo žiedas, kad būtų galima vėsus modernus efektas. Montavimo laikikliai yra pagaminti pagal užsakymą nuo nulio, įsitikindami, kad visos lemputės tvirtai tinka ir nukreiptos teisinga linkme. Šis apšvietimas ne tik pagerina matomumą, bet ir prideda griežtą, agresyvų vaizdą, kad atitiktų atnaujintą dviračio stilių.

Rankų darbo priekinis sparnas ir „Mount Kit“

Priekyje 24 stipinų specialusis ratas yra apvyniotas rankų darbo aliuminio sparnu. „Fender“ pritvirtintas su „pasidaryk pats“ montavimo rinkiniu, sudarydamas tris tvirtus laikiklius iš abiejų pusių.
Žemiau esančioje lentelėje paaiškinami komponentai:

Ši sąranka užbaigia modernų dviračio priekinį vaizdą, išlaikant viską stiprią ir gerai palaikomą.

Keisti degalų baką

Pašalinus rūdžių ir pataisos pažeidimą

„Honda“ bakas gale turėjo ploną vietą, kur paprastai kaupiasi šiukšlės. Laikui bėgant, tai paskatino keletą rūdžių skylių, kurias reikėjo pritvirtinti. Visos pažeistos dalys buvo kruopščiai pataisomos, kad būtų atkurtas rezervuaro stiprumas ir sustabdytumėte ateities nutekėjimą.

Metalo paviršiaus išlyginimas

Originali sėdynė sekė virš tanko dalies, kuri nebuvo lygi. Lakštinio metalo darbas buvo atliktas siekiant išlyginti ir išlyginti šią vietą. Tai suteikė naujajai sėdynei lygį ir tvarkingą paviršių, kad jis atitiktų plonesnę formą, sukurdama švarią liniją iš sėdynės ant rezervuaro.

Įdiegti nuskendusį degalų dangtelį

Bakas anksčiau turėjo didelį užpildo dangtelį, kuris įstrigo. Ši dalis buvo iškirpta, ir buvo sumontuotas įdubęs užpildo dangtelis. Dabar bako viršuje yra sklandesnė apdaila, kuri padeda dviračio supaprastintai vaizdui.

Garso ir jojimo patirtis

Vairuotojai pastebi šį „Honda CBX1000“ šešių cilindrų variklį. Individualizuota trijų in-One-Into-trys duslintuvų sistema išryškina stiprią ir aiškią išmetimo užrašą. Tai daro gilų riaumojimą, ypač kai dviratis pereina į aukštesnius apsisukimus. Daugelis sako, kad šis garsas verčia „Honda CBX1000“ išsiskirti kelyje.

Dviratis dabar jaučiasi daug lengvesnis – įeina 228 kg, palyginti su originaliu 277 kg. Dėl svorio kritimo ir atnaujinimų, tokių kaip „Ohlins“ galinio smūgio ir „Hayabusa“ priekinis galas, važiavimas yra judresnis ir reaguojantis.

Keletas svarbiausių patirties įvykių:

• Garsus: Unikalus, galingas šešių cilindrų išmetimas, ypač tenkinantis motociklininkams, mėgstantiems variklio triukšmą.
• Komfortas: Pėdų kaiščiai yra perkeliami atgal ir žemesni, tinkami aukštesni motociklininkai, tačiau vis dar palaiko sportinį pojūtį.
• Tvarkymas: Platesnė užpakalinė padanga ir moderni pakaba leidžia geriau dviračio kampui ir saugiai paleisti didesniu greičiu.
• Vietos: Plonesnė sėdynė, pasirinktinis rėmelis ir pakartotinio formos bakas suteikia švaresnę išvaizdą ir važiavimo padėtį, kuri jaučiasi subalansuota.

Šis garso, patogumo ir valdymo derinys suteikia „Honda CBX1000“ savitą, malonų jojimo patirtį.

Susipainiojimas ir kiti žingsniai

Pažvelkite į šio „Honda CBX1000 Café Racer“ projekto rezultatus:

Norite savo dviračiui suteikti panašią transformaciją?

• Apsilankykite parduotuvėje internete
• Naršykite pagal paskirtį sukurtas dalis ir pavarą
• Palaikykite bendruomenę pasidalydami savo rezultatu

Nesvarbu, ar pastatytumėte, ar tik atnaujintumėte savo važiavimą, gaukite reikiamų dalių ir pradėkite savo projektą.

Ačiū, kad prisijungėte prie važiavimo.